Intruder 1,4,обсуждаем,делимся опытом !=ТЕМУ БУДУТ СНОСИТЬ=!
на сайте:
июл-05
нахождение:
Москва
|
|
|
11-09-08 20:31
|
|
Подходит время сменить свою 800ку. Уже давно понял, что хочу 1,4. Так что вопорс к владельцам, на что в первую очереть обратить внимание при покупке такого аппарата? В общих чертах конечно знаю, но вдруг чего забыл. Может какие специфические косяки у него бывают? Какая должна быть компрессия? Свечи там такие же как на 800-ке? Как отличить внутрияпонскую модификацию от американской или канадской? Почему на некоторых моделях стопсигнал под крылом, а на других на нём? Вобщем, советуйте и делитесь опытом!) --------------------------------------ОГЛАВЛЕНИЕ ТЕМЫ--------------------------------------- 1. Осмотр при покупке; ---------продолжение следует---------------------------------------------------------------------------------------- |
|
Ну я же не говорю, что так надо ездить постоянно))) просто иногда популять тоже приятно. Кстати, гильзованый интрудовский двиган едвали можно ушатать, особенно если масло лить мотыль v300, то вообще - красота)))
если лить V300 в дефорсированное двигло разработки 87года, то ты его ушатаешь значительно быстрее чем при юзанье качественной минералки.
Кстати одна из самых больших неприятностей с трудерами в РФ, это перегреф заднего котла, тк мотик резвый и фанатов рейсерского стиля езды на них дохера, вот и путают чепп со спортом, отсюда и результат.
В0ЛК
Распространённое заблуждение. На трудере 1400 у тебя быстрее сдохнет передний котёл из-за хронического переобеднения смеси, т.к. карбюраторы разнотипные, у переднего жиклёр 125, а у заднего 140 или больше, точно не вспомню. На работе тепловизором смотрел на свой трудер, температурный градиент переднего котла в районе свечи,"белее" заднего. При том, что компрессия в обоих котлах у меня по 12, карбы отстроены. И понятие "перегрев" едвали применимо к гильзованому двигателю у которого кроме сальников клапанов практически ничего не боится термоизноса, ну и пять литров масла просто не дадут ему перегреться, как в пулемёте "Максим", пока в кожухе есть вода/масло, пулемёт будет стрелять безотказно))).
ЗЫ: на мой взгляд стоковый маслорадиатор малоэффективен, есть какие-то цилиндрические тюнинговые с большей площадью рассеивания и более частым ребрением, думаю, такие будут более позитвными))
ВОЛК, V300 как раз и разрабатывалось для архаичных умственноотсталых двигателей воздушного охлаждения, работающих в высоких температурных режимах (за 85С), на минералке 10в40 ты точно к херам осадишь весь двигатель в жаре и сальники клапанов пожжёшь и уплотнительные кольца выпуска и "пластиковые" прокладки котлов и всё-всё-всё)))
В0ЛК, ну если твой трудер проедет четверть мили быстрее 11.3с, то пусть будет так :)
Timurgen, это тебе к Райдеру36и6.
У него мот лётает и он много страшных иностранных слов тут писал про тунинх :) .
Динотековскую зажигалку(они разные бывают для трудеров с буст-сенсором и без), кевларовое сцепление "Барнет" на металлических пластинах, как у меня))) КэндН нулевой фильтр, динотековский карб-кит стэйдж 1 и любой прямоток))) Стокового "хряка"))) если не порвёшь, то не отстанешь однозначно)))
Вчера на Вернадского фазера 600-го отодрал.
Один раз у м. Университет, когда между машин пробирались (сильно он от меня отстал), второй - уже на проспекте (на разгоне со светофоров). Вот те и Интрудер 8) .
Хотя...
Может быть, мама парнишке больше 80 ездить не разрешает и выкручивает 2 свечи из движка :lol:
А что Интрудер? Я , честно говоря, не любитель гонять со светофора наперегонки. Но нет более азартного игрока , чем водитель . И когда "несознательный молодняк" пытается выпендрится на своих 600-700 кубовых мопедах , Захватчик вполне достойно демонстрирует свои 1400 кубов. Причём басовитый звук мотора с лихвой перекрывает визжание рядной четвёрки.
Да, я тоже склоняюсь к такому мнению. И все же он - что-то среднее между круизером и дрэгстером. Можешь спокойно тошнить 80-90 и кратковременно шпарить 160...
[quote:db7c2a884d="Rider_36"]Динотековскую зажигалку(они разные бывают для трудеров с буст-сенсором и без), кевларовое сцепление "Барнет" на металлических пластинах, как у меня))) КэндН нулевой фильтр, динотековский карб-кит стэйдж 1 и любой прямоток))) Стокового "хряка"))) если не порвёшь, то не отстанешь однозначно)))
POfigist, запесал?
Да , я про дуги тоже думал уже.....пора начинать изобретать.
Сегодня отжарил на XJN Diversion 600 то ли 96, то ли 98 года :D ...
Мда-а-а-а-а-а-а... Вот это улет! Полный пизнец! Пусть и бытует мнение о том, что "Диверсия" - тошный фуфел, мне было не до стереотипов.
Даже на заднее колесо его поднял пару раз с газу на первой :roll: .
Ребята, четко ощущается надобность в классике-дорожнике :? . Надоело на унитазиках кататься.
Прическа а-ля Элвис и дэбильная ухмылка на лице до конца дня обеспечены :lol: .
Грустно ехал домой на Интрудере - он так не умеет. Хотя... Он умеет другое. И это здорово.
Не! Интрудер - это святое 8) , но цепную четверку под литр приобрету точно!
вот ведь еретик... :) с такими мыслями да еще и в ветку об интрудере...на костер!!! :)
Pofigist, "Интрудер" пишется с заглавной буквы! :D
та куйня ети 600-ки, я вот на хжр1300 покатался. классно когда рядный движок можно не крутить- на низах тянет отменно, а если ручку крутануть то вообще пипец. но надо учесть то что на таких аппаратах езда по трассе менее 160 км/ч это мазохизм. соответственно придется иногда ментам отстегивать. а если уж сильный фанат марки сцузуки, то есть такой прикольный аппарат гсх1400 :)
куйня - ни куйня - чтоб жарить, крутить надо, а хыжир - трахтор тот еще...
можно на высшей передаче с 50кмч двигаться. Тяжелее он, в городе, ИМХО, на 600-ке сподручнее...
нехрен тему пластмассой засирать :)
Drepn, мы в связке с джиксером 1400тым кстати нормально тако 160-180 идем, когда в прохваты вместе получается ))))))
В0ЛК
ога, что есть то есть- даже после втыкса хжыр сцуко тяжеловат кажется. центр тяжести высокий. но по городу тоже в принципе нормуль, только глушаки стоковые шибко в стороны выпирают. тут кореш прижолил его на 140. глушак берет на себя весь удар. считай кроме маленькой вмятины на баке, сломаного руля и протертого глушителя ничего не испортилось :)
В0ЛК, ну на крейсерской то можно идти, но если он гашекту приоткроет, то хер его уже догонешь. даже на трудере :)
Это всё - фЕгня, я вот на днях вжигал на фаере 929, а после него догнался джиксером 1100... пздц... по ночам по пустым дорогам маньячить самый ништяк! Но, с Трудером всё равно не сравнится... какой-то он родной чтоли, даже продавать жалко(((
какие-то нездоровые разговоры о спортах пошли, господа :(
и я про то же :)
Drepn, ну м109 его рвет и по разгону и по максималке. Остальные даже с109 думаю действительно не поконкурируют
В0ЛК
Вот чума, если кто ещё не видел, сделает фсехх!
http://oppozit.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=233
:)
А чтоб окончательно обоср...ся, так это, батеньки, надо не на мотиках а на истребителях на форсаже "поотжигать", после этого и "почтидвухлитровики" вставлять не будут. Так тема не в том что быстрее, а чтоб с кайфом прокатиться. И Intruder VS1400 тут не в последних рядах :)
mozol /Так тема не в том что быстрее, а чтоб с кайфом прокатиться/ - прав на все 100! остальное - детский сад и меряние гениталиями!
Да , 1400-ка умеет преподнести сюрприз . Особенно , когда ты с ним "на ты". Но ошибок ОН не прощает никому. Как , впрочем , и любой другой мотоцикл.... Тем не менее , господа , я за Интрудер!!!!
Кевларовое сцепление+динотековский блок-игнитор+К-Н фильтра+прямоток и трудер 1400 начинает ибсти спортов со светофора, недолго, но всё равно приятно))) Эх, было бы на трудера столько же технического тюнинга как на Х-Д, я был бы просто счастлив((
и 3-4 запасных движка в гараже к такому рейсерству))))))
В0ЛК