Intruder 1,4,обсуждаем,делимся опытом !=ТЕМУ БУДУТ СНОСИТЬ=!

Dissable, резинка там штатно есть, однако у меня она тоже не полностью крышку герметизирует. В принципе, можно вырезать прокладку самому из бензомаслостойкой резинки. Но течь всё равно будет.
Я кстати не видел, чтобы у тебя с прямотока искры летели...

Dissable, резинка там стоит, да не простая а с металлическими лепестками (чтоб заземлялось). Отдельно (без пробки) к сожалению не поставляется. И герметичности там нет. Тоже подумывал туда ещё резинку вкрячить пока не понял что так и задумано. :) Интрудеровский насос создаёт маааленькое давление (а сосёт, надо полагать, вообще ничтожно) и в случае большей герметичности, боюсь, не справится.

P.S. И, кстати, да, при нагреве бензина будет тоже не гут. Видимо, посмотрев на это дело, инженеры Suzuki и сделали негерметичной эту крышицу.
Замечал, что в карбюраторных машинах бак делают сообщающимся с атмосферой (при вывинчивании заливной пробки ничего не происходит), а в инжекторных явно на заправке ощущается вакуум в топливном баке (при открывании пробки воздух всасывается внутрь). Думаю что неспроста. 8O

Да, не должно быть там герметичности, а то в жару на солнышке оставишь мот, бак и рванёт)))) На мой взляд это специально сделано, тк, когда бак не полный, бензин начинает интенсивно испаряться, к томуже снизу бак постоянно греется двигателем.

Камрады, всех приветствую. Принимайте в свои ряды. В общем проблема у меня с холостыми на Трудере моем-на холостых работает вполне отлично, но когда резко даешь а потом сбрасываешь газ то двиг глохнет,(как будто смесью гасится) причем если плавно отпустить ручку газа то не глохнет, предпологаю что неисправна переходная система. Карбы чистил и отсинхронил. Бинты качества смеси тоже вертел- ничего не помогает. Подскажите.

Звиняйте что не создал отдельной темы, спрашиваю здесь.

Как конкретно синхрил карбы? Свечи в каком состоянии, воздухофильтра?

У меня так же глох , пока фильтра не поставил. Оказалось от времени (или обратных вспышек в карбы) фильтра из кожухов исчезли частично. Поставил фильтра и всё нормально.
Кстати , про пробку в баке. Стоит там резинка , но её явно мало. На моём эта пробка стучала и дребезжала на скорости , что сильно раздражало . Из автошной камеры вырезал колечко и натянул на замок пробки. Теперь при закрывании нужно слегка рукой надавить. И всё в порядке.

Свечи новые фильтра в порядке , помыл пропитал пропиткой для фильтров. Синхронил- ну как обычно прицепил ваккууметры и уровнял показания, газанул опять уровнял. Потом синхронул на открытом газу. С синхронизацией проблем не возникло. П.С. Сбоку на карбах есть такие крышечки с тремя винтами, под ней мембрана вот это если я не ошибаюсь переходная система карба, если я не ошибаюсь. Может дело в этих мембранах?

По крышке бака ИМХО это полное убожество чуть моц завалил и сразу бенз потек, и на скорости дребезжит шарик ( там типа перепускной клапан с шариком внутри, разбирал смотрел) зимой собираюсь разварить бак и внедрить нормальный лючок

опять кто-то заморачивается ))))) любой мотик который упадет неа бок с полным баком обоссыцо бензиом. Ничего мега страшного в этой крышечке нету )))))
drshwed, а с компрессией что у тебя кстати?
Rider_36, хватит нести ахинею. Мотор разработки 85 года, выпуска 87, какое нахер 300V.? Все эти вопросы уже обсасывались не только по интрудеру, но так же и по фордам середины 80х и тд. Ни один дебил не льет туда синтетику, тк неимоверное количество присадок которые содержаться в синтетике не только разрушают поверхнасти деталей, которые от этих присадок не защищены, так и еще имеют значительно большую дисперсность, что приводит к постоянному фактическому голоданию и опять убивает двигло.
Вот ты не обижайся, но у тебя подход к двиглу реально "чиста пацанский", навесить комплект аля привет зубилу и МОТИК ВСЕ ПОРВЕТ, масло-синтетика, тк полусинт похуже, а минералка вообще для нищих. На заводе сузы кстати, тоже не дибилы сидят, что им стои отрекомендовать лить синтетику в НОВЫЕ 83е?
300ка кстати реально жретса, тут я с Болтом согласен на все 100%. Это чисто калийное масло, которое 1400му ну никак не впилось.

В0ЛК

ВОЛК. С компрессией все ок по 11 на холодном движке. (я к тебе приезжал как то за советом, я тогда распред перевернул ))) так вот с мотором все ок поршневая в идеальном состоянии.

Хоть убей все уже перепробовал не пойму в чем дело. а по маслу с болтом и волком полностью согласен, я лью то что предписывают разработчики этого мотоцикла и не обламываюсь. Как то залил Ликви моли- такое гавно, мотор шумно сразу стал работать и гидрики на холодном слегка постукивали. Слил эту бадягу и залил Мотюль)))

:-D апять 25...
а я вот езжу на ликвимолли...и нормуль...и на мотюле ездил...и тож нормуль. так что если масло качественное и не подделка и соответсвует требованиям мотора то разницы нет считаю

Серж, у тебя на нем сцепло не буксует при торможении движком?

я лью 10W40 п/с

Кто что скажет что с такой проблемой холостых делать. . . Уж не знаю куда лезть.

drshwed, просто предположение, а бензонасос ты проверял?

Бензонасос не проверял. Но он то здесь причем на любых оборотах работает отлично тянет нормально никаких перебоев. Только при переходе с рабочих оборотов на холостые проявляется эта фигня((( Едешь так 80 км ч на четвертой сбрасываешь газ сцепуху выжимаешь и мотор глохнет. Чтобы этого не произошло приходится чуть подгазовывать

sergeys, меняй пружинки с дисками.

А, я понял. У меня такая же хрень была. При отстроенных карбах. На прогретом движке, допустим стоя на месте, можно резко открыть и закрыть газ, обороты повысятся, а потом понизятся настолько резко, что движок глохнет. Та же хрень наблюдалась в движении, едешь на 4-й, выжимаешь сцепление, закрываешь газ и двиг глохнет. Тоже долго думал что делать, пока не прочитал здесь в теме совет Райдера 36 - холостые должны быть настроены так, чтобы при перегазовке двиг не глох. Соответственно у себя я немного повысил обороты и проблема решилась.

если начали буксовать меняй однозначно, у меня тож пробуксовывало так я разобрал померял диски почти новые все в рамках допустимого... аж менять жалко было, поставил новые и сразу проблема отпала.
клапана не пропускают притирал з тыс назад, а вот подсос воздуха...об этом я как то не подумал даже..но блин он не стреляет .иногда правда когда газ сбрасываешь бывают выстрелы

Soldat, но если повышаешь как ты говоришь то тогда он блин молотит как то слишком быстро, как мне кажется... волк говорил что у меня карбы богатят смесью гасит обороты.....

придется тогда искать этот подсос блин а пока повышу обороты зимой разберусь...неприятно прост постоянно подгазовывать.

я сам на слух регулировал эти болтики по принципу урала вроде нормально выставил, на 2.5 оборота выкрутил и норм если меньше делаешь то как то нестабильно работает

drshwed, нет, в мануале написано - - Обороты холостого хода должны находиться в пределах 1000 +- 50 об/мин.

я выяснил, что обороты можно поставить просто сверхнизкие, прямо такты ощущаешь, но при любой, даже незначительной перегазовке при понижении оборотов двиг останавливается. Я конечно не физик, но кажется что это происходит из-за большого объема, всего 2 цилиндров и в-образной схемы.

Soldat возможно так и есть что обороты у меня низкие, короч по совету Sergeys буду регулировать холостой

как только определить эти 1000 +- 50))))))
тахометра то нет

слушай sergeys а ежели по прибору икс1 отрегулировать как думаешь...

ок понял буду искать этих чуваков с чудо прибором)))))

Икс1 это байда такая которую вместо свечи вкручиваешь и смотришь качество смеси по цвету пламени.

вот к гайцам точно не поеду)))))

Что касаецца крышки бензобака. Когда разложился то должен справедливо отметить что никакие жидкости не вытекли! и в том числе бензин! Хотя мот пролежал на боку минут 5 точно. Возможно со временем прокладка изнашивается.

Волк, у тебя подход тоже весёлый, есть синтетика без антифрикционных присадок, от минералки отличается в основном тем, что не пенится и не горит, оно специально для таких двигателей и делалось, кросачи и эндуро, для которых оно разрабатывалось по твоему охренеть какие хайтековые? На такой синтетике сцепление в масляной ванне не буксует, т.к. есть определённая специфика пакета присадок. Где я писал: "масло-синтетика, тк полусинт похуже, а минералка вообще для нищих"? Если почитаешь тему внимательнее, я как раз утверждал обратное. Минералку мотыльскую оф. диллер у нас не возит 20в50, потому есть либо V300 либо 5100 и из них V300 предпочтительнее, доводы о том, что мот разрабатывался в 85 как-то не существенны. Так если рассуждать, то раз двигатель старой разработки, то можно туда хоть хадо залить, не, ну а чё? мот-то старый, вот и масло по говнястее туда впихнуть можно, а такие слова как "СИНТЕТИКА", они же вообще только для богоизбраных мотоциклов, потому, видать, харлей со своим ещё более архаичным двигателем чем у интрудера (как эво так и ТЦ) поголовно ездят на синтетике... реже на автоминералке, если удаётся её добыть не буторную.
Волк, ты меня в реале не знаешь, потому не надо разговоров про мой подход к технике, из всех мотоциклов начала/середины 90х в городе, мой в самом лучшем состоянии, т.к. я его грамотно обслуживаю и советуюсь с людьми, которые в технике совсем не лопухи, поверь, несколько человек из них, за пояс заткнут по своему опыту любого здесь и рекомендации по маслу они давали не исходя из "года выпуска" двигателя, а исходя из специфики определённого масла и опыта его применения. Вот это вот: "Нафига в старом двигателе синтетика???" я слышу в реале исключительно от "гаражных профессионалов" и оппозитчиков, грамотный механник, ремонтирующий хотя бы какие нибудь пежо среднего класса так никогда не скажет, про людей, которые ремонтируют гелики, крузаки, иксы и подобные, в ответ на это просто улыбнутся... знаю по собственному опыту, сам задавал такой же вопрос....

[quote:e566a53cd8="sergeys"]буксует даж не при торможении а даж при разгоне!!! ну в принципе на масло я и грешил, а кто подскажет куда шайбочки в сцепу подкладываются чтоб диски не менять? залил в этом году моторекс 15w50 умучался. покупал в тц москва пачиму то зеленое было