Подходит время сменить свою 800ку. Уже давно понял, что хочу 1,4. Так что вопорс к владельцам, на что в первую очереть обратить внимание при покупке такого аппарата? В общих чертах конечно знаю, но вдруг чего забыл. Может какие специфические косяки у него бывают? Какая должна быть компрессия? Свечи там такие же как на 800-ке? Как отличить внутрияпонскую модификацию от американской или канадской? Почему на некоторых моделях стопсигнал под крылом, а на других на нём? Вобщем, советуйте и делитесь опытом!)
--------------------------------------ОГЛАВЛЕНИЕ ТЕМЫ---------------------------------------
1. Осмотр при покупке;
2. Сравнение VS 1400 и power-круизеров;
3. Литье на 1,4; Переходная модель, 5 передача в КПП;
4. Замер компрессии;
5. Обсуждение пневмосигнала, проблем с электрикой, разборки тормозов, подсоса;
6. Регулировка карбюратовров, замена воздухофильтров, расход топлива;
7. Передаточные числа КПП и редуктора, ссылки на мануалы, выбор резины;
8. Резина;
9. 5 передача в КПП;
10. Прокачка гидравлики, различие пультов и моделей VS1400, зависимость работы сцепления от масла;
11. Масло и сцепление, режимы выключения света на разных моделях, доработка пульта для выключения ближнего св., правка подножек;
12. Первая мысль про Интрудерклуб), фотоотчет о прокачке гидравлики, рассуждения про вязкость масла, мысль о повреждении подножкой левой крышки двигла при падении, регулировки карбов;
13. Синхронизация карбов, выдержка из мануала (на русском), ссылки по теме;
14. Промывка и раскоксовка, варианты. Обсуждение работы КПП, отчет о перегоне в Питер, мысли о расходе топлива, ссылки на мануалы на английском, ссылки на магаз и каталог запчастей;
15. Выдержка из мануала по замене масла, инфа по воздухофильтрам с ссылками;
16. Срач про материал для изготовления воздухофильтров, обсуждение некорректной работы тормозов;
17. Холостые обороты, повышение от темп. воздуха;
18. Проблемы с бензонасосом,выбор октанового числа бензина, мысли о сборке прямотока, варианты труб по каталогам, опять про масло и сцепление, работа подсоса;
19. Работа подсоса, положение ручки, разборка итд., запуск "на холодную", работа выпускной системы, хлопки в глушитель;
20. Ссылка на американское сообщество интрудероводов; проблемы с карбюраторами, выдержка из мануала, особенности снятия бака;
21. Ссылка на отчет о создании выноса; рекомендации по подсосу; ссылки по подбору свечей, по разварке бака итд., рекомендации по замеру компрессии;
22. Работа декомпрессора, возможные неисправности. стук в головках цилиндров;
23. Первая встреча Интрудер оунерс; разъяснение сути регулировки подсоса и других полезных мелочей; ссылка на переборку двигателя, отчет про регулировку синхрона работы цилиндров и др.;
24. Регулировка свободного хода тросов подсоса; установка топливного фильтра;ссылка на фото выпускных систем на 1400;ссылка на клапанные крышки, схема электропроводки;
25. Схемы электропроводки;
26. Описание работы декомпрессора;отзывы о резине IRC; фотоотчет о первой встрече интрудероводов;
27. Размеры жиклеров в карбюраторах; отчет о регулировке и промывке карбов карбов; обсуждение тормозных жидкостей;
28. Обсуждение тормозных жидкостей; ссылки на амортизаторы Progressive Suspension и Hagon, обсуждение амортов, рекомендации; ссылки на армированные шланги;обсуждение проблем с предохранителями;
29. Выбор производителя дисков сцепления;
30. Рекомендация по улучшению работы электрики; ссылки на маслосъемные колпачки; информация по фиттингам и установке арм.шлангов тормозов;
31. Отчет об установке армированного шланга на передний тормоз; обслуживание редуктора;
32. Обсуждение подвижности спидометра в креплении;ссылка на глушители Супертрапп; обсуждение стокового шланга переднего тормоза;особенности работы конических передач в трансмиссии;отчет о поездке на переходной модели с замерами топлива;
33. Обсуждение расхода топлива; различия моделей год выпуска/мощность; предложения замеров на стенде; обсуждение комфортной скорости;
34. Обсуждение расхода топлива; варианты установки кофров и поворотников; вопросы по работе стартера;
35. Обсуждение качества хрома, проблем со стартером, отчет о создании рамок под кофры и установке музыки (с фото);
36. Фото длинных вилок и спинок, обсуждение; мнения о марках резины; ссылки на резину Metzeller;
37. Обозначения шин; очередное обсуждение фиттингов и арм. шлангов; вопрос по реле зарядки; различия тормозных колодок;
38. ЗАмыкания из за окислов в пульте; ссылка на каталог запчастей; поиски "сверчков"; вариант подключения "люстры"; мысли о разных моделях хд, хонды, кавы, сравнение с Интрудером;
39. Обсуждение м109 и втх; установка автопокрышки, мнение о приимуществах; фото снятия левой крышки двигателя; обсуждение посторонних звуков из двигателя; регулировка ХХ.; вопрос по сцеплению;
40. Флуд на темы езды на спортах и прочее стритрейсерство.
41. Мысли про тюнинг - зажигание Динотек, сцепление Барнет, итд; полировка алюминия, ссылки по теме; спор про масло; ссылки на домкраты для мото;
42. Ссылки на домкраты; герметизация крышки бензобака; рекомендации по маслу; проблемы с холостыми;
43. Регулировка смеси и хх; опять про масло и сцепление;
44. Продолжение спора про масло; причины стука в передней вилке;
45. Максимальная скорость и обороты; вопрос по ручке подсоса;хлопки в глушак;
46. Далее про подсос и хлдопки в глушители; рекомендации по поездкам при низкой температуре;
47. Подъем колеса при разгоне; доработка стоковых глушителей;
48. Отзывы счастливых обладателей; мысли про следующий мотоцикл;
49. МЫсль о вынесении карбюраторов на сторону, фото; шлифовка ребер охлаждения; тюнинг, вновь о 4 и 5 ст КПП.
---------продолжение следует----------------------------------------------------------------------------------------
Ждем ответа Антона, че за амортизаторы, какова их высота, и где заказывал. ))) Я правда еще и пружины в вилке менять буду, родные сдохли. . .
almost_dead, drshwed, если я не ошибаюсь у AntonBell аморты Progressive Suspension. Мне так по фоткам кажется, помоему у меня такие же стоят. Как они работали пока не поставил в них ураловские пружины, мне не нравилось - пробивало часто. А по высоте у меня таже посадка.
Ждем ответа AntonBell...
Господа, рад вас снова приветствовать! По амортам, кстати, непеределанные прогрессив суспеншны стоят у Михея, интересно, какое у него мнение об их работе. От знакомых слышал, что их пробивает часто, поэтому себе такие не хочу.
пока ждем ответа по амортизиторам...
AntonBell, ты спрашивал фото?
мой - третий слева.
Сегодня по Москве пожарил.
В первой половине дня погода была хорошая :wink:
Ну раз все хвастаются фотками, и я выложу.
almost_dead, drshwed, всё верно тут парни угадывают ;) амморты такие http://cgi.ebay.com/ebaymotors/87-07-Suzuki-Intruder-1400-412-Progressiv...
2 раза пробивались-тупо влетал в ямы, а так доволен. есть ещё ниже, на 11 дюймов (у меня 11,5)
Progressive Suspension. Понятно. Тут писали, что они "тякуть" и "ссуца". Как такой аспект?
По жесткости они наспроть стандартных как?
Только что полтишок по городу отжарил... И все больше и больше убеждаюсь, что качество дорожного полотна, даже здесь в Москве, куевое. Занизить зад хочется, но вот будут ли "короткие" аморты также "обрабатывать" дорогу как родные длинноходные? Иной раз, кажется, "классно, что у них такой большой ход, а то бы отбил бы себе все почки на$ер!"
Что думаете, владельцы "коротких палок"?
а я жду со дня на день пневму :)
Pofigist, пневманию чтоль? 8O
неее :) аморты с пневмоподкачкой
Pofigist, ну так и номер в студию (а так же адреса, пароли, явки, особые приметы и т.д. и т.п.)! Ты-ж видишь, народ страждет. :)
almost_dead, я не знаю кто писал, что аморты Пр.Сус-н текут, пусть отзовется тот у кого потекли, но у меня они уже очень не новые и ничего такого не могу сказать. Вот пробивали с родными пружинами, если вдвоем едешь - это да. Причем с максимальным преднатягом.
Кстати у меня они размером, как стоковые - 330мм, но под нагрузкой только мотоцикла немного сжимаются, даже с ураловскими пружинами.
И еще момент, может кто-нибудь замечал разницу в задних крыльях наших интрудеров? Есть крыло более глубокое, как на моем, а есть по-мельче, с которым очень большой зазор от колеса. И все хотят опустить зад, чтоб уменьшить зазор. Вот у меня нет такого зазора даже при полностью расправленной подвеске. Это я все к тому, что если нравиться, как чей-то мот смотрится, надо на все внимание обращать. А то в погоне за внешним видом путем занижения, можно обрести другие проблемы.
almost_dead,
скажу, что когда ездил на Селигер, перед Ржевом (если из Мск ехать) есть 10 км. участок "прекрасной дороги", где гнутся на раз литые диски, а скорость на машине не более 60 -ну чтоб комфортно. я жарил 80, не знаю почему ) но, как и говорил, пробоев было всего 2-3. далее, по просёлку ездил (там же, между озёрами) нормально всё отрабатывали.
т.е. сезон отзъездил, после зимовки посмотрим, что с ними будет)
Возвращаясь к саге о блоке зажигания. :lol:
Почитывая на досуге www.intruderalert.com нашёл ссылку ещё на одну чешскую контору IgniTech делающую как простые, так и программируемые (!) альтернативные блоки зажигания на VS1400. Ссылко: http://www.ignitech.cz/english/aindex.htm
Собственно, там доступно для скачивания и ПО для программируемого блока. И тут http://www.intruderalert.com/cafe/index.cfm?page=topic&topicID=159004 пользователь Daveguy из солнечного Иллинойса делится впечатлениями о пользовании оным девайсом с фото подключенного к блоку по COM-порту лаптопом (есть и с USB-интерфейсом). :)
Гм, довольно интересноое инофо (по крайней мере для меня). М.Б. понедельник... Страннно что никто нереагирен... ;)
P.S. Вот ещё неплохая подборка ссылок для маниаков туниха по разделам,,(там и про NoS, и про пятую педерачу, и про многое другое :wink: ):
http://www.intruderalert.com/cafe/index.cfm?page=topic&topicID=161769
P.P.S. Здесь пост о том как побороть трудность переключения передач и поиска нейтрали "на горячую", шо ценно (у меня наблюдается такое): http://www.intruderalert.com/cafe/index.cfm?page=topic&topicID=112253
mozol, я почитал, хорошие ссылки, очень порадовала цветная эл. схема, и подборка реально полезная. Уже нашел в ней распиновку разъемов динотека, она оказывается отличается от оригинала. Но про чешский игнитор я так и не увидел. Где он там на интрудер?
Мне тоже понравились...
Будет время, поковыряю...
Спасибо, mozol :D
вот в общем такие
http://www.progressivesuspension.com/hd/416series/index.html
щас вот думаю от чего компрессор примастырить и надо еще что то типа такого http://cgi.ebay.com/ebaymotors/PROGRESSIVE-SUSPENSION-AIRTAIL-ECC-THROTT...
АntonВеll, где заказывал амортизаторы и сколько обошлись? Самому сейчас нет возможности посмотреть да и с интернетом не особо дружу.
Разместил объявление о продаже запчастей на нашего зверя, в разделе продам запчасти. может кому то что то понадобится.
Видели-видели))))
Через месяцок-другой будет выкинут второй суповой набор)))
alleksandr, конкретно тут: http://www.ignitech.cz/english/aindex.htm в SPARKER TCI - inductive ignition for 2, 3, 4 and 6 cyl. motorbikes./ assembly manuals (типа две ссылки внутрь, прямой, к сожалению, нет)
Но это, типа, непрограммируемый. А у америкосного чела Daveguy по другой ссылке http://www.intruderalert.com/cafe/index.cfm?page=topic&topicID=159004 явно с интерфейсом под лаптоп, видимо типа этого http://www.ignitech.cz/english/aindex.htm.
Pofigist, 416 Series 416-1602A - $401.65
А где заказывал?
Progressive Suspension Airtail ECC Throttle Side - MSRP: $719.97. Однако!
Заказывал c ebay через моего другана который занимается привозом запчастей из америки . у какойто фирмы америкосской торгующей всякой всячиной у них там цена подешевле была, что то типа распродажи видать, получилось примерно 12 тыс руб.
ну насчет 719 баксов я хз чоэто :) там сверху цена 209 баксов.
нашел вот еще компрессор их http://cgi.ebay.com/ebaymotors/HARLEY-AIR-SHOCKS-PROGRESSIVE-IAS-COMPRES...
но вроде они не отправляют в рашу. шас запрос сделали
вот вопщемта моя телега например)))
Кто-то здесь выкладывал подробную инструкцю по разварке бака конкретно на трудее 1400, поищи, лишним не будет.
Ну, тогда учебник геометрии за 8ой класс тебе в руки))) Блин, я сам ведь не рассчитаю с нахрапа...)))
batjka, объясни по-русски, что ты хочешь сделать? 8)
Можно по-разному "растащить" бак.
Можно, отрезав боковины, "оттащить" их паралелльным переносом. Можно "раскрыть" как бутон цветка.
Нарисуй эскиз раскройки по твоему усмотрению на фото бака или нарисуй на картинке. А я тебе постараюсь посчитать доп объем.
*у меня мотик в цехе стоит и CADом я не обделен* :wink:
Я тоже себе бак разваривать буду плюс горловину заменю на другую.
после работы...
у меня сегодня переговоры((
мдаа, что то сомнение берет после просмотра ссылок. Как то сомнительно насчет оловянного припоя. Хотел заметить что после покраски оловянного слоя, поскольку он остается весьма рыхлым, любое слабое механическое воздействие на бак приводит к глубоким царапинам. Так же, как человек у которого развалился разваренный и запаянный бак, хотел заметить что лучше все таки использовать медный припой, после сварки полуавтоматом и зачистки швов - он значительно прочнее.
А интрудеровский бак конечно лучше разварить, невштыривает его объем.
Ну мне после этих геммороев баки варит сварщик, которого в атомные реакторы строящиеся опускали титановые пластины наваривать))). Как по линейке швы кладет. Я сначала сомневался, что держать будет, но после аварии, когда бак порвало, убедился что шов не пострадал, хотя через него разрыв бака шел. Короче ищите профессионалов. А припоя мне напаяли немного, бак перед этим точками тоже по кругу прихватили и через 100 км бак от тряски просто разошелся по шву и бензин струей на хмм ноги полился.
Полуавтоматом с оловом варить - это прошлый век !
Мало того, что это 100% потечёт по швам, тык после сварки полуавтоматом баки коробит и переёбывает так, что в нём вообще потом форму не узнаешь, тык эти баки потом ещё и не ремонтопригодные становятся , по олову потом варить уже нельзя, оно кипит и мешает шву ложиться на железо. Если такой бак повредился, его надо менять. И шпаклёвки после такой переварки надо валить ведро, чтоб выправить покоробленный бак, а она потом кусками отваливается.
Аргоном надо варить, с последующей обработкой изнутри , покрытием типа POR 15..
Вобще потом без олова обходились, и почти без шпаклёвки, мотики эти ездиют уже пятый год.
http://fitil-dmc.com/Galereya/deucer/myaso/index.html#1
http://fitil-dmc.com/Galereya/RedDarkness/myaso/index.html#1
красота а что такое por 15 ссылку можно?
http://www.por15.com/CYCLE-TANK-REPAIR-KIT/productinfo/CTRK/
Аццкая жижа для обработки бензобаков изнутри.
Препятствует образованию коррозии, помогает устранить микропоры в сварных швах, является защитным покрытием ко ВСЕМ ! агрессивным средам.
Т.Е. когда она высыхает, она не растворяется ничем.
Визуально похожа на какое-то керамическое покрытие.
Очень вонючая и едкая .
ставил на моц прогрессив суспенжн заниженные с усиленными пружинами. сама работа амортов и внешний вид на 5+. но только при езде вдвоем. когда один едешь позвоночник осыпаеца. дело тут в жестких пружинах. кстати когда пружину снимаешь прогрессивная работа наглядно видна по усилию на штоке. убить их крайне сложно, я никаких повРеждений и подтеков не увидел.
DMC, спасибо за ссылкУ. попрОбую при случае.
ишлук1, Какие конкретно ПС у тебя? Они разве не регулируются?
Там же на сайте всё написано.
Заключается в трёх стадиях.
1) маrine clean - промывка бака изнутри.
2) metal ready - подготовительная жидкость для лучшего сцепления покрытия с металлом.
3) непосредственно само покрытие. наноситься изнутри и высушивается втечении 24 часов.
Батько!
Три фото, которые должны помочь тебе в твоих изысканиях.
Первая - вид сбоку, профиль.
Вторая - вид сверху.
Третья - вид спереди по диагонали.
Вчера не смог. Пиндосы у нас до ночи засиделись :( ...
Я тебе предлагал посчитать доп объем через "трехмерку" - ты отказался. Фотки есть, считай как Райдер36и6, через учебнег геометрии :lol:
Ах, да, чуть не забыл. На каждом снимке есть масштабная метка - желтый квадрат со стороной 50 мм.
almost dead
Мы в академиях не обучалися!))))))
[quote:827e881dbc="almost_dead"]
Ах, да, чуть не забыл. На каждом снимке есть масштабная метка - желтый квадрат со стороной 50 мм.
ага и не забудьте про эффект перспективы :lol: