Intruder 1,4,обсуждаем,делимся опытом !=ТЕМУ БУДУТ СНОСИТЬ=! | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов
Home

Intruder 1,4,обсуждаем,делимся опытом !=ТЕМУ БУДУТ СНОСИТЬ=!

оппозитчик SOLDAT
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Москва

Подходит время сменить свою 800ку. Уже давно понял, что хочу 1,4. Так что вопорс к владельцам, на что в первую очереть обратить внимание при покупке такого аппарата? В общих чертах конечно знаю, но вдруг чего забыл. Может какие специфические косяки у него бывают? Какая должна быть компрессия? Свечи там такие же как на 800-ке? Как отличить внутрияпонскую модификацию от американской или канадской? Почему на некоторых моделях стопсигнал под крылом, а на других на нём? Вобщем, советуйте и делитесь опытом!)

--------------------------------------ОГЛАВЛЕНИЕ ТЕМЫ---------------------------------------

1. Осмотр при покупке;
2. Сравнение VS 1400 и power-круизеров;
3. Литье на 1,4; Переходная модель, 5 передача в КПП;
4. Замер компрессии;
5. Обсуждение пневмосигнала, проблем с электрикой, разборки тормозов, подсоса;
6. Регулировка карбюратовров, замена воздухофильтров, расход топлива;
7. Передаточные числа КПП и редуктора, ссылки на мануалы, выбор резины;
8. Резина;
9. 5 передача в КПП;
10. Прокачка гидравлики, различие пультов и моделей VS1400, зависимость работы сцепления от масла;
11. Масло и сцепление, режимы выключения света на разных моделях, доработка пульта для выключения ближнего св., правка подножек;
12. Первая мысль про Интрудерклуб), фотоотчет о прокачке гидравлики, рассуждения про вязкость масла, мысль о повреждении подножкой левой крышки двигла при падении, регулировки карбов;
13. Синхронизация карбов, выдержка из мануала (на русском), ссылки по теме;
14. Промывка и раскоксовка, варианты. Обсуждение работы КПП, отчет о перегоне в Питер, мысли о расходе топлива, ссылки на мануалы на английском, ссылки на магаз и каталог запчастей;
15. Выдержка из мануала по замене масла, инфа по воздухофильтрам с ссылками;
16. Срач про материал для изготовления воздухофильтров, обсуждение некорректной работы тормозов;
17. Холостые обороты, повышение от темп. воздуха;
18. Проблемы с бензонасосом,выбор октанового числа бензина, мысли о сборке прямотока, варианты труб по каталогам, опять про масло и сцепление, работа подсоса;
19. Работа подсоса, положение ручки, разборка итд., запуск "на холодную", работа выпускной системы, хлопки в глушитель;
20. Ссылка на американское сообщество интрудероводов; проблемы с карбюраторами, выдержка из мануала, особенности снятия бака;
21. Ссылка на отчет о создании выноса; рекомендации по подсосу; ссылки по подбору свечей, по разварке бака итд., рекомендации по замеру компрессии;
22. Работа декомпрессора, возможные неисправности. стук в головках цилиндров;
23. Первая встреча Интрудер оунерс; разъяснение сути регулировки подсоса и других полезных мелочей; ссылка на переборку двигателя, отчет про регулировку синхрона работы цилиндров и др.;
24. Регулировка свободного хода тросов подсоса; установка топливного фильтра;ссылка на фото выпускных систем на 1400;ссылка на клапанные крышки, схема электропроводки;
25. Схемы электропроводки;
26. Описание работы декомпрессора;отзывы о резине IRC; фотоотчет о первой встрече интрудероводов;
27. Размеры жиклеров в карбюраторах; отчет о регулировке и промывке карбов карбов; обсуждение тормозных жидкостей;
28. Обсуждение тормозных жидкостей; ссылки на амортизаторы Progressive Suspension и Hagon, обсуждение амортов, рекомендации; ссылки на армированные шланги;обсуждение проблем с предохранителями;
29. Выбор производителя дисков сцепления;
30. Рекомендация по улучшению работы электрики; ссылки на маслосъемные колпачки; информация по фиттингам и установке арм.шлангов тормозов;
31. Отчет об установке армированного шланга на передний тормоз; обслуживание редуктора;
32. Обсуждение подвижности спидометра в креплении;ссылка на глушители Супертрапп; обсуждение стокового шланга переднего тормоза;особенности работы конических передач в трансмиссии;отчет о поездке на переходной модели с замерами топлива;
33. Обсуждение расхода топлива; различия моделей год выпуска/мощность; предложения замеров на стенде; обсуждение комфортной скорости;
34. Обсуждение расхода топлива; варианты установки кофров и поворотников; вопросы по работе стартера;
35. Обсуждение качества хрома, проблем со стартером, отчет о создании рамок под кофры и установке музыки (с фото);
36. Фото длинных вилок и спинок, обсуждение; мнения о марках резины; ссылки на резину Metzeller;
37. Обозначения шин; очередное обсуждение фиттингов и арм. шлангов; вопрос по реле зарядки; различия тормозных колодок;
38. ЗАмыкания из за окислов в пульте; ссылка на каталог запчастей; поиски "сверчков"; вариант подключения "люстры"; мысли о разных моделях хд, хонды, кавы, сравнение с Интрудером;
39. Обсуждение м109 и втх; установка автопокрышки, мнение о приимуществах; фото снятия левой крышки двигателя; обсуждение посторонних звуков из двигателя; регулировка ХХ.; вопрос по сцеплению;
40. Флуд на темы езды на спортах и прочее стритрейсерство.
41. Мысли про тюнинг - зажигание Динотек, сцепление Барнет, итд; полировка алюминия, ссылки по теме; спор про масло; ссылки на домкраты для мото;
42. Ссылки на домкраты; герметизация крышки бензобака; рекомендации по маслу; проблемы с холостыми;
43. Регулировка смеси и хх; опять про масло и сцепление;
44. Продолжение спора про масло; причины стука в передней вилке;
45. Максимальная скорость и обороты; вопрос по ручке подсоса;хлопки в глушак;
46. Далее про подсос и хлдопки в глушители; рекомендации по поездкам при низкой температуре;
47. Подъем колеса при разгоне; доработка стоковых глушителей;
48. Отзывы счастливых обладателей; мысли про следующий мотоцикл;
49. МЫсль о вынесении карбюраторов на сторону, фото; шлифовка ребер охлаждения; тюнинг, вновь о 4 и 5 ст КПП.

---------продолжение следует----------------------------------------------------------------------------------------

[quote:bac49ebbcc="drshwed"]райдер мы с тобой кстати земляки( я родом из воронежской обл) и на трудере у меня 36ой регион, в воронеже часто бываю на тусах разных(открытие, закрытие)


А, ты никогда не глядел - какие конкретно мотоциклы(с какой развесовкой) и, саоме главное, где ездят?)) Для наших дорог жёсткая подвеска это страшно...
Ну, не знаю, наврятли виделись. Я знаю одного "шведа" на трудере 1400))) в футболке АСАВ ходит))) но, судя по твоей аватарке ты - не он))) Ты у нас на закрытии в колонне был? На мотовронеже сидишь?

Rider_36, не совсем понял написанное) 150 совсем мало? я протсо буду брать кредит и смогу его оформить к январю месяцу наверное. 170 для меня совсе не подъемная сумма(((( так что если вдруг совсем припрет с деньгами,то имей меня ввиду)

Звони, пообщаемся детальнее на счёт цены, а так, в нэте - пустой разговор.

у тебя в личке телефона нет. дай номерок пожалуйста. вечерком или на днях наберу

8951561253три на мото.авто в объяве есть тоже, да и здесь в разделе "Продам мото".

не смекнул сразу) спасибо. наберу тебя

швед's picture

Rider ты про меня говоришь...)))я именно и хожу в футболке АСАВ и на интрудере1400(черном), на мотоворонеже пара моих фото есть. с открытия. на закрытии в этом сезоне к сожалению побывать не удалось
а не узнал ты меня может потому что я ща постригся, раньше хайератый был

Швед! Ебическая сила! А, ты меня как не узнал-то?? Я - Серёга-Хоббот. Фотки мота моего не видел чтоли?)))) Как там твоя затея с полным антихромом?)))

швед's picture

вот так встреча серег!!!)))(фотки мота видел, думаю какой то знакомый интрудер где то я его уже видел...но что то не подумал что это ты) приеду в воронеж надо будет пива попить... затея в процессе сейчас буду его полностью разбирать отдирать весь хром накуй, ну и кастомизировать его нужно по полной)))хочу адовый дрегстер

Народ, у кого есть реальный опыт в установке нулевиков????

almost_dead's picture

Серег, drshwed прав. :)

Амортизаторы напрямую влияют на управляемость. Действительно, у спортивных снарядов жесткие стойки.

Но drshwed забывает о том, что у спортивных снарядов также жесткие кузовы, подрамники и рамы. Так что толку от амортизаторов повышенной жесткости на Интрудере с его рамой-"периной" маловато будет. Будет два кола в экипажной части и система рама-маятник, которые будут получать от этих колов прилично.
Кроме того, помимо пластилиновой рамы, колы будут "подкидывать" мотик и переставлять его в затяжных поворотах. Не нужны Интрудеру "гвозди". Другой вопрос - под это дело раму укрепить (и маятник). У нас, вообще, рама составная, поэтому лепить из нее GSXR не получится. :?

Интрудеру пойдут амортизаторы с существенно меньшим рабочим ходом, но с упругими элементами чуток пожестче. То бишь, "мягкости" станет несущественно меньше, апмлитуда хода маятника уменьшится. :D
Ну и чтобы длина в статическом положении была меньше, чем у стандартных (лично мне хотелось бы).

Дед, вот всё написал так как я думал, но не смог правильно сформулировать... плагиатор! :D
Швед, я примерно тоже самое затевал, но потом, прокатившись на х-д, случайно поцарапался об него... и заразился)))))

almost_dead's picture

SOLDAT, по поводу коробок я пытаюсь не доказать, а сказать, что большее число ступеней - это благо. Если хочешь, это аксиома.
Почему думаешь, ZF разработал, развил и запустил в производство семейство 8HP? Их покупает и ставит в свои автомобили, например, БМВ. Зачем было создавать коробку с 8-ю передачами? Ведь стояла 15 лет назад на тогдашней семерке 4HP22 и "прекрасно" справлялась...

Ну да ладно. На встрече пообщаемся.
Мне приятно, что ты мыслишь не быдлячьими "а мне по$уй!" и "мне не нравится и точка", но даже мотивируешь свое мнение :)

almost_dead's picture

Rider_36, ты меня извини, канеш, но "плагиатор" для меня - матерное слово 8)

И вашпе, чё-то я не заметил у тебя в виде причины - жесткость экипажной части :)

ГЫГЫГЫГЫГЫ

Как-нибудь приеду к тебе в Воронеж, водки выпить.
Ты со Снежаной Денисовной знаком? :lol:

Ога! Моя классная руководительница!)))))))

almost_dead's picture

Вот же, йоптить, я так и знал!!! 8O

Спроси у нее - почему она из НашейРаши пропала? :lol:

За бугор махнула)))))

швед's picture

аlmost_dеаd ты все правильно говоришь. Ты прям мои мысли прочитал. Я как раз планирую глобально внедриться в ходовую. Раму чуть чуть переварю, усилю где нужно. Маятник также перекрою покрасивее и пожестче ну и амортизаторы длиной поменьше (чтоб зад опустить ) и жестче. В вилку пружины тунинховые. Думаю управляемость существенно улучшится. Серег, а хд тоже мечтаю но пока не разбогател. P.S. А Снежана Денисовна клевая тетка )))

almost_dead's picture

[quote:99a6c94a2f="drshwed"]аlmost_dеаd ты все правильно говоришь. Ты прям мои мысли прочитал. Я как раз планирую глобально внедриться в ходовую. Раму чуть чуть переварю, усилю где нужно. Маятник также перекрою покрасивее и пожестче ну и амортизаторы длиной поменьше (чтоб зад опустить ) и жестче.

вот тебе в помощь...
http://www.youtube.com/watch?v=vx2tz3gQhbg&feature=PlayList&p=CAF6153029...

это - подробнее:
http://www.blackdeath.snabber.se/sweden.asp

меня, кстати, тоже в миру Сергеем звать :)

almost_dead Сб, 10/10/2009 - 23:57
almost_dead's picture

ИПАТЬ МОЙ ЧЕРЕБ!!

Шиф вашпе распоясался - http://yurishifmoto.com/index.php?option=content&task=view&id=242&Itemid...

Коньюнктура, пиллять :(

И вы посмотрите!! Столько "ляпов"!!
Оба провода - желтые (в оригинале, желтый+красный), корпус фильтра - стандартный Эволюшн, приборка - не "кошачий глаз", а куй знает что, фонарь и номерная рамка - пизнец, креста нетути, тормозные диски не с "той" перфорацией, боковые крышки от FXR не того года, "глушители" не той формы, поворотнеги :oops: , зеркало не то :oops: . Самое главное - двигатель "не тот". Здесь должен стоять S&S 1.6, а не ХДшный Эволюшн.

Вы меня простите, но если это претензия на реплику - то говно полное. Шиф разочаровал :(

пешеход Вс, 11/10/2009 - 00:15

Ну и ГОВНО... Такой поганый "Блэк Дэф" ещё никто не делал... Не кастом, а какая-то пидэрсия... Самый главный ляп в том, что рама-донор не от FXR!!! Распорки вместо аммортизаторов какие-то ахтунговские... Шиф совсем еб*нулся чтоли, такое чмо смастерить??? Вместо седла вообще какой-то памперс постелили, отвратительный мотоцикл.

SOLDAT Вс, 11/10/2009 - 19:38
SOLDAT's picture

+много. Полная фигня получилась. Видел вживую сделанный ореховскими мастерами, там из неправильных деталей только крест на стойках, православный а не католический, и по-мелочи еще что-то. В мото про него писали. Хотя, честно говоря, вживую он не так смотрится, как в фильме. Я был разочарован немного.
Дед, я кстати вкурсе насчет числа передач. Замечательная фирма Zahnrad Fabrik еще выпускает 18-ти скоростные коробки для грузовиков. Но там это нужно, чтобы грузы тягать не напрягаясь. Слишком абстрагировано это от нашего случая.

пешеход Вс, 11/10/2009 - 20:46

almost_dead, спасиб. просмотрел ля-ля на тему кпп и подкрепил своё мнение по поводу 5ти ступки - надо заморочится всё-таки,воткнуть)))

теперича следующий вопрос: а как, что надо менять, что найти, шестерни и пр.? я в этом деле профан, посему буду рад дельным советам.
или надо искать целиком, в сборе и мастрячить 5ступ.кпп.

almost_dead Вс, 11/10/2009 - 21:19
almost_dead's picture

SOLDAT, ореховскому также - "неуд".

По порядку, не из "того":
- спидометр (у них от валуя, или от какого-то другого, с рисованными цифрами);
- перья вилки (нет круговых канавок + сохранены уши);
- тормозные диски (не та перфорация + размер + "на втулках");
- рукоятки руля (сраный "Кирьякин");
- двигатель (Evo);
- боковые крышки (не доделаны);
- "foot controls" (не те);
- угол наклона вилки (не тот угол);
- выпускная система.

Насчет креста - ты зря. Правильный, православный. У Рурка был православный.
У ореховских(!!!!) перья вилки удлинены вставками.
Поэтому сразу - "Hasta la vista, baby!"

Точнее, обоим - Шифу и Ореховскому - "неуд". Пересдача - в понедельнег :twisted:

Ребят, я за BD#3 каво хошь порву! 8)
Сказки про этот мотоцикл мне мама в детстве перед сном рассказывала :wink: . Я яво нарисую за 5 минут по памяти.
Хошь сделать реплику - сделай. А гамно - не лепи.

_______________________________________________

Никит, грузовые КПП имеют собственную специфику (и демультипликатор :lol: ). Про них отдельный разговор.
Я же написал про коробку для "семерки".
Было 4 передачи, сегодня 8. Как думаш - зачем? :lol:

пешеход Вс, 11/10/2009 - 21:37

мда :) что то у вас разговор дажеко ушел от интрудера

пешеход Вс, 11/10/2009 - 21:39

Дед, дак у оригинального БД двигатель эво вроде, стандартный первого образца. А, вообще я с тобой полностью согласен: БД - идеальный мотоцикл)))

almost_dead Вс, 11/10/2009 - 21:55
almost_dead's picture

AntonBell, ну ты задал вопрос...

Если у тебя уже есть 4ст Интрудер - морочиться с переделкой дорогого будет стоить. Ты уверен, что тебе это надо?! :wink:

Врядли можно найти потроха 5ст в продаже. Проще купить убитого Интрудера 5КПП и переставить потроха или всю силовую установку.

Тут вопрос немного переиначить можно...
Если б ты искал при покупке "пятерку", то "да".
А смысл апгрейдить 4ст в 5ст - ты осознаешь масштаб? :roll:

Спроси ВОЛКа. Ну, он тебе там "насыпет" :D

пешеход Вс, 11/10/2009 - 22:02

Я уже примерно представляю как Волк "насыпает" по этому поводу... :D

SOLDAT Вс, 11/10/2009 - 22:23
SOLDAT's picture

Фак мой моск, Дэвид Блейн!
Дед, вот ты сейчас написал то, что я уже 2 страницы пытаюсь тебе сказать! Дорого/ нафиг надо/проще/ масштаб переделок! С этого и надо начинать, то есть с практичности и целесообразности реализации внедрения, а не высоконаучных рассуждений о числе передач!
А насчет БД3 - ореховский всё равно ближе шифовского к оригиналу.

almost_dead Вс, 11/10/2009 - 22:26
almost_dead's picture

Rider_36, вот, почитай http://www.blackdeath.snabber.se/

это шведский сайт о постройке "Смерти".
Там цитата из ИзиРайдерс за 97 год.

Насчет переделки - по-моему не стоит оно того. Мотоцикл "золотым" выйдет.
Валы разные,
колесья тоже,
насчет картеров - не знаю.
Переключалко и вал с "червяками",
штифты и вилки. Уф, нах. :(

AntonBell, твой 4ст Интрудер тоже хорош.
(Шас меня SOLDAT помидорами закидает :lol: ).

Вот, смотри... Суммарное кол-во циклов работы 4-й передачи твоего мота больше, чем пятой моего. Общее число циклов работы под нагрузкой у них одинаковое, размазано по всем передачам в определенном соотношении. Грубо говоря, зубчатых пар у тебя меньше на одну и ШИРИНЫ ВЕНЦОВ ПОШИРЕ, чем у зубчатых колес 5ст :) .
На мой взгляд, овчинка выделки не стоит...

almost_dead Вс, 11/10/2009 - 22:31
almost_dead's picture

SOLDAT, в индустриализации новой версии мотоцикла мало приятного, но делается это по накатанной схеме и ИЗ ВПОЛНЕ ОПРЕДЕЛЕННЫХ, ОПРАВДАННЫХ ЭКОНОМИЧЕСКИ, СООБРАЖЕНИЙ.
А тут парень хочет мотик перекроить нахер. Вот это попадалово. Сечешь?

Я говорил тебе на протяжении 2-х страниц не то, что ты пишешь...
Пжлста, не путай. :?

Ореховский хуже Шифовского хотя бы из-за перьев. Вставки воткнули в лучших традициях "колхоз-кастомс". "Я его слепила из того, что в гараже валялось".
Слава тебе Господи, что в "Смерть" спиц не понакерачили по 900 штук в каждое колесо :lol: :lol: :lol: :lol:

пешеход Пн, 12/10/2009 - 10:10

almost_dead, аргументы понял, пошёл ещё подумаю получше :)

SOLDAT Пн, 12/10/2009 - 18:28
SOLDAT's picture

Почти_дед, блин, утомил уже спорить ни о чем. Мы не говорим про промышленное производство. Речь шла о гаражном внедрении 5ступки вместо 4-хступки, что не имеет никакого смысла, потому что

Quote:

не стоит оно того. Мотоцикл "золотым" выйдет.
Валы разные,
колесья тоже,
насчет картеров - не знаю.
Переключалко и вал с "червяками",
штифты и вилки.

А ты мне про миллионы оборотов и абстрактные бмв и цф-ы. Напомню, я изначально говорил об экономической составляющей, то есть об экономии топлива. Ты посчитал, что на 10 000 (!) экономишь примерно 1500 рублей. А терь посчитай, сколько тысяч рублей будет стоить возможная инсталяция пятой передачи в обычный картер (даже если не рассматривать работу сервиса) Нахрена оно тогда нужно? Затея имеет смысл, если целенпаправленно искать переходную версию, благо они еще попадаются. Всё, мне больше добавить нечего.

almost_dead Пн, 12/10/2009 - 19:17
almost_dead's picture

SOLDAT, ты чего кипятишься?

Давай отделим мух от котлет. Про 5ст я всегда писал, как о заведомо более выигрышной, чем 4ст. Приводил доводы, объяснял их. Даже некоторым неверующим товарищам миниотчет написал о трассовом режиме.
Потом появился AntonBell, желающий ПЕРЕДЕЛАТЬ "четверку" в "пятерку". Я всячески отговариваю его от гаражного передела, поскольку это верное "попадалово".

Что тебе не нравится?!
По-моему, ты мой мозг уже отымел своими "Фак мой моск, дэвид блейн", что, кстати, по меньшей мере невежливо.
Ты, конечно, извини, но ты вроде не врубаешься. И пытаешься мне сказать о каких-то надуманных противоречиях.
Попытайся общаться без наездов, пжлста. Неприятно.

пешеход Пн, 12/10/2009 - 19:29

almost_dead, хорош на парня наседать, молодой он ещё вот и кипятится... Ты лучше прочитай мне лекцию о фильтрах-нулевиках. С коробками вроде всё выяснили, а вот моя тема многим интересна, но неразвита 8-)

SOLDAT Пн, 12/10/2009 - 20:52
SOLDAT's picture

almost_dead, я не кипячусь) А главное, мне всё нравится! И свою КПП я хотел бы поменять только на 6-ти ступенчатую, и двигатель с 1360 кубиков на 1584. Но это уже в другую тему. Насчет коробок всё равно каждый останется при своих доводах, всем всё уже давно понятно.

almost_dead Пн, 12/10/2009 - 21:28
almost_dead's picture

Тьфу ты, йопт! Туды яё в качель! На колу мочало...

Смотри... Говорять, КруизДрайв - сырая каропка...
И передач тама 6. Накуй так много? Некоторым и 4-х достаточно :lol:

Еще одного Райдер36 укусил...

almost_dead Пн, 12/10/2009 - 21:40
almost_dead's picture

Zahar1, лекцию не прочту...
Знаю тему о "нулевиках" весьма поверхностно. Теоретически - повышают мощность двигателя незначительно, дышать ему легше позволяют. Смесь воздушно-бензиновая бОльшими порциями летит в камеру. Требуют перенастройки карбов, или изменения прошивки мозга на впрыске. Смесь-то меняется. Все бы ничего, да вместе с порциями воздуха летить пыль частицами разных калибров. Короче, "stone catcher" - так шутят англичане. В наших условиях могут серьезно накидать гумуса в поршневую. Сам никогда не видел последствия их "работы" - задиры там всякие и проч. У нас в сервисе пару раз ставили их на H2 вместе с компрессорами Eaton, в дополнение, такскть.

Мое личное мнение...
Для спортА - угу. Для техники на каждый день - увольте :)

пешеход Пн, 12/10/2009 - 21:43

[quote:9b1f4f52bd="almost_dead"]Еще одного Райдер36 укусил...


Дед, подойди поближе, чё скажу...))))))))

almost_dead Пн, 12/10/2009 - 22:28
almost_dead's picture

Rider_36, its impossible 8)

Я инфицирован еще в детстве. Моя мечта - FXR с двигателем Evolution. Самый крутой Харли с самым крутым двигателем. Именно эта модель стала героем "Криминального чтива" и "ХДиКМ".

И пусть молчат любители "Толстой башки"! Эволюшн - это наше все!

Аминь.
______________________________________________

Ребяты, кто еще ездит на Интрудере?!
Ай?! Чё? Яйцы мерзнуть?! :lol: :lol: :lol:

пешеход Пн, 12/10/2009 - 22:33

Я езжу! Ща аккум дозарядится и еду, у нас +15, завидуйте!))))) Кстати, на счёт FXR: прародитель всех дайн и отец стиля, с него вышел вулкан 1500, всякие NV и VN, ну и несравненный интрудер 1400)))

batjka Вт, 13/10/2009 - 07:56
batjka's picture

Пара картинок вдогонку о теме крепления багажника и кофров, помнится кто-то интересовался:






фотки не супер - кроме телефона ничего под рукой не оказалось

almost_dead Вт, 13/10/2009 - 16:34
almost_dead's picture

batjka, я интересовался.

Спасибо :)
Боковые, в принципе, как у всех. А что это у тебя там за ящик за спинкой? Заинтересовал. Жаль, но на фотографиях не видно :(.

Rider_36, я вчера после темы ХД часа два по сети бродил, эфэксэры искал. Тьфу, йопт!
Чур меня! До полнолуния далеко! :D

пешеход Вт, 13/10/2009 - 17:13

Ребзя, кто московские трудоводы, завтра в среду обещают погоду! айда катацо ))) ну там гора-мора, кружок по садовому, а? )))

almost_dead Вт, 13/10/2009 - 17:54
almost_dead's picture

Можно... А чё, мож, сегодня?
Хотя мене дороги наработусработы хватает... То дожь, то сухо, то холодно, то яйцы липнуть к ногам :D

Я - с удовольствием :D . Только на часок, не более, меня моя дома ждет :wink: .

Ты сам в каком районе Москвы живешь? Я на юго-западе. Можно б было отжарить по Кутузовскому до Арбата, там прорваться на набережную, потом куда-нить в Лефортово... По Садовому неохота пыль есть (я без шлема, мне пыль неохота есть).
Встретиться часиков в 21-00. Я все равно раньше не смогу...

пешеход Вт, 13/10/2009 - 18:48

almost_dead, сёдня никак ( вот на завтра уже навострил лыжи ) народ с соседней ветке к 21-00 на гору подтягивается. давай туда подкатывай...
сам я из Марьино буду (ювао)

SOLDAT Вт, 13/10/2009 - 19:07
SOLDAT's picture

Эх, хорошо вам) А я вчера снег с машины смёл и задумался... 12 октября блин.

пешеход Вт, 13/10/2009 - 19:41

А, у нас +16! Уже две недели, вчера до 3х ночи катался, не холодно даже без перчаток! Сезон продолжается!))) Дед, тебе тоже тяжело в полную луну?)))))))

batjka Ср, 14/10/2009 - 08:12
batjka's picture

Почти Мёртвому: сзади - это кофрик самодельный. Его плюс в герметичности и замыкаемости. Основа - жестянка , обтянута искусственной кожей. Могу фоток ещё сыпануть , если интересно....

Eisbar Ср, 14/10/2009 - 08:47
Eisbar's picture

Ну и нафлудили вы камрады на разные темы тут! Особливо про ХД, чо бы вам в той ветке не подробничать? По мне то что на картинке выглядит как архаичный спортстер... Руль должон быть повыше, спинка и задняя сидуха присутствовать, глушители побольше и покрасивее! Ну да ладно...)))

batjka,
Не всё на фотках понятно. Вместо рамки кофров какая-то труба на хомутах? Багажник вижу самопальный штоли? Хорошо но жаль что дырявил спинку и крыло(((. Решение переноса поворотников почти как у меня))). А вынос спереди какой-то хлипкий на вид...нет?)

Сам занимаюсь сейчас перешивом и перенабивкой сидения, ибо жёсткое оно для моей нежной 5-й точки))).Подвеска должна быть мягкая, сидение - тоже!

P.S. Задолбали глюки сайта - на последней станице ветки "нет сообщений" (((

« первая‹ пред242526272829303132след ›конец »

New forum topics

РАЗДЕЛЫ

Активные обсуждения форума

User login

Новые записи в блогах