Поздравьте, я - балбес, или как не надо делать.

Гы...
А вот я сейчас пытался выпрессовать зад крышку подшиба коленвалом, не снимая маслонасо со штангой.. Млять..... Шток стал таким: __^__

interceptor, угу, такая же херня, постоянно про него забываю

interceptor, Big_BooM, Чуваки, юзайте Днепр, там всё проще!

Правда мы с товарищем выпрессовывая распред на его моторе забыли вытащить толкатель, в результате задний подшипник распреда упёрся в толкатель, сломал его и отколол кусок картера.
Что доказывает, кувалда и принцип "сила есть ума не надо" при ремонте мехонизмов зло!

ksvserega, ай молодцы! Здорово придумали))))))) черт, мне бы так упиваться - жить стало бы веселей))) по утру следующего дня)))))

ksvserega, даа, это заявка на победу!

fatraxxx, тоже зачот))))

жжоте ребята!!!)))а я блин чета не припомню жестоких косяков при сборке своего мото(( разве что не зашплинтованы шатуны....я сначала думал разбирать, а потом понадеялся на надежную затяжку гаек....зимой разберу сделаю! удачи всем!)))

...недели три катался на своем уралчеге. Чих-пых, чих-пых. Карбы богатят аццки! Провалы жуууткие! Ставил новые свечи, крутил зажигу,
игрался иглами и винтами (прям как нарик )) )...
В довершении всего - уровень поплавка. Все тщетно...
Потом меня осенило... ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР!!!
Поменял. Кайф )))

мляяя вспомнил как выпресовывали распредвал,лет мне тогда было около 16,тока кататься начинал.Короче мы его тянули сьемником-сьемник к епеням,толкатели были выкручены и не мешали вроде,потом какой то умник предложил монтировками с обеих сторон-хрен в морду,пыжились до тех пор,пока не на@бнули шестерню распредвала и только тогда увидели что не открутили пластину которая держит подшипник распреда.
Друган недавно мерял компресию в цилиндрах,у копрессометра алюминевый наконечник с свечной резьбой,он его закрутил на горячем двигателе,потом вздумал завести на одном котле и погазовать,итог-при откручивании компресометра отломилась его часть в головке,ничем не выкручивалась,пришлось высверливать-резьба на куй пошла,поставили гужом.

Damp, Епт! Спасибо, что сказали про ведомую щестерю коробки..... Я уже пол сезона езжу без троса (у меня привод от переднего колеса) и главное видел, что шестерня ходит вверх и вниз, но не придал этому значения...... Век живи..... век учись..... лишь бы не своей задницей.....

Udavski, при снятии передней вилки откручивал гайку рулевой колонки, мот на центральной подставке, снято почти все. гайка что-то туговато шла, ну, думаю, засралась. И наклонился посмотреть, что с ней. Делаю последний оборот, и вилка валится вниз, рама резко прыгает вверх, и дает мне колонкой по зубам! Крыло заднее с маятником перевесили... :-( Морда вся в литоле... Дело было во дворе, так что все шарики из подшипников ушли гулять. Вернулись 2 :-) Пришлось новые брать...

Элиас, Я как то снимал переднее колесо, поставил мот на центральную подножку, потом, чтобы еще перед сильнее задрать подложил под катрет не совсем качественное поленце, подножка как-то незаметно на пружинках вернулась в исходное положение, колесо снялось и тут же поленце выскочило, видно из-за вибрации......или из-за смещенного центра тяжести..... можеш предствить картину, когда в одной руке переднее литое колесо, а в другой падающий на пустую вилку мот.... а потом..... Ты когда-нибудь ставил мот на центральную подножку без переднего колеса?........

Совсем недавно было: сварил раму, всё скомпоновано как надо, собрал ходовку, закинул двиг, прикинул центр тяжести и наиоптимальнейшим образом приварил боковую подставку. Доволен собой, собираю аппарат. Тут выясняется, что идеально расположенная подставка несколько мешается выхлопу. Фигня - порезал патрубок с одной стороны, чутка переделал кронштейн глушака - всё ништяк. Далее оказывается, что с такой конфигурацией выхлопа у подножек недостаточный диапазон регулировки и левая нога задевает ФНС. Плюнул, выкинул выхлоп, поехал тестдрайвить. Движок нагрелся и из одной башки вывалились и проипались гильза с кольцом, в которые вставляется патрубок.
В итоге подставку один хрен пришлось переварить)))

Ну уржался просто! Авторы - молодцы, не только умеют находить вход и выход из сложных жизненых ситуаций, но и еще неплохо владеют смастерством рассказчиков! 5 баллов!

Troll, Чувак, юзай Урал, там всё проще!
И подшиба нет на заду рапреда=)))))

да это фсё фигня, я в далёкой молодости перепутал направления поршней, хотя и камасутра под руками была, примерно с месяц так откатал, и потом меня ожидал такой сурприз шо мама не горюй, снял горшки, а они бочкой, которую видно невооруженным глазом, только потом заглянул в камасутру

Dikiy_Mex, Эт на днепре?

на урале, там на поршнях есть стрелочки

Dikiy_Mex, дык на Урале по фигу вроде-отверстие под палец по центру.

да, эт на днепре смещены, и стрелок я не идел на ураловских поршнях.
Может у него днепропоршни?

interceptor, ага, там шестерёнка :wink:

Это всё мелочи.
А вотъ я, переваривал раму. Причём так довольно таки не скромно её резал и варил везде где можно и где нельзя.
Приварил рулевую колонку, походил, посмотрел. угол мал. Чтобы не вырезать колонку, подрезал дуплекс рамы и хребтовину и заварил.
Примерил удлинённную на 160мм вилку от ИЖ-Оры, Блин! Колесо не достаёт до земли.
Пришлось полностью изготовить новый дуплекс, хребтовину, и всё-таки вырезать рулевую и прихватить по новой, уже с стоячей вилкой. :)

А по двиглу ещё вуспомнилось.
Плохо затянул болт центрифуги на МТ.
Всё собрал, завёл. Работает - песня! Тихо так, лучше японского.
Потом смотрю переднее крыло, со стороны мотора , поливается маслом. Уже блестеть конкретно стало.
Оказалось болт центрифуги, от вращения выкрутился, упёрся в переднюю крышку картера и выдавил в ней отверстие миллиметров 20 диаметром.
Вылечилось конкретной затяжкой болта. А дырку залепил пробкой от пива на холодной сварке. Так мотор и бегал ещё 3 сезона, пока не продал его колхозникам.

А вот мой недваний опус.

Подогнали мне новый аккумулятор за спасибо (он у главного инженера на балконе лежал без дела, есчои муха на него не писала), я его залил электролитом, подзарядил, ну и поставил на мотоцикл, заводить а он сцука не заводится, меряю напругу , всё ОК. Но смотрю от проводки на массу дым попер. я скорей отрубаю массу и чешу репу. Снова подсодинил массу опять дым и тут аккумулятор сдох. Ходил неделю в раздумье................... и тут мне братан говорит: проверь полярность на аккумуляторе, и в правду там вместо плюса минус. Конкретный заводской брак, после постановки другого аккумулятора выяснилось что сгорела вся электрика (генератор диодный мост, жиговская РР, электронный блок зажигания Пульсар).
Так что пацаны дареному коню надо не тока в зубы смотреть но и есчо на вшивость проверять, а с главного иженера есчо и бутылка причитается.
После этого я поставил светодиод на определение полярности. Ну и придется снова покупать зажигание, а генератор я поменял по гарантии в магазине ( с покупки прошло меньше 2 недель), хорошо что второй не засадил. В магазине есчо опрадывались что брак подсунули.)))
Теперь на заряднике плюсовой провод обмотал красной изолентой.

Сегодня отлечился по полной!!!!
вчера вечером снимал редуктор и каробку дело вечером вернее уже часов в 11. поставил всё на герметик собрал поставил на мот но незатянул болт фиксации направляющей свечи, решил завтра с утра подтяну.
сегодян утром заыё мот сел и поехал, ясен пень что забыл затянуть болтик отехал полтора км на очередной неровности заднее колесо клинит (направляющая поднялась на верх). на скорости 80км ичерчу на асфальте зигзаги задним колесом.
остиновился посмотрел правая свеча раком встала. обматерил себя на чём свет стоит всё собрал затянул (попал на замену муфты резиновой) легко отделолся. когда что то собираете , собирайте до конца не отсавляйте на утро недкрученных болтиков

И я, йоптыть...((((
Вечером снял гену (шестерня из сыромятины дерьмовая запарила грохотать), заткнул очко тряпкой и попесдовал к корешу за нормальной шестернёй. Того дома не оказалось, соответственно, все дела отложены "на завтра", моц стоит на улице. А под утро ипанул зачотный такой дождик. Так что сейчас у меня в картере восхитительная амёбоподобная субстанция из замечательной шелловской полусинтетики и чистейшей дождевой воды. Млять.