Проект "Сельский труженик" | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов
Home

Проект "Сельский труженик"

оппозитчик Труженник
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Москва

Всем привет.
По случаю приобрел мотоцикл Урал с коляской, как всегда, не ухожен и почти умер.
Хочу попробовать восстановить до заводского состояния, а может и лучше.)
Итак, встречайте: "Сельский Труженик".


Труженник's picture

Все норм, стукнул молотком и выбрал зазор.)
Щас осевой люфт 0.


Orthoped's picture

и куда он делся?


Труженник's picture

Новый вал это очень хорошо, подшипники вообще без люфтов. Особенно порадовал роликовый.)
Полировал шейку.


Труженник's picture


Труженник's picture

Приближаюсь к ремонту двигателя.
По ремонту голов, ничего внятного ни от кого не услышал, не по цене, не по работам и запчастям.
Переберу сам с использованием заводских запчастей.


Barovit's picture

Ну, а чё? Вариант же!))


33KOPOBA's picture

В механике перебирают. Только запчасти свои нужно.


intruder86's picture

Труженник:
Приближаюсь к ремонту двигателя.
По ремонту голов, ничего внятного ни от кого не услышал, не по цене, не по работам и запчастям.
Переберу сам с использованием заводских запчастей.

Там нет ничего сложного. По запчастям смотри здесь
Тем более, при наличии качественного импортного железа, 650-ые заводские запчасти я бы не использовал от слова "совсем".


Труженник's picture

Станков у меня нет, поэтому переберу головы с использованием стандартных заводских деталей, как износятся, то опять поменяю.)


intruder86's picture

У меня тоже станков нет. В наше время токаря найти не проблема. Зато сделал один раз и забыл.


Труженник's picture

Запчасти заказал в Ирбите, новые советские.


Соберу двигло сам, в конце концов у меня "ремонт ради ремонта".)


Махонин Алексей's picture

Стесняюсь спросить, а вы это в двигатель будете устанавливать?
С уважением, Махонин Алексей


Труженник's picture

Конечно!
А что смущает?


Махонин Алексей's picture

Да смущает сохран вала, в том числе шейки под сальник. А вы отверстия под корпуса толкателей промеряли в блоке? Или и здесь по фигу?
С уважением, Махонин Алексей


Труженник's picture

С валом все хорошо. На коррозию не обращайте внимание, она ни на что не влияет.)

Отверстия под толкатели не промерял, а зачем?


Махонин Алексей's picture

Труженник wrote:
С валом все хорошо. На коррозию не обращайте внимание, она ни на что не влияет.)
Судя по фото, с ним все хорошо было лет так....цать назад. А вот на коррозию на шейке внимание надо обращать.

С уважением, Махонин Алексей


Махонин Алексей's picture

Труженник:

Отверстия под толкатели не промерял, а зачем?

А затем чтобы потом с круглыми глазами не говорить всем, что Урал гавно. Не очень понятен смысл всего этого "ремонта", зачем делать так, как было до этого? Надо делать лучше, надежнее, ресурснее. Вам здесь правильно говорят про ГБЦ, вы же говорите про какие-то оригинальные запчасти и самостоятельный ремонт. Фото вашего вала, это реальное состояние "оригинальных СССР запчастей. Кто бы что не говорил кстати, но родные клапана АМЗ неплохи, но вы их не купите. Хотя..... как вы говорите...ремонт ради ремонта.
С уважением, Махонин Алексей


word's picture

Касаемо головок, пройдя через все это в очередной раз напишу нудное и "всем ясное, но хочется самому" - если делать самому, то это очень интересно, но:
1. Сделать дешевле и качественнее могут люди как с этого форума (тема Максима полна примерами), как клапана с седлами, так и коромысла (важно, потому что новые ирбитские того образца, что у вас, не будут ходить долго), ну так и другие люди в интернетах, правда придется отправлять в разные концы страны, доп затраты на доставку. Почему дешевле? Потому что качественный инструмент стоит денег, и если он не будет окупаться, то какой смысл? Брать некачественный инструмент тоже сомнительное удовольствие, я так комплект седел запорол, матерился очень много, пришлось менять седла.
2. Существует некоторое количество нюансов, которые неопытный глаз не заметит. Бывает всплывает всякая фигня, например, при прогреве головок в некоторых местах бывает выступает масло (возле направляющих, седел, ...), по невнимательности или неопытности можно не заметить или не придать значения, а масло сочится через трещину в алюминиевом сплаве, которая расширилась при нагреве и показала себя. И прочее прочее.
Короче говоря, очень рекомендую головки отдать делать другому человеку, а самому сделать все остальное.


Труженник's picture

Я сторонник ремонта с оригинальными запчастями.
Да, возможно, срок службы оригинальных запчастей (ИМЗ) не велик, это минус, НО, огромный плюс во взаимозаменяемости и доступности.


intruder86's picture

Труженник:
Я сторонник ремонта с оригинальными запчастями.
Да, возможно, срок службы оригинальных запчастей (ИМЗ) не велик, это минус, НО, огромный плюс во взаимозаменяемости и доступности.

Ну, не знаю, не знаю... Те же импортные клапана у меня в любой момент могут быть заменены на родные. А так, в любом экзисте за пару дней привозятся.


Махонин Алексей's picture

Теперь я понял смысл фразы, ремонт ради ремонта)
С уважением, Махонин Алексей


Труженник's picture

Купил тазик, мою двигатель.


word's picture

Да, кстати, толкатели ведь нового образца, обратите внимание на сам толкатель, углубление под штангу должно быть ровно по центру, иначе зазор клапанов вечно плавающим будет (просто были случаи на брак натыкались люди, потом голову ломали, почему зазоры гуляют).


Труженник's picture

Подскажите кто знает!
Сальник входит от руки и даже чуть болтается. Раздолбана крышка или мал сальник 16-30-7?


Труженник's picture

Раздолбана крышка, болтаются все сальники. буду менять.


elk73bib's picture

Нужен сальник оригинал , а это вроде кортеко типа что то.


Andruxa 76's picture

От КПП ВАЗ 2108 встаёт как родной и служит не хуже оригинала.


Труженник's picture

Добрался до двигателя.


Труженник's picture

Подскажите пожалуйста:
как проще вытащить толкатели?
на стойках маховика есть выработка, не критично?
на среднем диске отверстие немного подразбито (овал) не критично?


Andruxa 76's picture

Толкатели старого образца можно извлечь внутрь,сняв распредвал.Нового,вращающиеся, только с корпусом.При таком износе диска и пальцев он может греметь при выжиме сцепления.


Труженник's picture

Зазор примерно 0.2, это критично? стоит ли менять шестерни?


Махонин Алексей's picture

Зазор в паре зацепления так не надо измерять. Вам нужен индикатор часового типа и стойка, зазор измеряете по хорде делительной окружности, через каждые 90 градусов.
В вашем случае вы измеряли минимальное расстояние между двумя точками на рандомных плоскостях.
С уважением, Махонин Алексей


Andruxa 76's picture

Ром,по книге 0,3,если не ошибаюсь.У меня ещё он менялся в разных положениях шестерен.


Труженник's picture

Мне предложили в довесок две головки, отремонтированы, притерты, все запчасти ИМЗ, за 3000 пара, и я не смог отказаться.) Будут резервные.


Труженник's picture

Подровнял крышку под красивые болтики.)


Труженник's picture


word's picture

Что-то не клеится ваше желание работать с оригинальными запчастями и красивые болтики)


Труженник's picture

Так болтики и не запчасти.)


Труженник's picture

Маховик сдался под натиском...)


Barovit's picture

Монтажка классная! )


Труженник's picture

Спасибо.)
Я уже на 8К инструмента купил.)


Barovit's picture

Ну, что сказать?! Поздравляю конечно. Теперь он у тебя есть. ))


oleg.campbell's picture

газовой горелкой даже слегка прогрев маховик вокруг болта значительно облегчается демонтаж


Труженник's picture

Спасибо ELK73BIB, подогнал крышку в которой сальник сидит как влитой, железную.)


33KOPOBA's picture

Как у тебя всё быстро, во вторник написал про сальник, уже в пятницу другая крышка)


kandid's picture

Эх, а еще маховик балансировать с ведущими стальными дисками и пружинами. При условии что стальные диски новые и пальцы маховика без выработки. 1,4 грамма допускаемый дисбаланс..... Не будешь балансировать - будешь неприятно удивлен вибрациями....


intruder86's picture

Я бы начал с проточки всех поверхностей, установив его на конусную оправку. Я к токарю свой маховик когда-то таскал, дабы проточить внешний диаметр под ремень. Так тот через полчаса прибежал ко мне и поинтересовался, какую поверхность за базовую брать. За что ни зажми, говорит, везде бьет. Хрен его знает, как их на заводе точили... В итоге, выточил оправку и прошел по всем поверхностям минимально. Уже этого хватило для гораздо более ровной работы мотора.


Труженник's picture

Блок с коленвалом отмыт и готов к сборке.
Коленвал вытаскивать не стал, не вижу смысла, подшипники не люфтят.
Единственное, что не понравилось, забитые втулки.
Заказал пальцы КИА.


kandid's picture

Возьми у кого-нибудь бороскоп и посмотри что там с шайбами-маслоуловителями на коленвале. Забиты нагаром или нет. Впрочем это же ремонт ради ремонта. Если забиты нагаром - тысяч через 10 пробега -будешь снова ремонтировать. Теперь уже научишься вытаскивать коленвал из картера :)


Труженник's picture

Подумаю.)

Активные обсуждения форума

User login