Проект "Труженик", или самостоятельный ремонт мотоцикла в бытовых условиях
на сайте:
дек-19
нахождение:
Москва
|
|
|
04-01-20 13:23
|
|
Всем привет.
Он же после ремонта и карта перемещений
Дальнобои на мотоцикле Москва-Калининград 2024 Остальное фото Вечерина у Джокеров 2023 Все видео тут Мотоцикл продан 22.07. 2024. |
|
Эх, а еще маховик балансировать с ведущими стальными дисками и пружинами. При условии что стальные диски новые и пальцы маховика без выработки. 1,4 грамма допускаемый дисбаланс..... Не будешь балансировать - будешь неприятно удивлен вибрациями....
Я бы начал с проточки всех поверхностей, установив его на конусную оправку. Я к токарю свой маховик когда-то таскал, дабы проточить внешний диаметр под ремень. Так тот через полчаса прибежал ко мне и поинтересовался, какую поверхность за базовую брать. За что ни зажми, говорит, везде бьет. Хрен его знает, как их на заводе точили... В итоге, выточил оправку и прошел по всем поверхностям минимально. Уже этого хватило для гораздо более ровной работы мотора.
Блок с коленвалом отмыт и готов к сборке.
Коленвал вытаскивать не стал, не вижу смысла, подшипники не люфтят.
Единственное, что не понравилось, забитые втулки.
Заказал пальцы КИА.
Возьми у кого-нибудь бороскоп и посмотри что там с шайбами-маслоуловителями на коленвале. Забиты нагаром или нет. Впрочем это же ремонт ради ремонта. Если забиты нагаром - тысяч через 10 пробега -будешь снова ремонтировать. Теперь уже научишься вытаскивать коленвал из картера :)
Подумаю.)
Коленвал буду менять!)
Из старого распредвала сделал кондуктор для подбора шестерен.
Подшипник просадил болгаркой с лепестками, а вал шкуркой и дрелью.
Все садится с натягом но от руки.
Вот покрутил и нашел самый большой зазор на прежних шестернях, на сухую.
Обязательно вынимать КВ, чистить уловители и усиливать крепление опор КВ если это конечно не "ремонтрадиремонта".
"усиливать крепление опор КВ" - расшифруй, плз. что под этим понимается и как. спс.
Как минимум я использую высококачественный высокопрочный крепеж.
На задней опоре этого в принципе достаточно даже в 650 при условии чистейших резьб, чистых посадочных плоскостей, номинальном натяге и ровной крышке с совпадающим(!) маслоканалом. Да да, это тоже надо проверять.
На передней опоре(очень нагруженное место в 650сс) стараюсь применять шпильки М6 прочностью 12.9 и гайки прочностью 10.9. Иногда сажаю КППКВ на локтайт вал-втулочный(перестраховка). Иногда приходится подбирать КППКВ по размеру из новых или хромировать имеющуюся.
Так же в переднем корпусе подшипника проверяю на утечки маслоподаюший "носик" на шестерни ГРМ. Там на нескольких миллиметров длины канала три не плотных стыка.
Сьемник и сьем крышки.
Сьемник для шестерни.
Вот теперь начнется сборка.)
Заказал подшипники Бренд SKF, всегда есть в наличии, отправляют.
Мне отправили из болгарской партии.)
Кому нужны подшипники, они тут.
https://technobearing.ru/eshop1/folder/sharikovye-1
Полировал шейку маховика.
Пальцы заменил?
Нет. Износ не значителен.
Котов П. пишет: «…износ поверхности пальца под диски сцепления до диаметра менее 11,8 мм – заменить палец».
Здесь же полезно упомянуть и по поводу ведущего промежуточного и ведущего нажимного дисков сцепления: «…при износе поверхности отверстия под палец до диаметра белее 13 мм …. диски заменяют».
Не лишним будет проверить и износ боковых поверхностей шпоночного паза маховика.
Спасибо за инфу, померил, как раз пределы, 12 и 13 мм., паз в норме.
Щас походят, а потом заменю сцепление целиком с маховиком.
Втулку тоже заменю.
Поразмыслив, купил классический выхлоп, в говна мне не лазить, а смотрится он интереснее стокового, да к тому же из нержи. КБМТС.
Эх, хороший мотоцикл получится :)
Получил подшипники.
Есть в моем городишке один подшипникторг. Так вот, когда я там коренные на свой мотор выбирал, хозяин этого магаза про болгарский СКФ сказал, что их на изношенном советском оборудовании производят и продемонстрировал два подшипника. Один болгарский, другой французский. Оба одинаковой маркировки. Так на болгарском увеличенные люфты рукой ощущались. В итоге, поставил себе Koyo.
Запрессовал подшипники, втулку и шестерню распредвала.
Требуется подсказка!
У меня на двигателе стоял сапун тот, который нижний на фото, но мне попался новый, тот который на фото верхний, при сравнении отверстия не совпадают, и даже не под углом, а просто отбалды...)
Как должно быть правильно? Если что, паз под штифт проточу новый.
Если я не ошибаюсь, тот сапун, что не от вашего двигателя (новый),под другой тип крышки распределительной коробки, видимо той у которой выход отверстия сапуна соединяется шлангом с воздушным фильтром. А чем плох родной сапун,как правило, сильно изнашивается отверстие в крышке под сапун.
Ошибаешься
А,что это за такая конструктивная особенность? Поделитесь,пожалуйста информацией, если вам известно, уж очень интересно.
У золотников сапунов с верхним или нижним выходом не отличается ничего ибо выходное окно расположено диаметрально противоположно.
180градусов разница что есть по коленвалу ровно один оборот что есть полный цикл возвратно поступательных движений поршней.
Данный золотник может быть от днепра(днепрами не занимаюсь потому точно утверждать не берусь но учитывая взаимозаменяемые шестерни ГРМ и таки вывод сапуна в ином месте то возможно я прав) либо поганая распиздяйская поделка завода ИМЗ ака брак.
Между прочим золотники сапунов идентичны всех годов выпуска ИМЗ ;-)
Товарищ interceptor
Всё объяснил, как лектор!
Теперь я стал умнее,
Всё видится яснее.
Почувствовав величье
Стал замечать различья
И в сапунах, и в крышках,
Не писанные в книжках.
Его за то, конечно,
Благодарю сердечно!
Я взял второй сапун, что бы проверить, может будет плотнее сидеть, оказалось не плотнее.
Оставлю свой сапун, вот только паз сделаю новый, по уже, под размер штифта, что бы сапун не звякал.)
Под пальцы Киа скорее всего будет необходима развёртка расжимная (с шариком), обычной цилиндрической не хватает.. (( туго сидят...
И кольца SM, которые купил, похожи на подделку. Проверял на сайте по коду?
Купил инструмент для ремонта головок.
Седла и пружины планирую оставить родные, клапана луганские, а вот направляющие хочу бронзовые, может кто продаст?)
Купи сам по рыночной цене ;-)
опс
Экзист продаст :) А вообще покупаешь ремонтные направляйки нар. диаметром 14,2. Берешь направляки, микрометр 0-25 и к токарю. Он в тебе в центрах проточит до 14,09 или 14,1мм. - тут уж выбирай сам.
Развертки хорошие, но не подойдут. Там развертка для выпускного больше, для впускного - меньше диаметром. Даже если развернешь разверткой для впускного - клапан будет телепаться во втулке. Клапан - он то 7,96мм. А нужна развертка ровно 8мм с допуском например H4. Зенкеры воронежские - гавно, ножи криво напаяны. Но если аккуратно резать - то фаску сделать можно. Эти зенкеры наверно нужно как-то в патрон станка зажать и шлифовальным кругом(на шлифовальном станке) - каждый нож зенковки заново ровнять-подтачивать. Или еще как-нибудь, но зенкеры - криво напаяны твердосплавные ножи.
Прежде чем что-то покупать - нужно читать что на этикетке написано, какие диаметры и т.д.
отдай на ремонт знающему человеку меньше проблем тебе будет в будущем.У Макса ремонтировал головы я бы так не смог)) и в качестве я уверен
опс
опс
Пускай ставит.
Это же "ремонтрадиремонта".
Ну поменяет свою "металлокерамика" через пару недель если головы без трещин останутся... Это не беда.
Опыт он бесценен!
Все когда-то начинали с нуля и делали ошибки. Наверняка. Кто-то больше, кто-то меньше. Тоже ремонт ради ремонта?
Что такого, что человек стремиться сам сделать?
Клапана по ссылке выше на фото между прочим действительно Луганские.
Радует что АМЗ все же вышел на Рынок пусть и по более чем вдвое завышенной цене ;-)
Вот кстати, по поводу клапанов вчера созвонился с всем известным Евгением Быковским, он сказал, что заказывает клапана у Александра Сивакова.
Созвонился с Сиваковым Александром, услышал конкретный ответ и конкретное предложение по цене качеству, но так же из разговора понял, что стоковый комплект клапанов, седел и направляющих не так уж плох.
Еще раз я убедился, что делаю все правильно...)
Еще раз я убедился, что делаю все правильно...)
Ну, требования к величине безремонтного пробега у всех разные. Кому-то и 10 тыс.км за глаза, а кому-то и 100 тыс.км мало. Первые делают из того, что есть, а вторые выбирают самую лучшую комплектуху.
Думаю, Роман услышал мнения достопочтеннейших оппозитчегов и сделал выбор, исходя из своих требований к безремонтному пробегу.
Труженник, купи у Сивакова клапаны, и как оплатишь, обязательно посмотри это видео:
https://www.youtube.com/watch?v=r1LYpBY9-no&t=702s
Не надо ничего смотреть!
Ему же сказали он на правильном пути ;-)
Здесь что-то советовать уже давно поздно к сожалению.
С уважением, Махонин Алексей
Как когда то учили, с помощью универсальных ключей рассухарил клапана.)
опс