
Моё знакомство с Harley-Davidson Dyna Wide Glide началось со… звука подъезжающего мотоцикла. Даже не видя сам байк, можно было сказать, что он обладает движком солидного объема и что внимание окружающих будет приковано при дефилировании по городу именно к нему. Как же иначе? Ведь характерное звучание харлеевского Twin Cam в сочетании с сочным звуком выпускной системы Tommy Gun способствует его выделению из потока еще до того, как сам возмутитель спокойствия появится в поле зрения.

Точкой отсчета для возникновения мотоциклов современного класса «люкс-турер» стал 1975 год. Именно тогда на свет появилась первая Honda Gold Wing. То был мотоцикл классических очертаний, стальная рама которого оплетала четырёхцилиндровый «оппозит» жидкостного охлаждения. Впрочем, на тот момент публика продемонстрировала свое видение такой техники — некоторые умники даже успели поучаствовать на первом «златокрылом» в гонках.

В западных странах отечественные «оппозиты» пользуются стабильной популярностью в определенных кругах. Конечно, это не повальное массовое увлечение спортбайками или круизерами, но своя аудитория у байков есть. Серийные «Уралы» продаются в Европе и США за вполне серьезные деньги, присутствует и свое кастом-течение. Одним из его представителей является немецкая мастерская Metric Custom, создавшая “Charlotte” — стильный байк на базе Днепр К-750.
Решил показать фотки и своего воздушного фильтра сделанного из масленого (пластикового) для Урала. Статья о переделке была на сайте, но канула в лету.
Принцип переделки:
- Закрываем дно пластиной на герметике.
- Во внутреннем корпусе, что удерживал сетку, сверлим отверстия 8 мм. Их количество и порядок могут быть разный.
- Берем фильтрующий элемент от ВАЗ разрезаем его по размеру внутреннего корпуса. Половинки соединяем герметиком.
- Так же увеличить можно окно в трубке с заслонкой в коробке.

Проекты создавались по заказу АЛЕКСАНДРА БУШУЕВА (bushuev-motors.ru), построившего реплику автомобиля ГЛ-1, и который собирается создавать ГЛ-2.
Идея эта висела в голове давно, практически с самой покупки мотоцикла. Мой "Волк" 2002 года выпуска и как и все отечественные мотоциклы имеет привод спидометра тросом, а сам спидометр достаточной простой и архаичный, он ещё ставился на предыдущие модели "уралов" и даже на "ижах" помоему стоит тоже такой же.

Попался интересный Днепр, по т/п — модель 157, 1971 г.в. Со слов бывшего владельца, сделан был в двух экземплярах в те года, параллельно с эскортным, как гражданская версия.
По мотору особых различий не заметил(не розбирал). Коробка 5ти ступенчатая,без з/х,отсутствует полуавтомат, рычаг выжима сцепления развёрнут вниз, датчик нейтрали находится под коробкой.