Решил вести отдельный гаражный блог о благоустройстве "второго дома" и разных полезных приспособлениях для него которые можно изготовить самому в условиях гаража. У меня их уже порядком накопилось. Будем считать это частью первой. И так, подробнейшая инструкция по изготовлению пескоструйного аппарата.
В догонку к теме о том, "Почему у колхозников не ездят уралы".
10. Открывает десятку, конечно, всем известное отломанное ухо правого нижнего крепления кпп к двигателю. Инженеры КМЗ (а, возможно и бмв) здорово пошутили над пользователями мотоцикла, сделав три шпильки с гайками и один болт, который увидеть можно только если лечь под мотоцикл. В результате про болт народ нередко забывает и начинает снимать, почему то крепко сидящую, кпп с двигателя различным инструментом, от часовой отвертки до лома. Результат - ухо остается на кпп, а картер идет в цветмет. Хотя, видел, ездят и так.
Начиналось,а точнее,продолжалось всё неплохо.Прямо-таки напрашивается расхожая фраза "ничто не предвещало беды".О том как всё хорошо было "до",если интересно, читаем здесь:
http://oppozit.ru/article89235.html
После капитального ремонта спидометр намотал 3,5 ткм.
Накатавшись вдоволь, на своём Мт 10-36 одним прекрасным вечером, меня посетила очень неоднозначная мысль собрать м-72 с нуля. В тот момент, куда я ввязываюсь, моя дурная башка не понимала, но от этого была заманчивее сама идея. Конечно же сразу начался бездумный поиск и такая же непонятная покупка деталей, узлов.
Я вспоминаю эти 10 месяцев работы с огромным удовольствием. Техническое творчество в чистом виде, не ограниченное рамками разумности и достаточности, не требующее отчета «а надо ли», «а стоит ли», «а не дороговато ли» – просто делаешь что хочется, осуществляешь идеи и мечты, видишь, как постепенно мысль воплощается в металле, обрастает телом и душой. Я знал, не сомневался ни на секунду, что плод такой работы будет прекрасен.
