Двигатель 1974 после капиталки, заменено было следующее: коленвал, цилиндры, поршня под 92 бензин, головки цилиндров, распредвал и толкатели. Масляный насос после дефектовки оставлен старый. Картер был отмыт и все масленые каналы были промыты/продуты. Масло было залито по верхний уровень.
После сборки двигатель завелся сразу, проработав 5 минут на холостых и осмотрев наличие течей масла я решил проехать на нем вокруг гаражей (метров 100). После этого проработав на холостых еще минут 5 с правой стороны из под клапанной крышки начал идти неприятный писк, а с левой стороны стучать клапан. После того как я снял крышки клапанов, то увидел полное отсутствие какой либо смазки. Толкатели клапанов как были сухие так и остались, пружины сухие, ни грамма масла не вылилось с и самой крышки. После снятия утятницы я прокрутил стартером и смотрел на выход масла из отверстия картера, струи не было но масло понемногу выдавливалось (это нормально?), прикрыл пальцем отверстие - создавалось небольшое давление и масло все равно пыталось просочится . Такова давления достаточно чтобы продавить фильтр и обеспечить смазку?
Вопрос в следующем: в чем может быть моя ошибка, что я мог не правильно собрать!?
Еще удивил тот момент что масляный фильтр ставится отверстием вверх и с низу подпирается пружиной, знакомый дал другую крышку масляного фильтра, а на ней есть направляющая для фильтра и боковой слив для масла (моя совершенно ровная). Какую крышку нужно ставить? (Прикинув по выходному отверстию новой крышки видно что выход на утятнице и на этой крышке не совпадает.) Старый хозяин ездил вообще без фильтра.
Форум читал говорят нужно давать обороту около 2 тыс, давал в общем времени он у меня проработал минут 15 , дальше насиловать его страшно боюсь что нет смазки цилиндров и в поймаю клина. Масло Тотал полу синтетика 15W50.
