650>720

Irdis, такой прирост в объёме не даст тебе большой прибавки к моще (процентов 10-20). Геммора будет море. Лучше поставь себе УКТУС 2, хоршо отстрой карбы. Можешь переделать поршневую под 92-й бензин. И употреби свои силы на более продуктивную деятельность (которая не превратит твой двигатель в убожество, на которое нет запчастей).
По пунктам:
1. Да надо. А ещё нужно заваривать резьбовые отверстия под шпилки крепления цилиндров и сверлить новые (места установки и диаметр шпилек, которые держат голову и цилиндр на новых Уралах - другие).
2. Поршни ВАЗ имеют 4 паза под клапаны. Тебе придётся делать ещё 2 под Ураловские клапаны (получается жуть). Лучше заказать в Автотехнологии (или другом предприятии) конкретно поршни 82мм для Урала-Вояж. Стоить будет 2500-5000 за комплект (в зависимости от того, какая партия будет изготовлена.
3. Колено - не трогай. У меня в ВАЗовских поршнях стояли втулки бронзовые - более-менее приемлимое решение.
4. В принципе да, подойдут. Диаметр сферы на торцах штанг мне кажется одинаковый (щас держу перед руками и то и другое - похоже, блин). Так что штанги определяются длинной хода поршня, а раз мы коленвал не меняем - то и штанги мы берём те же самые.
5. см. начало поста...

я купил поршни Автотехнология на79, под ВАЗ кольца, искал цилиндры чтоб мот пока не разбирать.
насмотревшись на товарища(у него 720) решил прикинуть стоит ли это того!
Wolkodav, за мощью я не гонюсь, это не тот мотоцикл) я думал больше о том, что головы 750 лучше и надежней 650ок. собираю мот надежным, дело даже не в геморое и не в деньгах.

Irdis, 720 движок греется почти также как и 650. Смена головок тебя не спасёт.
Учти 650 хоть какие-то головы и клапаны можно достать, а на 750/720 ты не найдёшь головы в этой жизни (они всплывают в Москве 1-2 пары в год).

denis_, ну ка поподробнее про шпильки крепления...
На 650 отдельные шпильки крепят цилиндр и отдельные голову.
На 720 цилиндр шире и те же места там быть, скорее всего, просто не могут (мерить не пойду - лениво мне). К тому же на 720/750 толстые шпильки крепят и голову и цилиндр (как на Днепре).

Irdis, короче расточи цилиндры под свои поршни и катайся спокойно. В Урале есть масса мест приложения рук. Уверяю тебя стоковый Урал у которого всё работает и ничего не течёт сделать сложнее, чем любой тунинг.

Irdis, не надо заниматься этой фигней. Хочешь мотор 720 - лучше ищи сразу мотор 720.
Хочешь надежный мотор - ищи 750, лучше всего новый ;-)
Хочешь более-менее надежный мотор из 650 - расточи под автотехнологию 79, перебери все хорошенько, поставь уктус-2 и т.п.

Если надо хороших запчастей - обращайся, есть ВСЕ.

Wolkodav, на 650, 720, 750 и 825 шпильки крутятся в картер совершенно в одних и тех же местах, 100%, и резьба одинаковая.