КАРБЮРАТОРЫ

Подскажите, что можно воткнуть вместо родного фильтрующего элемента на вояж.

Видео неполадки: http://bladenn.nnover.ru/video/6383507.html
Имеется вояж 750. Завожу, газану, отпускаю газ, не прогретый обороты сбрасывает нормально. Постепенно по мере прогрева обороты начинают автоматом расти, причем не на пару сотен, как положено, а тыщ до 2000. Выкручиваю винты поднятия заслонок до нормальных холостых. Обороты становятся меньше. Далее раскручиваю тыщ до 3, отпускаю газ, обороты сбрасывает медленно и после сброса оборотов полностью глохнет - холостых уже почему-то не хватает. Далее сразу же завожу без подкручивания винтов количества - работает блин, причём на оборотах около 800 и даже не думает глохнуть. Ешё бывает такое: на прогретом прогазовываю тыщ до 3-4, отпускаю ручку, обороты падают медлено, сбрасывает чуть ли не до 1500 и всё, ниже падать не хочет. Выкручиваю винты качества до 800 оборотов. Держит. Раскручиваю до 3-4 тыщ, сбрасывает обороты и глохнет... Завожу без подкручивания винтов, заводится на холостых, дааее начинает медленно набирать обороты. Снова ручку на себя, отпускаю, сбрасывает медленно тысячи до полторы, НА ЧЕТВЕРТЬ! выкручиваю винты количества - обороты резко падают и двигло ГЛОХНЕТ! Мотор раскручивается, кстати, хорошо. Если же ручку не до конца отпустить при прогазовске, сбрасывает до холостых и не глохнет. Карбы стоят К68Д по этой статье: http://oppozit.ru/post_32084.html (эмульсионка от К65Т, главный 112-ый вазовский, жиклёр холостого хода от К65Т, жиклер обогатителя 55-ый, привод обогатителя в сборе от 65Т, игла по центру, крышка заслонки от 68У, ибо люминиевые и имеют латуниевую трубку для троса.) НА 650-КЕ РАБОТАЛИ ИЗУМИТЕЛЬНО, но главный топливный стоял 107-ой. Регулировочные винты как только не крутили - один фиг не работает нормальной, хотя по иксу добивались вспышки цвета неба, но и при этотм он парит мозг... Заслонки двигаются отлично, без каких либо заеданий, карбы вообще новые. Положение поплавков тоже крутил по всякому - а ему всё пофиг... Клапана отлично держат, проливал бензином, недавно сёдла с клапанами инспектировались, всё с ними впорядке, поршни кольца в идеале, зазор в клапана поставил 0.1мм. Прокладки под головами не пропускают, ибо стоят новые. Свечи после работы на холостых покрываются чёрным нагаром, но не сильно, ибо долго этот говнодрын не работал. Их, кстати, тоже менял и не раз. Снимал передню крышку, когда менял всё время текущую бумажную прокладку на паранит, заодно посмотрел метки - все совпадает. Зажига сейчас стоит оскол, катушка оскол, провода обычные медные, наконечники москвичовские с резистором. Наконечники недавно стояли denso, с ними косяки такие же были. Также стояла саруманка с оковской катушкой и силиконом, проблемма не исчезала. Саруманка на 650-ке работала идеалеьно. Вообщем я уже незнаю что с ним делать, где искать проблемму и как нормально заставить его рабоать, задолбал он в гараже мёртвым грузом стоять... Помогите...

решил поставить карбюратор от ваз 2108 на мотоцыкл к 750...как его можно закрепить?и как изменится работа двигателя?если есть фото или сайт как поставили карбюратор на урал от машина напишите пожалуйста...зарание спасибо!

Дорогие оппозитчики, недавно свалились с куста карбюраторы Keihin CVK 40 (вся четвёрка на планках), появилось желание разделить их и кинуть парочку себе на "матыгу". вообщем возникает вопрос, как разделить грамотно и сделать переходник чтобы его на бошку зацепить. если у кого-то есть практические знания и советы или даже чертежи (хоть приблизительные) прошу дать. всем огромное спасибо зарание!!!!

хочу поставить карбюратор от ваз 2108 на мотоцыкл к750...подскажите как его можно поставить и изменится ли результат работы двигателя?если можно сайт где есть фото мотоцыкла урал с карбюратором от машины

Суть вопроса такова, обнаружил я на своем касоне что карбы стоят к62и, т.е. Ижевские.
На сколько мне известно то на иже 350кубов и один карб, у меня получается один карбюратор к62и, на один котел 375 кубов, по идее должны работать при условии что карба два. Так ли это, и верна ли моя теория?
Может стоит снять их с продажи и поставить себе, или все таки продать и копить на к 38Т?
Буду благодарен за любые коменты.

Доброе время суток! Нет времени искать в архиве.
Хочу спросить, есть ли смысл покупать КИТАЙСКИЕ карбюраторы К 68 или все их зап части отстой?

Ну смысл в общем такой: решил я преобресть урал, взял, не совсем в собранном состоянии, не было карбов, аккумы, с цилиндром косяк, ну эт дело поправимое, взял аккуму, рстоцил цилиндры, поставил новые поршня, притер клапана, собрал все это дело, отрегулировал по меткам, книжкам и т.п., оставалось карб нарыть, нарыл к-133 от зюза, раскидал, подшаманил, собрал.... завожу.. завелся, тарахтит) обороты держит, все вроде ОК, но в движении ведет себя подозрительно, либо газ на всю, либо на холостых, по другому ехать отказываелся, ну решил я что в карбе дело, мол разница кубатур, переливает и все такое, пдбирал жиклеры, долго и упорно, не помогло, более того при возврате в исходный вариант, вообще перестал заводится.... натыркался, аж походка изменилась... психанул, загнал, обиделся на него,.... мож кто подскажет знающий или с подобной штукой разбирался..., а?!)

Чет у меня ум за разум зашел. Долго я с ними мучался, пытался смесь забеднить, менял туда-сюда разные комплекты трубок-жиклеров-игл, в итоге вернулся к изначальной заводской комплектации и получил удовлетворительный результат. 5км прохват и белые свечи. Иглы тут же одинаково поднял. Еще прохват - одна коричневая, другая белая. Поднял уже одну иглу. Свеча опять беловато-желтоватая. Потом перестроил ХХ, получил черные свечи))) Потом понял, что определению качества смеси мешает черный нагар от ХХ.

Вот думаю - че делать то? Как верно определить? Сегодня не прохватывал из-за погоды, но съездивши в ближний магазин заметил, что правый котел греется больше. Может там попрежнему беднит? Но мне кажется, что ту иглу еще задирать как-то неправильно, в другом-то карбе игла сильно ниже будет. Или можно так? Может поплавок там приподнять чутка?

Дури в моторе стало много, прет по раскисшей дороге на ХХ, на ручку реагирует хорошо, раскручивается быстро, провал маленький. Да, у меня колясочник, если коляска как-то влияет на разный нагрев котлов.

Продается у нас полный ремкомплект для карбюраторов К-301 производства китай, кто ставил их, смогут ли они оживить убитенькие карбюраторы?