Короче стоят кЕтайские к68, работают хорошо(если не брать в щёт провал), но есть такая вот проблемка. Правый карбюратор богатит, свечка чёрная, игла опущена до конца. Как боротся с этой проблемой? есть мысль проточить на игле ещё одну канавку, чтоб опустить её ещё ниже. Как думаете, поканает такое? или менять гтж? ( штатный 195). С левым карбом всё нормально..

хочу поставить 1 карбюратор от заза к 133... он у меня уже готов делал год назад для прошлого урала... в инете толком ничего не написанно ! кто то что то по жиклёрам знает ? и как подогревать зимой карб?

Здравствуйте братья оппозитчики ,,суть темы в чем вымучали нас с другом два карбюратора,,,а хотим поставить авто от оки,,но не знаем как замутить грамотно патрубки,,,если у кого есть или может их сделать отпишитесь)))спасибо

Заканчивая очередную модернизацию своего старичка, а именно: перевод его на 92-й бензин, соответственно пришлось опять регулировать карбюраторы (куда ж без этого))). Финальный этап-синхронизацию-решил сделать "по науке", с помощью вакуумного синхронизатора!)). Покупать фирменный прибор и не думал, а изготовил его из подручных средств, вот по такому принципу:

Масло использовал ATF (но мне кажется жидковато, разброс большой), жиклёры использовал от 65-х холостого хода. И, самое главное, чтобы было куда подключить сей девайс, впрессовал трубочки во фланцы карбов:

Подсоединил, пережал трубки, завел, отпустил трубки-работает! Причём довольно таки хорошо всё видно и удобно. Только вот трубку прозрачную надо по-длиннее (у меня ок 50см) и маслица побольше, для большей точности. К сожалению нет фото в работе, но и так всё понятно, я думаю. Покатался, проверил ещё раз: как говорится, показания в норме. Так что рекомендую всем желающим.

Хочу поделится своими соображениями по установке япенских карбов на оппозит. Установив на свой МТ япенские карбы и соединив их с родным для МТ воздушным фильром из лески и масла обнаружил что движок заводится и работает на холостых в идеале. но когда накручеваеш газульку начинает его заливать. Убрал половину лески из фильтра движок начал дышать легче но всеравно захлебывался. Установил прямоток, стал хуже заводится. Холостой ход вообще невозможно поймать. На улице прохладней стало и он работает только на подсосе. Поставил от 11 днепра бумажный фильтрок стало все в норму.

Здравствуйте прошу у вас пару советов, 1.у меня такая беда, при настройки ХХ (к - 63 ) тихонько крутиш болт количества и он как то странно реагирует, обороты уменьшают, и потом наступает такой момент(зона не чувствительности ) когда обороты перестают уменьшаться, а потом резко падают и движок глохнет, ( как будто шторка заедает или что ей мешает , а потом резко падает).
2. Ещё даешь газу обороты не падают, немного постоит начинают снижаться,но до оборотов только что настроенного ХХ не падает, и стоит только чюток задеть болт количества, они падают до уровня ХХ, а так по мере обороты чересчур медленно падают, и падают они не да оборотов ХХ. По одному карбы работают на ХХ норм, но стоит их вдвоём подключить, обороты сразу возрастают.
карбы мыл неделю назад, всё было в норме, настроит ХХ, но через пару дней началось, правый сам по се стал набирать обороты, я подумал на слабость пружины болта количества, но тогда хоть небыло таких залипании при настройки ХХ, а Щя не возможно настроить, т.к.карбы ведут ся не естественно, в чём может быть причина всех этих бед