Новшества в мотоциклах Урал 2014 года | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов
Home

Новшества в мотоциклах Урал 2014 года

оппозитчик Seaman7
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Москва

А вот и долгожданный официальный анонс от Пламена http://www.750cc.ru/novshestva-v-motocziklax-ural-2014-goda.html

Объявлено начало производства: март 2014. Страждующие успевают на карбы =)

UPD чтобы не искать по тексту, выношу сюда полезные ссылки:

http://uralmotoclub.ru/KIRILL/2013/11/11/tri-dnya-kotorye.html - мини-отчет с презентации новинок от одного из участников

http://uralmotoclub.ru/news-mk-ural/2013/11/09/oomk-ural-na-testdrayve-u... - отчет с тест-драйва

Добавлено 07.12.13. Новые статьи в блоге ИМЗ! Выложена ВСХ мотора и показаны некоторые новые цвета.

http://www.imz-ural.com/ural-rolls-largest-package-upgrades-ten-years/
http://www.imz-ural.com/2014-models-prices/

ну вот, опять я за свое: нашел в журнале Мото аж за 1993 год, где рассказывается про новый оппозит от баварцев. Господа, 20 лет прошло, а вы статьи -то сравните...
http://fordrazborka.zu8.ru/pages/323-zhurnal_moto_08_09_avgust_1993_chit... страница 12-13

XEN's picture

действительно архивариус!

это плохо?

XEN's picture

да нет, каждому свое...

Seaman7's picture

А на ИМЗ в этот момент работали при свечах и без отопления, ага. Не надо сравнивать.

ну и что получилось в результате? не зря мотики , собраные в эти года считаются хуже последнего говна.

Seaman7's picture

А в результате получилось, что всего через 20 лет после этой жопы завод выпускает конкурентоспособные мотоциклы и внедряет электронный впрыск топлива.

BuffoG's picture

Конкурентоспособные с кем и в чем?
Он просто занял нишу утилитарной игрушки для богатых.
Для каждодневной езды и практики весь мир предпочитает японию, КТМ и еще кучу ненашемарок

_____________________________________________________________________
Человека можно уничтожить, но его нельзя победить (Э. Хемингуэй)

Seaman7's picture

Quote:
Конкурентоспособные с кем и в чем?

С остальными ретро-классиками (примеры выше). В цене.

В производстве сайдкаров конкурентов нет, поэтому не учитываю.

AntoniGutslasher's picture

цена R1100 в марках - 19700... По курсу того времени - это меньше 100000 рублей... эх

СегрейВояж's picture

Я летом на Волке из города Гагарин в Одинцово по 160 км. в одну сторону на работу езжу

Всего 20 лет... действительно, всего!
а кто конкурирует с ИМЗ?
вот по-этому он и жив.

RUmata's picture

фотка для oppozit.ru

нарушение правил. Румата.

Тайсон's picture

Опять срачь нищебродов,которые не способны заработать на "новый Урал".

Панда91's picture

Они и старый-то купить не могут: http://oppozit.ru/post_87424.html

Syava's picture

Чтото как то напряг вид проводки на впрыске, это во первых. А во вторых синхронизировать впрыск это действительно бред. И хоть на БумерАх, хоть на Уралах.. Что нельзя сделать одну дроссельную заслонку? И количество датчиков поубавиться. А значит и ценник. Зачем зеркалить? Раздельный впрыск будет поточнее и покачественнее, да и проблем принесёт поменее. А потом под тему раздельного впрыска, замутить впрыск непосредственный. Там и переделок будет уже не так то много... Вечно у нас все - через ж.. тернии....
:)

intruder86's picture

Syava:
А во вторых синхронизировать впрыск это действительно бред. И хоть на БумерАх, хоть на Уралах.. Что нельзя сделать одну дроссельную заслонку? И количество датчиков поубавиться.
:)

Вот и чего же вы, такие умные, строем на работу к старику Хонде и прочим фашистским сузукам не ходите, а?)))

Syava's picture

intruder86, не знаю как на счёт мы, но я не напрашиваюсь, мне тут моей тавотки хватает, да товарищи периодически достают с ремонтами.
А почему бред? Да потому, что ваше дело кататься, а не стоять в очередях на тех обслуживание. Это же наша техника и как её делают мы все прекрасно знаем. Вот почему то сколько я движков не видел (я конечно же не супер мастер) ипонских в моём районе, но ни на одном из них (на субариках кстати тоже) я не видел 4 дроссельные заслонки. Интересно почему?
В данном случае мы имеем 2 дроссельные заслонки, а значит 2 датчика их положения и видимо 2 датчика давления во впуске. Учитывая что сейчас 2013год, то датчики скорее всего реостатные, а не контактные, а значит они точнее, но они и шумят больше чем контактные. А это наводит мысль на то, что будут сбои в синхронности. Это по сути та же беда, как от езды со старыми карбюраторами, только в разы сложнее и дороже в ремонте.
В итоге получается что это не надёжно.
Моё личное мнение, это впрыск ДА, на Урал нужен. Но не такой. А раздельный, в плане датчик положения коленвала должен разделять левый и правый цилиндры и отдельно для каждого впрыскивать топливо, это во первых, во вторых одна заслонка дроссельная и один датчик давления во впуске. Датчик положения дроссельной заслонки - реостатного типа. А вот кислородник либо один (если глушитель будет один), либо два (если глушителя два). Я бы остановился на двух. Так точнее будет. Далее, лампа чека обязательна и соответственно диагностический разъём, Но, теститься комп должен при помощи перемычки (да именно куска проволоки). Были такие впрыски, тестились без спец оборудования. Ну и желательно чтоб карты компа были открыты, ну это уже для маньяков ;)...
Ну а далее уже на этой платформе, с небольшими переделками можно замастырить непосредственный впрыск (GDI типа). Тут Вам и экологичность и экономичность и мощность.
Вообщем как то так я хотел когда то сделать (желание до сих пор не пропало, времени блин нет...).

а если уж решили следовать времени, то можно применить и управление дросселями по проводам- и можно забыть о такой процедуре, как синхронизация.
И что мешает закрыть весь узел кожухом? ногами не зацепишь, грязь не попадет и внешность лучше будет. Но для ИМЗ -это сложно- новую пластмассовую деталь придется отливать...

intruder86's picture

А как это отразится на цене?

КЭП's picture

Ну, если одна пластмассовая деталь - в штуку грина должны уложиться )

Syava:
Учитывая что сейчас 2013год, то датчики скорее всего реостатные, а не контактные

Либо я плохо помню физику 8 класса, либо у Вас проблемы со знанием матчасти

Syava's picture

Проблем у меня нет :), ну а ежели Вы такие "дотошные" в плане названий, то я описывал потенциометрический датчик положения дроссельной заслонки, в сокращённом варианте ПДПДЗ. Надеюсь более подробную информацию выкладывать не понадобиться? Ну там распайку (распиновку) выводов, подробное описание работы и т.п.
;)))

о, традиционная замена обосрамса жалкой попыткой изобразить иронию
поскольку на дворе 2013 год, то уже давно существуют бесконтактные ДПДЗ, чем не удивить даже владельцев ТАЗов. Контактный же датчик в диагностической практике - это именно потенциометрический, и уж тем более не надо изобретать термины типа "реостатный дпдз"
>датчики скорее всего реостатные, а не контактные, а значит они точнее, но они и шумят больше чем контактные
в связи с вышесказанным данная фраза не имеет логического смысла
> Но, теститься комп должен при помощи перемычки
Как при помощи перемычки считывать в реальном времени текущие данные, обрабатываемые ЭБУ? А без этого подобная "диагностика" не имеет никакого смысла

Syava's picture

Ну надо же... А я то и не знал... Спасибо просветили.
Да, вот ещё, а как же тогда быть вот с этим http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%E5%EE%F1%F2%E0%F2
А про контактные датчики я вижу Вы совсем и не подозреваете... ;). Возможно мне будет дозволено намекнуть таки Вам, обратить свой взор на Таётки годов начала 90х? Двигателя 5е фе 91го года устанавливаемые на Корсы? Ну а про свой 4е с именно корсовским контактным датчиком (не реостатным, потенциометрическим или назовите его ещё резистивным ежели Вам так нравиться, ну нету в нём никакого сопротивления, совсем нет.)
Ну а как при помощи перемычки считывать коды с компа, так это опять же корса того же года, ну и моя движка 4е фте. Её мозг это дело вполне допускает. Подробная инструкция описана в руководстве по ремонту этих самых двигателей.
На том позвольте откланяться
;)))
PS., да, про мат часть не забудьте...

.

КЭП's picture

Как же ты упарил со своими бумерами...

Seaman7's picture

Quote:
При этом мотоцикл имеет привлекательный дизайн...

Quote:
...и классического дизайна.

Нет.

урал- вне конкуренции
фотка для oppozit.ru
фотка для oppozit.ru
фотка для oppozit.ru

Seaman7's picture

Вот это у нормальных мотоциклистов называется классическим дизайном:
фотка для oppozit.ru

Может у байкеров все по-другому?

R1200 на твоей фотке — стандартный современный обмылок.

.

СобачийНаездник's picture

"Хотя оппозитчики- народ сильно извращенный . и они не любят ничего нового" вот уже консерватизм стал извращением. Скоро стараниями подобных "продвинутых" товарищей и, пока ещё, нормальная сексуальная ориентация, станет считаться девиацией... Что-то мне не очень хочется в таком будущем жить.
p.s. кстати на третьей фотке не классик, а чоппа. На первой вообще хренпоймичто.

.

oppozitchikbas's picture

Вообще, глядя на всё что выкладывает ДТ, думается: "Дукати - для максималистов, БМВ для - извращенцев, а Урал - для труъ оппозитчиков".

oppozitchikbas's picture

Характеристики и начинка на высоте. Но дизайн очень спорный у последних БМВ, похоже на разбитый полуразобранный японокитайский хлам. Мнение субъективное, но посморишь на БМВ и думаешь, что его не доделали и продали. 110лс под пятой точкой могли бы быть и попривлекательнее. Может фашисты мультистраду пытаются клонировать ? Урал намного красивее.

СобачийНаездник's picture

*дико блеванул*
.......
*вытирая желчь с нижней губы, почти рыдая* Господи! как-же меня тошнит от этой непробиваемой тугости! КОГДА?! когда-же он перестанет совать везде этот сраный БМВ?!! это не выносимо!!!

я вам для сравнения представил, что с за ИМЗ и немцы требуют аналогичные деньги.

flremTOOural's picture

а мне вот интересно, как это чудо в бело-голубом зарегилось после бана повторно ? И кто ему таки дал инвайт .

КЭП's picture

Дык бан-то временный был

да какая тебе разница- как?

oppozitchikbas's picture

По теме, все эти новшевства значительно отражатся на цене мотоцикла, и мот в итоге перейдёт в уровень дорогих японских пылесосов и утратит окончательно свой первоначальный облик. Хорошо, что название ещё не поменяли...

kotik-bratik's picture

Лёха, такая активность... Ты там турбину не пристегнул случайно?

привет Серега. если только к собственной пятой точке. скучно на оппозите- вот и развлекаю народ. Как твой красный Днiпро? Взял тот комплект, что я скидывал тебе для колясыча?

Devol's picture

страшный. пластиковый фильтр хз от чего прилепили ужасен. Видно съэкономили на каждой гайке. так что аргумент про "железный мотоцикл" теперь не канает. пластиковая убогость получилось. Короче цитатник плачет по новому экспонату.

Единственное что понравилось - это рулевой демпфер. вот его то надо внедрить и на предыдущие модели, думаю это не сильно сложно. Кстати подробных фото узла пока нет еще?

Seaman7's picture

Как будут — кину в тему Great Leap Forward. Стэй тюнед.

ВасяПЗ's picture

Новый демпфер действительно хорош на ходу. Конструкцию сделали обратно-совместимой. Для установки на старые модели нужно заказать сам демпфер, нижнюю траверсу и кронштейн демпфера к ней.
ЗЫ воздухан кстати отличный. Прям правда. Он незаметный, удобный, внутри клево сделан. Воздух тянет из-под бака.

Seaman7's picture

Круто. Кит под марзоччу, или только для рычажек?

ВасяПЗ's picture

Кит под траверсы. А что ты в них воткнешь - сам решай :-)

Devol's picture

ну я думаю траверсу нижнюю заколхозим в лучшем виде :)))
я не обратил внимание - а нижняя сейчас сделана также дерьмово как и верхняя (т.е. сварная)?

User login