Новшества в мотоциклах Урал 2014 года
на сайте:
май-08
нахождение:
Москва
|
|
|
07-11-13 19:22
|
|
А вот и долгожданный официальный анонс от Пламена http://www.750cc.ru/novshestva-v-motocziklax-ural-2014-goda.html Объявлено начало производства: март 2014. Страждующие успевают на карбы =) UPD чтобы не искать по тексту, выношу сюда полезные ссылки: http://uralmotoclub.ru/KIRILL/2013/11/11/tri-dnya-kotorye.html - мини-отчет с презентации новинок от одного из участников http://uralmotoclub.ru/news-mk-ural/2013/11/09/oomk-ural-na-testdrayve-u... - отчет с тест-драйва Добавлено 07.12.13. Новые статьи в блоге ИМЗ! Выложена ВСХ мотора и показаны некоторые новые цвета. http://www.imz-ural.com/ural-rolls-largest-package-upgrades-ten-years/ |
|
Кстати, вроде бы обещали удержать цену СТ в разумных пределах, несмотря на все ништяки.
Завод понимает, что половину ништяков народ уже собрался менять?
А у Кэпа есть шанс выйти на международный рынок, тащемта...
С чем? С Сарумановским зажиганием? Оно, конечно, неплохое, но не смеши )))
Неет, ну что за отсутствие амбиций? Надо вывести в продажу свой блок для инжектора, который можно было бы посадить на родные датчики, форсунки и катушку. Но интегрировать блекджек, и шлюх завести партию.
Я бы рекомендовал ввести в продажу бензобак с погружным насосом и отштампованной полостью, куда спрячутся катушки и мозги, чтобы убрать снаружи всё это безобразие.
А рожать новый впрыск ты будешь лет 20 ;-)
to aliech
Завод понимает, что из всех, кто разглагольствует на оппозите, мотоцикл купит в лучшем случае один-два человека в год. И никто из этих двух человек не будет ничего менять. А владельцы остальных 1498 мотоциклов в США и Европе с удовольствием будут ездить на заводском варианте.
Кстати, за последние 4 года американские владельцы Уралов, по статистике, стали гораздо больше ездить. Если раньше накатывали в основном по паре тыщ за год, то сейчас в среднем накатывают десятку. А есть умники, которые в последний день гарантийного срока привозят укатанный вхлам аппарат и требуют заменить вот это, это, вон то и еще вот это и то :-)
Известны случаи, когда люди накатывают за два года по СТОЛЬНИКУ!
Если в "разумных пределах" подразумевает до 300 тыщ рублей в Ирбите — готов реально пересмотреть свои планы на покупку старой модели в пользу финтифлюшек.
ну в общем да, предполагалось не вывалиться из 300 в розницу без учета доставки и сборки
Молоток! Тесты впуска производить будешь?)
Тесты впуска? Чоэто?
Это работа форсунок, блоков, датчиков. Что у нас там на впуске стоит? Ммм... воздухан ещё...
Василий, ну ты в курсе, почему я сейчас говорю свое FFFFUUUUUUU~
вот тут я как диагност скажу свое большое "фу"
1. Две лямбды - гарантированный рассинхрон, ибо они никогда не будут иметь одинаковую характеристику, при кончине одной (банальный перелом провода) получаем лютый рассинхрон мотора.
2. Два контроллера - это абсолютный, чудовищный бред. Что сложного в обработке сигналов даже от полного набора датчиков на цилиндр, но одним контроллером? Правильно, ничего. Создавать подобную убогую схему - это не новаторство, это колхоз.
Так завод и не парился над качеством выполненной работы. Лишь бы в новые нормы мот влез, остальное пофиг.
Увы, это заметно
Месье, мне кажется Пламен не очень хорошо разбирается в матчасти. Контроллер (ака ЕКУ) один. Скорее всего они имели ввиду два троттл боди, зеркально на каждый цилиндр.
Ставить два независимых компа... о нет... лучше об этом на ночь не думать. Будут кошмары.
а...уеть, а ты думал на бумере оппозитном инжектора не синхронят?
ты качество исполнения не сравнивай. Синхронность открытия заслонок- там большего и не требуется, делают ее с периодичностью в 20-30 тыс км. ( у меня на рядной четверке- тоже эта операция указана- раз в 50 тыс км, но по факту она потребуется в первый раз при пробеге тыс в 250)
кто сюда приколхозил этот инжектор? покультурней нельзя было сделать? не дай бог случайно ногой задеть эту требуху из проводов и шлангов, а уж про говна я вообще молчу.в общем посмотришь и хоть плачь ,хоть смейся, срамота какая-то:(( тут на сайте вроде вояж проскакивал с самодельным инжектором, так сам впрыск смотрелся гораздо крепче хоть и сделан был из подручных средств:)))
Да, учитывая как любят рваться куйхенопереходники, ждет владельцев настоящий АдЪ.
вы все сговорились чтоль? Ну посмотрите как на инжекторном оппозитном бумере реализован инжектор и успокойтесь уже блин. нормально там всё
Сдуру можно и х.. сломать, тащемта...
Что за датчики на выпуске, или чЁ это вообще такое?
Это датчик кислорода (лямбда-зонд). Кстати, только сейчас понял. А ведь синхронка это неизбежное зло. Системы отзеркалены и продублированы. Представьте, на инжекторном Урале в случае поломки можно будет доехать на одном цилиндре! Охренительно же. =)
Вот и меня смущает сильно, что две лямбды стоят... Надеюсь ИМЗ не превратило впрыск в "современный карбюратор".
ИМЗ как всегда отличился топорностью, недоделанностью мелочей и отсутствием эстетики. Как и всегда в общем. Идея хороша, но воплощена с опозданием в 15 лет. Многое внешне просто колхоз для цитатника Мессера.
Судя по всему ценник будет начинаться от 400-450. И как всегда ориентировано на кучку богатых ненаигравшихся мальчиков из развитых стран
_____________________________________________________________________
Человека можно уничтожить, но его нельзя победить (Э. Хемингуэй)
Они все-таки пустили в серию этот колхозный дисково-барабанный тормоз! А что за белый подтек на передней крышке? и зачем аж 18 положений в демпфере? Провода -торчат,приборка- колхоз сташенный! Ну в общем ИМЗ, как всегда, оправдал ожидания!
а зачем тебе 15 уровней настройки подвески?
диско-барабанный тормоз это жесть конечно)))
Имз - такой Имз.. думал сразу ГС с него слепят чтоль? не стОит ожидать сверхъестественного.
ну у меня не 15, а только 6, чего более , чем достаточно. а за полляма да- ждал чего- то по совершеннее, а не очередной полуфабрикат из сыромятины.
а почему не два или три? мне на ГС-е достаточно одного режима - максимум хард.
С первого раза хорошо не получается никогда, первый вариант - пробный, сырой. НО! Важен сам прогресс и он тут налицо. Останови свой говномёт и успокойся.
Да цена это ппц. Все это понимают, никто не спорит.
Вряд ли там нужно будет что-то синхронить ибо есть мозги которые должны за это отвечать. В черном цвете движок совсем "не айс".
Как владелец ДВУХ двигателей в чорном цвете, я с тобой не соглашусь.
(а если ещё торцы рёбер шлифануть...)
Запилим свои мозги, как раз сделать электронный блок - самое незатратное
Круто. Только вот если ЕКУ будет в стоке такой весь из себя оупенсорсный и беспроводной, зачем огород городить? Созидательную энергию лучше направить на разработку специальных прошивок для оппозитчиков, ящитаю. Чтобы ехало не хуже делльорто, наплевав на экологию =)
Имхо инжекторный урал - паровоз с ядерным реактором)
ядерный реактор по сути - паровая машина с ядерной топкой, ага
Круто, мне нововведения понравились. С технической точки зрения. И демпфер и инжектор и дисковые колесики. Но с эстетической - спорно. Проводов действительно че-то стало реально до херищща. Кожухи проводки похожи на советский садовый дачный шланг.
Посмотрели бы хоть как все на оппозитном BMW сделано. (Я не знаю как, но выглядит очень аккуратно) Если уж бензиновый Урал сперли с немца, хоть бы инжекторный тоже сперли. А то возникает ощущение какого то взрыва на макаронной фабрике в районе движка.
Как обычно же. Доработать под свои вкусы после покупки. И это правильно, имхо.
Не за те деньги за какие его предлагают. Не китайский дрищик за 50 косарей всеж.
За те деньги что за него хотят я в него лазить никуда не должен в принципе а уж тем более что-то дорабатывать.
_____________________________________________________________________
Человека можно уничтожить, но его нельзя победить (Э. Хемингуэй)
псих? ты в новый Логан тоже с отверткой, болгаркой и сваркой лезешь (те же деньги)? а в 5 летний BMW Адвенчер за эти полляма- так же дорабатывать будешь? это НЕ нормально!
Где вы увидели кучу проводов то?? хватит ориентироваться на трехпроводную проводку уральскую, посмотрите на жгуты на любом импортном мотоцикле жгуты на машинах и успокойтесь. Это нормально!
Засирайте лучше новый жидкий ГС.
Ох лол, как вам бомбануло-то. Ответ очень прост: люди, которые не хотят дорабатывать под себя и вносить изменения в стоковые узлы, просто никогда не купят урал. Они купят японца или новый БМВ. Новый урал — один из последних на этой планете мотоциклов, с которым можно играть бесконечно. За это и любят. Для просто ездить есть куча других марок, чуть дороже или чуть дешевле. И это тоже правильно.
можно и так сказать, что нравиться ковыряться, но может все-таки по тому, что хочется что-то улучшить, а с остальными марками это просто сделать нереально в гаражных условиях. а если и есть возможность- вряд ли сделаешь лучше. чаще на 99% результат отрицательный.
Не согласен. Для ковыряния и доработок внешних есть много мотоциклов. Свет клином на ИМЗ не сошелся.
Да и ДВС многих мотоциклов вполне поддается доводке и доработке
_____________________________________________________________________
Человека можно уничтожить, но его нельзя победить (Э. Хемингуэй)
Ну и сколько мне придется выложить за железный классик для технического творчества? Гуцци В7 от 420 000, Бонневиль около 450, БэМэДубльвэ НинеТ от 550... Скромный СТ со своими 280 тыщами просто мана небесная.
Ты забыл Рояль-Энфильд, старую cpaHy'ю Яву. А ещё ХД.
Самое печальное, что за бугром всё это стоит не больше Уральчика.
Собственно, инжехтур появился - осталось дождаться 5-ступку и никакие скидки на стоимость можно не делать. Просто есть такой вот мотоцикл со своей харизмой и характером. Есть что-то дешевле и быстрее за те же деньги. А есть что-то вечное, из перечисленного выше списка.
На самом деле и в япошках можно поковырятся: попробуй укрепить раму и снять 300 л.с. со старого В-Макса :)
Ублюдская кувалда? Нет, спасибо. Рассматриваем только новые мотоциклы. Еще в список можно внести Каву W800, но он какой-то безродный и вторичный. На его месте в списке оригинальный Бонни.
Да ну ее нафиг, эту логику! Мне просто импонирует мировое ural-коммьюнити =)
Нинка Т 550 стоит????? Заверните две))
Прости, опечатался. 750 000 стоит. В целом относительно приятен, особенно после эрки и гуся. Но цена неадекватна, 500 тыщ было бы разумнее.
Это называется творчество.