новый мотор СТАЛИНЕЦ

Постить/не постить сюда их новости? Кому-то это надо, вообще?

А вот и наш картер, для технологического двигателя. Моделировался, моделировался, да вымоделировался. Уж не потребуется перемоделировывать, превымоделировывать. Мы так надеемся, по крайней мере.

Ибо крови он попил - мама дорогая. САПР Компас, с ее могучей графической системой, этой моделью была буквально на раз-два поставлена на колени. И дальнейшая работа выглядела так: инженеры ударами кованых сапогов в затылок гонят стенающий Компас ползком, по всему циклу разработки.

Но ничего, справились. Компании АСКОН лишнее напоминание: ваш софт с твердотельными моделями работает на редкость отвратно.

Вообще, нельзя не признать, что Компас - отличный софт, его возможности велики, и работать в нем просто и удобно. Однако, некоторые вещи в нем вызывают просто оторопь.

Работа над сложными моделями в Компасе воистину напоминает мартышкин труд. Обойти все пышные букеты глюков, которыми немедля начинает "цвести" любое более-менее криволинейное построение - воистину сизифова работа. Мы победили все, но лучше не вспоминать, каких трудов это стоило.

Но пока ничего лучшего отечественные софтопроизводители не создали, работаем с тем что есть.

Это картер для т.н "немотоциклетных" применений. Т.е, это версия нашего двигателя для самолетов, катеров, автомобилей, вездеходов/снегоходов, и проч.

Картер модульный, интегрального типа. Картер такой сложности проектируется в России впервые. По крайней мере, аналоги нам неизвестны (если кто-то знает о чем-то подобном, поделитесь информацией, будем искренне благодарны). Вопросов при его проектировании возникает масса, и далеко не на все есть ответы. Поэтому кое-где мы намеренно переутяжелили картерные детали, придав им дополнительную толщину и прочность. Облегчить всегда сумеем.

Здесь приведено по паре скриншотов в каждой проекции. На первых показана самая первая версия картера, на вторых - самая последняя, актуальная. Хорошо видно, насколько крупным был первый вариант картера, и насколько компактнее, лаконичнее, и рациональнее он стал к финалу.

Простая зависимость: чем проще деталь, тем сложнее и дольше была ее разработка. (Не иначе как вершиной эволюции любой детали является обыкновенная палка).

А мы, отдав этот картер в производство и отработав технологию, бодро приступаем к нашей главной жемчужине, основе нашего двигателя и сердцу всего проекта Русский мотоцикл: мы приступаем к финишному моделированию базового картера нашего мотодвигателя.

Ещё фотки тут:
https://vk.com/russkiy_motozikl?w=wall-70353173_10070

Забавно наблюдать в этой теме бомбящие части тела.
Хотя казалось бы , почему ? )))

Тему я изначально по другому называл, шапку потом админы подрихтовали

Похоже даже хонда опередила поршень и сделала своего мономаха

___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)

Где же Сралинец?

Простите меня. Я тут совершенно непричём! Мотор прикольный. Мотоцикл - квинтэссенция дендрофикального метода проектирования.

Коту дали Волк-2 покататься))

А его что на авто возят,не потёка не пылинки где боевые потёртости?

черенки от лопат здорово смотрятся на этом корче

Тем временем в е@унях на коленке
https://www.youtube.com/watch?v=UouZvdEdNow

ХД, хрен ли с них взять :)

https://youtu.be/tmKskQaGjGY

Появился видео обзор сталина, познавательно
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)

Круто. Только зачем? Я, правда, уже запутался во всех этих сталинцах-наследиях-мономахах и витязях(и что там еще было?), но это вроде как собирались продавать? Если "мономаховский" концепт - хотя бы что-то новое, то данный аппарат - глубокий тюнинг совнархоза. Но вот беда, он уже есть, его делает завод в Ирбите и граждане нашей родины за ним в очередь не стоят. Там конечно не такой объемный мотор, но приемлемый крейсер и проч. для современных реалий он обеспечивает, как я понимаю. А этот мотор в куда? В этом шасси он (как и без шасси) интересен единицам при таком ценнике.
Это как "кортежем" прям - под лозунгом "Даешь НАШЕ" сделать концепт для президента, на котором он не ездит( и не поедет, скорее всего) и пообещать гражданские версии для простых смертных( по 7 млн.р. за штуку, ага).
Так-то ребята молодцы, конечно, если бы не волковские виляния - все бы радовались за их тюнинг-ателье и хвалили наверное. Вот только ГРМ и генератор так и остались на шестерях)

Я думал, что только у меня Зомби-Волк) Полет фантазии бесконечен)

Днепр МТ-16 / 1700сс
https://www.youtube.com/watch?v=tmKskQaGjGY&t=2s

Инфа по пятиступку с задним ходом прямиком из журнала Мото за январь 92 , страница 29
..С этого и начались все грёзы оппозитчиков!

Новый "Русский мотоцикл" предсказуемо почти уже всё.

"Весь последний год нас преследуют организационные и финансовые трудности. Сначала они воспринимались как нечто временное и переносились стоически. Но за год, вместо того чтобы разрешиться, они наоборот окрепли, заматерели, и серьезно подорвали рабочий процесс. Люди психологически измотаны, несколько хороших специалистов покинули проект.

Дело несколько осложняется тем, что руководство клуба по ряду причин не может уделять проекту должного внимания. Годами все в проекте вертелось "само", перло вперед и вверх как на дрожжах. А теперь перестало, и требует едва ли ни ежедневного внимания. Времени и ресурсов на это нет."

https://vk.com/russkiy_motozikl?w=wall-70353173_11279