Статистика живучести 750-кубовых моторов

Я не понимаю, как это притирать нельзя? Что от этого хуже будет поверхностям? Чего-то на бред смахивает. Из какого металла сёдла?

Наверное, надо отметить, что моторы 2011 года умирают на 30.000. Статистика по 3-м мотоциклам. Разваливаются сепараторы нижней головки шатуна.
На Волке 2006 такой проблемы нет. Мопед прошёл 60000км. На 50000 поменяли коренные подшипники, хотя и старые ещё могли побегать.

Попахивает бредом.
В головах 2011 металлокерамика седла? Или может какие космические? Да даже металлокерамика нормально обрабатывается!

У меня сейчас в ремонте 750 головы, будут устанавливаться новые 7мм клапана. Действительно качественные клапана но ни чего экстраординарного.

ПС. Владею в данный момент волком 2006 года с пробегом тыщ 30-35. КВ "как новый"

interceptor , а ты проверь твердость штока клапана примерно 1,5-2 см от торца, будешь приятно удивлен ее практически отсутствием.

Я так понимаю, если новых записей нет, значит не чего не ломается ?)

Интересно услышать за мотоциклы - 16,17 годов.

вон американец сжег недавно =)

Слыхал-больных везде хватает.

Мне интересны объективные суждения на основе опыта.

Ремонтирую 750ку 2000года , обрыв и встреча клапана с поршнем , пробег предхоза был около 13 тыс

Про начало 2000ых читал много. А вот кто бы рассказал о эксплуатации свежих - тех что 16 -17 года, было бы крайне любопытно !

Давненько я сюда не писал. Еще весной все-таки умер второй коленвал на 87000 км пробега (около 50 накрутил). Тоже шатунный подшипник развалился, ничего кроме него не пострадало. Кстати говоря за 10 тыщ км до разваливания никаких подозрительных люфтов не было обнаружено.
Был заменен на новый с клеймом "D10". Типа с иноподшипниками. Вот интересно, сколько он пробежит? Кому-то уже удавалось такой укатать? (только не на проворот, а на ресурс).
Сейчас пробег за сотку уже, полет нормальный.

Около 60000км обнаружил люфт в шатунных подшипниках на ИнТуристе 2WD 2003г.в. Поехал так на МШ. Пока не заклинил, но менять уже надо.
Мотоцикл использовался везде с 2007 года: дальняк зимой и летом, Медведь-Шатуны и прочие Гуси-Хрустальные. В грязь ездил немного, а в снег много.
Два раза менял кольца. РВ заменён на низовой.

некрофилы. хоть бы кто-то тему почистил от флуда.

ездил 4 сезона и бед не знал.
пробег пока 10000 км.
масло Motul 7100 20w50 . долива не просил.
двигло ушатывать вусмерть не собираюсь.
на 11000 км плановая замена масла будет.

избавился от ускореного редуктора. 8-ка рулит.
с 9-кой умирают полиуретановые муфты кардана.
и с 8-кой в редукторе Урал едет не хило.

по инструкции 3-6 мм зазор должен.

брал б/у мотор переточил под 825 пробег 45тыс моих ,кв в порядке не звенит.Знакомый на новом гирапе за 5 тыс ушатал кв и поршневую но там был лютый перегрев часа 2-3 в пробке стоял не глушил ,а потом вжарил ему 120 по трасе.Вася ПЗ ему в конце июля мотор перебирал

Ясно,он как с Москвы приехал мы на нём на Байкал сгоняли

Слежу

https://www.youtube.com/watch?v=j711b68HAA4

Видео в тему.

Статистики ради:
Мой 750 сдох позавчера после 30 или 40 ткм пробега.
Погнало масло через трубы, компрессия упала почти до нуля.
Справедливости ради, последнее время он сильно грелся по этому возможно я сам виноват в его кончине.

7 лет. Полет нормальный.

Сколько лет уже не помню) Пробег приближается к отметке 140 тыщ км. Колено D10 работает, уже за 50 тыщ км перевалило, при том почти все город - дальняков в этом году не было.
Там еще эксперимент идет - передний коренной подшипник установлен полузакрытый, резинкой к шестерням. Чтоб металлические крошки с них в подшипник не попадали. И вроде как успешно - предыдущие открытые подшипники к такому пробегу уже заметно громче работали. Их я укатал две штуки.
А вот шестерни ГРМ Герцог (еще родные) стали звучать как советские. На зубах видны явные выщерблины. Буду менять, заказал новые с завода. Уже не герцог, но обещают что даже лучше.

Что значии колено D10 ?
10 коленвалов поменял ?