Статистика живучести 750-кубовых моторов
на сайте:
ноя-10
нахождение:
Мытищи
|
|
|
22-03-12 22:01
|
|
Почему бы не создать статистику о том,сколько живут новые уралы по километражу?Темка будет полезна тем ,кто собирается приобрести новый Урал,но сомневаеться в его долгожизнеспособности,к примеру как я.Прошу описать первые серьезные поломки с глубоким хирургическим вмешательством(движок,коробка.Сцепление не в счет,мост),какие показания были на одометре,цены на ремонт.Ну и общий пробег до настоящего времени.Заранее спасибо. |
|
Виталий если быть объективным, то Зилибобер вроде 2005-го года. Может там был отечественный подшипник, который отличается не шибкой надёжностью.
С Ретро все скорее банально - масленое голодание, причину предстоит выяснить.
Не "может быть", а совершенно точно наш, и они в общем вполне надежны. Хотя бывают исключения, как мы теперь знаем ;-) Ретру на след неделе разберу, посмотрю. В принципе, есть предположение с вероятностью процентов 95 ;-)
ЗЫ я вот вчера Соляка собрал. После полутора лет простоя завелся с первого тыка, всё работает. Доволен как слон :-) Пробег 40.
По его состоянию просто тяжело было определить, чего он роду.
А мной лично было перебрано два мотора 2000 г.в. с развалившимся сепараторам заднего, ну и Зилибобер. Всё же не такие нашенские и хорошие. Нужно так же отметить, что и не все импортные хороши, FAG отвратительно себя показал.
Откровенно говоря, вообще не стал бы доверять продукции под названием fag, если вы понимаете о чем я :)
А сейчас подшипники ставят импортные?
Исключительно http://photo.qip.ru/users/motootpusk2013.photofile/200880442/215284407/#...
Бордо, мне недавно приснилось что ты мне подарил Зелибобера :)
Я был смущён.
Касаемо Зелибобера и Ретро - Я бы всё таки не советовал ездить на колясочном Урале более 90 кмч. Это никогда не доводит до добра. 4000 оборотов для него оптимальный RPM
Из своих 40 тыщ я думаю как минимум 30 Зелибобер проехал на скорости 110-120. Тошнить 90 по автобану - отвратительно. А без автобанов в какую-нибудь там Италию фиг доедешь за неделю. Нет, я конечно с удовольствием уезжал бы месяца на 2 по красивым маленьким дорожкам, но пока не имею такой возможности...
Короче статистика упорно показывает что если на колясе ехать более 90 кмч то колено даже на 750ке больше 40 тыр не живет
"Долговременная максималка для мотоцикла с коляской: 90, для одиночки: 110 км/ч. При вынужденном движении с большей скоростью необходимо делать остановки и давать мотору остыть" Прикол в том, что заводской мануал об этом талдычит как бы не с 2005 года... подтверждается простая истина — RTFM! Именно у этих ребят легендарные пробеги под 100 тык на одном колене.
Ну раз в этой теме статистика только по мотору, то за 14 тыщ. пока все нормально, но регулярно выгребаю стружку из клапанных крышек. И клапан один хер отрегулируешь. Вобщем ИМЗ оно такое ИМЗ. Берет настоящие деньги, продает как бы железные мотоциклы, которые необязательно долго и надежно ездят.
Физрук может сколько угодно обелять ИМЗ, но мотоциклы от этого лучше не станут. Сегодняшние варианты даже для перевозки картошки мало подходят. Ненадежны.
Я не обеляю ИМЗ. Я не говорю что УралЪ - это беспроблемный мотоцикл. Я говорю что бля меня УралЪ качественный мотоцикл. Качество - свойство товара удовлетворять потребности потребителя. Урал меня устраивает в том виде в котором сейчас допустим существует Ретра в карбюраторной версии.
То что проблемы есть, понятно не только нам тут на форуме. Понятно что для решения проблемы нужны деньги. Вот только не ясно не Вам не мне где их взять. Или может известно? Надеюсь, что Хайт знает :).
Денис, эта тема - прекрасный индикатор криворукости.
Кто ноет о ненадежности - криворукая неумеха.
А реальным мужикам с руками, растущими откуда надо - хороший мотоцикл с "харизмой" (с).
ЗЫ стеклянная оптика есть ТруЪ. Пластиковое гогно пусть иппонцы и китайцы ставят на свои поделки.
ЗЗЫ и вообще пора уже содавать зондер-команды и нести Истину заблудшим какими-нибудь более доходчивыми методами, чем срач в интернетах. Например, посредством трушных железных деталей УраловЪ.
ЗЗЗЫ к Деньку это не относится, для него у меня припасен метод понадежнее - чай и печеньки ;-)
denek91 - если у тебя кузнечит один из клапанов, не парься. У меня на японце воздушнике такая шняга. Это коромысло приработалось так. Я тоже смотрю как то - стучит клапан. Разбираю весь обвес (да-да, это не Урал, на джапе клапана строить минимум полчаса), лезу с щупом - зазор в норме. А и при этом зазоре клапан при контакте с коромыслом все равно издаёт достаточно громкий звук. Я забил, и не парюсь по этому поводу. Пусть стучит себе, гадёныш. На 650сс двигле тоже было схожее.
А касаемо качества - улучшения, конечно, это хорошо, и в целом, мотики Урал становятся гораздо приятнее, но какого-то космического шага в плане улучшении качества, если читать эту статистику, по сравнению даже с советской эпохой 650сс я особо не вижу. В инструкции к м67-36 написано - при 40000 км нужно дефектовать и разбирать мотор. Зря эту строчку вычеркнули из мануала. Мне, в принципе, насрать, я принимаю Урал таким какой он есть - непредсказуемым немного.
Васили такой Василий. ПЗ-пропагандист Завода =)
Основной принцип общения Василия сводится к следующему - "не могу опровергнуть или мотивированно обосновать - навешаю ярлыков как на шелудивого пса и оклемлю позором, я же ГУРУ и кроме меня никто не может чинить мотоциклы ИМЗ и в механике никто не разбирается. А по сему кто пытается говорить против ИМЗ криворукий неумеха и нытик."
БРАВИССИМО Василий!
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
Человек деньги зарабатывает, ему можно)
Я люблю свои Уралы за то, что они ТруЪ, что они железные и механические, они красивые, и ещё за то, что Урал - это русский мотоцикл, чем я горжусь. Но кроме всего этого, я ещё их люблю за то, что они удобные и надёжные. В этом сезоне, надеюсь, будет уже 100.000 км совокупного пробега на всех моих Уралах. Почти всё в режиме "отпуск в дальняке" - от 5 до 8 тыщ км за 2-3 недели, без права на ошибку и задержку (рискую потерять работу). И я никогда-никогда не возвращался домой на прицепе, а какие-то мелкие косячки легко исправлялись своими силами (не считая Бомонда 2001 г., но тут уж вроде все согласны, что тогда качество было гавно).
Но вот сейчас за одну не самую дальнюю поездку все три моих мотоцикла (Зелибобер 2005, 40.000 км, Ретра 2011, 23.000 км и Гирап 2010 13.000 км) вышли из строя, ни один не вернулся своим ходом. Четвёртый мотоцикл, Гирап Волкодава, хотя и доехал до гаража, тоже сильно поломался (подшипник в редукторе, порваная муфта кардана и пробитое колесо, если ничего не перепутал). Четыре из четырёх - я в шоке. Скажу честно, если бы это был мой первый в жизни дальняк, я бы больше никогда не связывался с маркой Урал.
Однако, всему нашлось объяснение! Мы стали жертвами чёрной магии и колдовства в самом средневековом смысле. Кое-кто нас сглазил и наслал порчу: в первый же день мы нашли иголку в сиденье Ретры. Сначала посмеялись, а потом было не до смеха. Конечно, всё может случиться и техника ломается, но четыре из четырёх - это уже слишком. Моё подозрение насчёт автора этого колдовства было позже проверено экспериментально :)
Короче, ИМЗ не виноват, да здравствует Урал! :)
Обьяснение "хорошее". :) Наша поездка в Ирбит получается, отдыхает.
У нас по пути ломалось три Урала - это Гурзуф, Гурзуф, и Гурзуф.
Вообще, иголка это наоборот по всем поверьям - средство от сглаза.
Неужели есть человек который желает твоим Уралам зла? :)
Надо всё-таки расставить акценты:
- Зелибобер вернулся своим ходом после полевого ремонта в Питере. Насколько я понимаю, до момента ремонта мотоцикл сохранял способность передвигаться своим ходом, просто издавал чудовищные звуки ;-)
- в Гирапе была совсем пустячная поломка, типичная для 10..13 годов - накрылся датчик Холла. ВАЗовский подходит, стоит 150 р, продается в любом магазине.
- С Ретрой реально жопа, и как мне кажется, там имеет место дефект, который был довольно частым в 11 году, и который оперативно устранен в последующих выпусках. После разборки смогу подтвердить или опровергнуть догадку.
- Зелибобер вернулся своим ходом после полевого ремонта в Питере. Насколько я понимаю, до момента ремонта мотоцикл сохранял способность передвигаться своим ходом, просто издавал чудовищные звуки ;-)
Зелибобер издавал настолько чудовищные звуки, переходящие в вибрации и толчки в подножках, что из Новгорода к месту полевого ремонта в Питере он был доставлен грузовиком. То есть он условно сохранял способность передвигаться самостоятельно, но я не уверен, что он проехал бы ещё 200 км без фатальных последствий.
- в Гирапе была совсем пустячная поломка, типичная для 10..13 годов - накрылся датчик Холла. ВАЗовский подходит, стоит 150 р, продается в любом магазине.
Дукати (зажигание) ломучее говно :)
Ну, моя Ретра тоже издавала в Ереване чудовищные звуки, что однако не означает, что она не доехала бы до дома своим ходом. Просто сначала я с Ретрой, а потом и ты с Зелибобером, будучи бережными владельцами техники, решили произвести ПЛАНОВЫЙ ремонт ;-)
Дукати (зажигание) ломучее говно :) (с)
---
будем последовательны: всё иностранное - ломучее говно ;-)
С Ретрой реально жопа, это точно. Кстати, ещё по дороге "туда" на Ретре самооткрутился масляный щуп, в результате весь мотоцикл и половину Денька залило маслом. Сколько она проехала в условиях масляного голодания - точно не известно, может несколько км, а может несколько десятков, но в любом случае вряд ли это пошло мотору на пользу.
Масла было чуть выше нижней отметки на щупе.
А я не верю в мистику. Иголка не при чем. Её забыли криворукие швеи на заводе. А просто так склалось что все случилось в одну поездку. Это же Уралы а не БМВе. Даже пермский парень диель подтвредит.
Я знаю, что за дефект. В 11м году импортный войлочный фильц коленвала был несколько грубоват, и съедал подшипник. Грамотные владельцы сразу вырезали себе фильцы из валенок и вовремя заменили. Что опять же подтверждает, что все импортное - говно.
Зловещий дедушка Фильц... :-)
ШТОШТоШТО ?)))
Антон) Расскажи про неведомую деталь 750сс мотора,а ?))
Думаю в статистику живучести можно вписать: Питер-Сочи-Питер. 5 тыщ км на скорости 110-130. Доехал! Пробег нового двигла приближается к 30 тыщам. Правда покрышку заднюю до дыры протер, но не покрышка и была)
бойся цифры 40
А у меня одометор на 20-ти тырах наелся. Теперь я смогу ездить вечно?
Сложно сказать.
Теперь он сможет ездить вечно, но не более 20 тыс км ;-)
Дело пахнет объятием необъятного
У Норсу тоже в районе 19 тыщ одометр сломался.
Урал - ломучее гамно
Конечно, мои 10700 ни о чем, но все же. Двигатель мне мозги не делает, да и остальное тоже.
Ещё бы он на таком пробеге делал :)
услышал я тут реплику: "будем последовательны: всё иностранное - ломучее говно ;-)"
Не логично выходит, вы всеми силами защишаете современный у рал и одновременно заявляете такие фразы. А ведь если разобраться современный урал это уже более чем на половину мотоцикл из иностранных комплектующих. И по логике все сводится к набившей оскомину фразе: "Урал ломичее говно!" (с). Что-то как ни крути а лента Мёбиуса выходит =) Это я не в хай Урала а Вашу непоследовательность фанаты современного ИМЗ =)
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
Да, успокойся ты уже, утомил ей богу.
Ещё раз скажу ты - упорот, если фразу "Джап - кал, Урал - форева" понимаешь буквально.
Конечно говно! самыи ТРУЪ МотоциклЪ
Это М 67-36 70-80 г.г
Настоящии,неподдельный,Советскии(неиностранныи)
Не то что эти дукати-мукатти,сачи-хреначи, домино-говномино, пайоли-каколли, марзоччи -гавнёччи, денса-говненса, куихены-говнюихены)
Толко Пм 302, только к 301,только ИМЗ виловка и 424 генер)))))
Прочтение темы вгоняет в грусть и ступор (стоит выбор джапVSурал). Деньги есть, желание только пропадает после чтения темы... Хотя ретра чисто внешне очень нравится (только в карбюраторном виде, инжекторная испохаблена полностью). Да и ттх вполне нормальные (по моим скромным запросам), главное - надежность чтобы была. А ее судя по теме нет.
Ну ты бы еще в блоге Навального почитал как тебе в России плохо живется, ей богу.
Чувак, иди общаться с ездящими людьми. Про форум забудь, здесь обычная срачевальня.
Эта тема - скорее статистика отказов. Я знаю несколько примеров как ушатывали японцев за пару лет просто в щи - и это тоже не показатель. Все зависит от аккуратного использования и своевременного обслуживания. Конечно в сравнении с японцами - на урале надо ездить аккуратнее, а обслуживать чаще. Если хочешь откручивать с каждого светофора, а обслуживать раз в сезон - бери японца. Если гонять не любишь и не влом клапана время от времени отстроить и масло 2-3 раза за сезон сменить - можешь брать и урала.
Ну и еще от пробега зависит - если ездить по 5 тыщ в сезон, то и обслуживать можешь раз в сезон) Я вот по 20-25 тыщ накручиваю - обслуживание каждые 3 месяца и перед каждым дальняком.
Ой, сколько понаписали-то! Почитать чтоль, коль время свободное найдется =)
Да вообще ерунда все это ненаучная. Мы тут собрались и обсасываем судьбу дай бог пары десятков моторов разных лет, в то время как завод лепит их по тыще с лишним в год. Никакая это не статистика. Вот на заводе наверняка есть статистика от дилеров, только фиг они ее нам покажут)
могли бы и показать, как подтверждение надежности своих мотоциклов. Если не публикуют, то наверное есть что скрывать. А так только мантра "урал надежен, урал надежен, урал надежен" в подробности не вдаваясь.
Чел, завод не обязан ничего никому доказывать. Если тебе нужно подтверждение надежности - вэлком в салон хонды или прочей техники для офисных белоручек.
Урал для тех, перед кем не стоит вопрос о выборе марки.
.
Василий, между прочим я считаю, что ты, как никто другой, в этом городе заинтересован в пополнении кол-ва новых Уралов. Прямой интерес, так сказать...
Но я не считаю, что ты лжёшь или втюхиваешь. Так что без обидняков, пожалуйста.
Ошибаетесь, Павел.
Я заинтересован, чтобы Новых Уралов в этом городе было ровно столько, сколько есть людей, которым они реально нужны. Чтобы при встрече с этими людьми можно было приятно общаться, делиться тонкостями езды и обслуживания, а не оправдываться почему, дескать, на заводе такие дебилы, почему они сделали так а не эдак, и вообще что за эти деньги можно было купить каву в800 ;-)
Я хочу, чтобы Уралы были у тех людей, которым нужен именно Урал, а не просто новый мотоцикл класса 750 за конкурентноспособную цену. Поэтому я и написал: Урал для тех, у кого не стоит вопрос с выбором марки.
Бгы, это фантастика :)
Все равно будут сравнивать и с кавой, и со шпротстером, и с бонневилем. Будут смотреть на цену. Так устроен человек :)
Урал, кстати, даже со впрыском сохранил низкую цену в плюсах. За это можно простить мелкие косячки. W800 стоит 465 700 рублей.
те, кому нужен именно УралЪ - сравнивать не будут ;-)