слухи о гибели ИМЗ сильно преувеличены

Lexa1977, Кстати, я ездил и на ямахе, и на хонде, и даже на интрудере 1800 сидел, не понравилось мне, не родное что-то.

Lexa1977, bmW грамотей.(Bayerische Motoren Werke AG) БМЗ по нашему

AntoniGutslasher, проблема в том, что он МЕГА-нищеброд, у него не то что на нового, на БУ иппонца денег нет :-) Для него пункт 5 в теме про литрового волка :-)

ВасяПЗ, +мильён! :D

Lexa1977, Езда на Урале,это как русская охота,главное здесь не результат.

Lexa1977, я тот самый человек. Есть у меня новая Ямаха и новый Урал. Конечно, они очень разные (наличие коляски, объем двигателя и т.п.). Но я не могу сказать, что иппонец - это шаг вперед или принципиально лучше. На колясыче езжу и буду ездить, и не потому, что патриот - просто в кайф, да и все.

Bordo, он обиделся и в эту тему больше не зайдёт, т.к. никто не поддержал товарища в нищебродских начинаниях =)

AntoniGutslasher, та йа понял, свалил - и слава богу. Это я больше для себя самого пишу :)

2meehei - ну с этим не поспориш, кубатура то разная фигли.

Я всегда говорил, что meehei - латентый жаповод. Как говорится, хороший стук всегда наружу вылезет.

meehei, жаповод, жаповод!
/показывает язык и кривляется/

мля слово жаповод уже обидным становиться. Меня вот трубайкер вчера джаповодом обозвал, аж обидно стало :)

Ну вообще Волку за ненадёжность крестовин незачёт, так что по функционалу Интрудер конечно лучше.
Но я на таком ездить боюсь, разобьюсь ещё, они ж блин скоростные какие
750 для меня самое оно, поэтому беру на днях Соло Классик (он кстати Волка за счёт более лёгкого веса и нормального заднего колеса порвёт только в путь, и по отзывам на пендосском сайте, держит крейсерские 120, а мне больше и не надо)

flremTOOural, а ты представляешь, как самим жаповодам обидно, что они жаповоды?!

ну почему обидно, они выбрали лёгкий и не тернистый путь, покупать относительно недорого неплохие, но неинтересные мотоциклы

AntoniGutslasher, да скажем уж без обиняков: слошыли :-)
А могли быть ОппозитчикамиЪ!..

ВасяПЗ, неа не представляю, и представлять не хочу :)
AntoniGutslasher, за скока денег берешь, если не секрет ?

AntoniGutslasher, кстати насчет нетернистого пути... Некоторые запчасти на иппошек стоят - это просто йопнуцца можно :-(

Krot, это я так элегантно и ненавязчиво подчеркиваю доступность запчастей на Уралы ;-)

да мне кажеться каждый должен иметь у себя в гараже и джап и урал!!! :-) мне вот заделанный урал достался, я доволен...

2krot
=) бгы =) ну почему пиар.
Лучший пиар - это когда человек катается на Урале после джапа
Например, товарищ Bordo

AntoniGutslasher, причем мой пиар - совершенно бескорыстный!

Вообще, у меня Урал и джап пока мирно сосуществуют. Просто кроме колясыча хотелось двухколесный мотик, а Волк и Соло мне чисто внешне не нравятся (Вася, прости). Не в смысле, что они плохие или некрасивые - просто не мое. Вот Ретро - мое, но без коляски ее не продавали, а брать второй колясыч, чтобы отвинтить люльку - показалось как-то неразумно. Так и появилась у меня дрыга.

Хотя я в этом году понял, что хочу Ретру - и все тут! Если супруга не уговорицца на третий мотоцикл, придется Ямаху все-таки продать и купить Ретру.

Вот тогда будет настоящий пиар, да!

Bordo - странно что тебе не нравится Соляк - имхо вполне на уровне BMW одиночки 70-х, 80-х годов исполнен. Движок конечно потупее, но мы ж быстрее ангела хранителя не ездим =)

Bordo, с меня завтра пи... Э... то есть чай с печеньками! Славно задвинул! :-)

AntoniGutslasher, потупее говоришь? /мерзенько так ухмыляется/ Заезжай в гости, я тебя на второй передаче теперь прокачу. Почти до сотни :-) Я тебе даже шлем дам. С очками :-)

AntoniGutslasher, соляк клевый, ничего не могу сказать, но есть какое-то чувство, что не мое. Я вообще изначально запал на ретру, любовь с первого взгляда. Только в 2005 она стоила почти в два раза дороже моего колясыча, да и Штирлиц потом по секрету рассказал, что даже за эти деньги мне в том году ее не привезли бы :)

ВасяПЗ, спасибо за печеньки, торт, чай, и чудо человеческого общения. Сегодня наклеил на Ямаху оппозитную наклейку. Ничо я пока на ней все-таки покатаюсь, с наклейкой, да? :)Кстати, у меня с сегодняшнего дня дома тоже есть интернет нормальный быстрый, ура!

А по сути, имз потихоньку катиться к своему закату, это подтвердит любой трезво мыслящий человек.
Что мы имеем? Одни и те же модели выпускающиеся десятилетиями со своими косяками. Ту же коробку которая со времен бмв принципиально не изменилась, тот же двигатель пусть и навешали на него импортных соплей что бы оно стало хоть как то надежней но сути это не меняет.
Да урал ценен как диковинка, но рынок ведь не резиновый, что будет когда каждый пиндос мечтавший о колясыче купит его, и он перестанет быть таким уж уникальным? Политика завода целью которой является баблосшибательство обречена :) ведь по сути деньги вырученные с продаж идут в основном в карман, и лишь малейшая капля (в лучшем случае) на модернизацию... Для примера возьмем столь нелюбимые Василием кейхины, цена которых попадая на завод сказочным образом выростает в дважды, с денсо например та же ситуация :)
За что спрашивается такая космическая цена? "За 3.14зженую у немцев легенду"? Или за Васину клоунаду тру не подотру? :-D смешно
имеем то что имеем товарищи...

А вот не надо за нас, здравомыслящих, решать. Не подтверждаем.

Сколько там Волк стоит - 230 тыщ? За новый 750-ый мотоцикл - чего такого космического? Нормальная цена. Сравни с импортом аналогичного объема, все будет заметно дороже. Только не надо с б/у сравнивать. Да вон блин кетайские скутеры полтинники 50 тыщ стоят.

Так вот именно что волк по характеристиках мягко говоря не дотягивает по уровню к японским одноклассникам :)

Времена,когда ИМЗ выпускал миллионными тиражами одну и ту же модель ушли ,и не вернутся НИКОГДА.
И слава Богу.
Тираж и качество,обычно,полярные понятия...
Были,есть и будут заводы выпускающие средства для передвижения,вне зависимости от тиража и цены-а есть обьекты для реализации своих личностных и творческих амбиций.
Отделяйте мух от котлет..

Bordo, Виталь, ну их, нищебродских днепроводов, в баню. Уже обсуждали-обсуждали, а у них все одно на уме - как бы унизить Уралъ, чтоб на его фоне не выглядел столь ущербным Днепр.
:-)

hellishbutcher, почему не дотягивает? По литровой мощности все примерно одинаковые в диапазоне 55 - 60 лошадей с литра, возьми любой чоппер японской четверки, а у харлеев и того меньше. Я надеюсь ты не со спортами сравниваешь?

ВасяПЗ, да я понимаю, но пусть пытаются аргументировать. Это стимулирует мозговую деятельность и в целом влияет положительно.

Bordo, а, вот это мысль. И правда, пусть аргументируют, а мы оценим мозговую деятельность :-)

ВасяПЗ, глядишь - сами поймут, что аргументов то особо и нету.

Bordo,
смешно, :D хочешь сказать что урал 750 в одном ряду с 750ками японцев? ахаха юморист ты однако)))

1) по надежности
2) 45 дохлых пони с 750 кубов, это то в 2009м году, дай бог шоб на заднем колесе при проходе через крестовины шо на волке (которые как уже было подмечено на форуме не отличаються долговечностью) было хотя бы 40
3) технический уровень))) смешно стало когда ты написал что оно сравнимо с одноклассниками))) мотор то со времен м 72 то принципиально не изменился, та же дряхлая трансмиссия, где спрашивается 5 ка?
Новое БСЗ, амортизаторы, тормоза "времво" и.т.д - это круто, но блин урал сейчас на уровне 70 х прошлого века))) он не идет ни в какое сравнение даже с бмв 70 х , а цена кстати догоняет уже "дойче конкурентов"
Я ни в коем случае не хочу уподобляться Василию и орать что урал говно , я обьективно оцениваю вещи, а имз живет по приципу да насрать нам на все, народ схавает)))) и сполной ответственностью заявляю что когда рынок колясычей исчерпает себя то имз настанет полный трындец, китайозы тоже кстати не дремлют.

hellishbutcher,

1) Нормальная надежность. Я проехал больше 22 тысяч - ни разу ничего не сломалось (тьфу-тьфу). Хотя, конечно, все время этому обстоятельству удивляюсь. Есть еще Вася, Штирлиц, Кощей. Надежность, конечно, нужно повышать - и завод развивается именно в этом направлении, что правильно. С учетом низкой цены, легендарности марки и гордости за державу - отдельные недоработки можно простить.

2) Посмотрим на на одноклассников:

а) Хонда Shadow - 745 куб, 45 л/с, (410 тысяч рублей новый);
б) Yamaha Dragstar - 649 кубиков, 39 лошадей (снят с производства в прошлом году);
в) Kawasaki Vulcan - 900 кубов, 54 л/с (420.000 руб.);
г) Suzuki Intruder - 800 см3, 52 силы (399.150 рублей).

Если пересчитать это все на литровую мощность, Урал вполне себе середнячок. Думаецца, что разгонные и тормозные возможности у них сопоставимы с Уралом. Даже если кто-то оторвется на пару корпусов, это не говорит о принципиальной разнице. Для большей наглядности можно найти когонить на шадовке 750 и попросить погоняться с Васей.

3) 5-ступка, безусловно, нужна. И чтоб редуктор не сцал маслом. В остальном - аргументируй, чем ходовка вышеперечисленных одноклассников принципиально лучше волковской? Про БМВ - отдельная песня. Насколько я знаю, сейчас у них нет в линейке круизера аналогичного объема. Они, конечно, в техническом авангарде, но цены... Ты прям насмешил, что Урал их по цене догоняет. Посмотри чтоль сайтики дилеров. И про надежность я тоже всякие истории знаю...

У китайоз есть Chang Jiang уже давно, качество судя по отзывам на форумах, хорошее.
А в чём то и они уникальны - к примеру делают нижнеклапанники.
У них 2 линейки - нижнеклапанники (двиг - реплика М72, 22 л.с.) и верхнеклапанники (двиг по ходу можернизированный М67, 32 л.с., стартер на ГРМ (!!!) к тому же есть водянка, коробка спёрта с Днепра! =) ).
Есть у них и двухместные коляски, и другие приблуды типа подогревов, водных охладлений, стартеров на нижнеклапы и т.д. - т.е. в области "прибамбасов" их ассортимент повыше чем на Уралы
Качество судя по отзыва на форумах, хорошее.

Могу сказать только то, что китайцы - они не будет трахать мозг. Они ненужного не делают - они хватаются за всё что может приносить деньги, ибо далеко не дебилы.
Если у кого то вызывает недоумение политика ИМЗ, пожалуйста. Вот пример - китайцы. Шлёпают и шлёпают свои колясычи дикими тиражами, и нормально их раскупают, в том числе и в самом Китае

Bordo, 750й Интрудер имеет 60 лошадок и не менее =) Интрудеры рулят (при всей моей любви к Уралам =) )

Угу, на бумажках все выглядит привлекательно, но в реале то совсем по другому только ты вот забыл уточнить любой из них без гемора отбегает 100 тыщ (молчу о грм, может герцоги уже не воют) а уралов безпроблемный пробег которых перевалил за 100 тыров я вощемта не видел))) дизайн и качество отделки, несомненно волк курит в сторонке, да и вообще, сам Василий упоминал что волки плохо продаются, да и я щитаю что волк по сути никому не нужен, нет в нем изюминки, соляк и колясычи то совсем другое дело.
Чопперы то ввообще отдельный разговор, если для сравнения взять классики и туристы картина совсем другая))
Я по сути разговор начал не обь уралах а о имз, о том что завод не хочет развиваться , ему куда проще парить то что есть за бугор по космических ценах, прибыль вместо ивестирования в производство положить себе в карман чем вложиться в разработку 5ступки например, но спрос на ретро колясычи ведь не резиновый, и когда рынок будет ими насыщен заводу настанет трындец.
Чем ходовка волка хуже? та скажем те же крестовины, ресурс которых как тут уже упоминали до смешного мал)))

Если мне не изменяет память то бмв сейчас не выпускают боксеров ниже 1200 ,крузачами
можно назвать только r1200rt или gs(да да)

RUmata, + стопицот

hellishbutcher, тут дело в принципе, подходе и отношении. У нас не было информации о положении дел на ИМЗ, ходили разные слухи, мы волновались. Василий привез благие вести и создал эту тему о том, что завод жив, что есть надежда, что все будет хорошо.

Тут приходишь ты и делаешь ряд заявлений, суть которых сводится к тому, что "имз выпускает безнадежно устаревшую неконкрутноспособную продукцию низкого качества по безумным ценам, поэтому скоро загнется, и туда ему и дорога". Поправь меня, если я неправильно понял. При этом общий эмоциональный посыл твоих высказываний - негативно-злорадный, ты вроде как и рад скорой кончине завода.

Чтобы делать такие заявления, нужны веские аргументы.

В чем техническая отсталось и неконкурентноспособность? Я предложил сравнить основные эксплуатационные характеристики с японскими одноклассниками. Потребителю чего важно? Мощность, скорость, управляемость, торможение, надежность, цена.

Понятно, что все мы хотели бы видеть Урал с мотором в сто лошадей, чтобы ходил по 300 тысяч без проблем и стоил тыщу баксов. Но если не верить в сказки, то получается, что даже то, что есть - технически вполне себе соответствует одноклассникам, а если в чем и проигрывает - то Урал и почти в два раза дешевле. Ты не смог привести ни одного веского аргумента против - кроме малого ресурса крестовин и якобы неудачного дизайна Волка, который вообще дело вкуса.

То есть при ближайшем рассмотрении оказывается, что конструкция и по техническому уровню не особо уступает ведущим конкурентам, и постоянно модернизируется, и цены вполне себе адекватные. И что руководство отчетливо понимает свою рыночную нишу - колясычи и стиль ретро. И проводит в целом правильную политику аккуратной эволюции с повышением надежности за счет качественных комплектующих.

Вполне конечно возможно, что хозяева завода не ангелы, но все люди и хотят вкусно кушать и ездить на дорогих машинах. И вообще - это коммерческое предприятие, так что разговоры о бабкосшибательстве в принципе неуместны, т.к. ради бабок все и делается. Однако сколько у нас заводов было разворовано в ноль и умерло, а в случае ИМЗ похоже, что хозяева все-таки хотят, чтобы завод работал.

Но главное даже не в этом, а в подходе и отношении. Кто-то реально любит уральчики, прощает им мелкие косячки и искренне желает заводу прогресса и процветания, а кто-то кличет беду и скорую гибель. Задумайся об этом!

Bordo, Виталий, ты - мой герой! :-)

AntoniGutslasher, не обижайся, ты тоже мой герой :-) Вы оба мои герои :-)

ВасяПЗ,

Ахтунг?
мужики будьте поосторожней с этим любителем женских ночнушек и мужских попок))) :D
Bordo,

Ну а разве не так ведь?
показалось, никокого негатива, только конструктив, и кончине завода никак не рад,просто Василий все разрисовал в розово нежных тонах(хм...) как все заи*бись,что с заводом все хорошо,но очевидно ведь что это не так,я за наши оппозиты,но блин надо смотреть реально на вещи, а не мечтать. Почти с точностью выше описанное можно отнести к кэмэзэ, только там не с продукции деньги в карман, а с аренды помещений, причем тех средств хватило бы что бы мелкосерийно возродить эскортное двигло, по секркету скажу что кмз с оренды помещений погасило почти все долги, центр столицы однако))) Но кому это надо? гораздо проще сказать "нужны средства" положить деньги в карман, а на завод забить юх, раз в год выкатывать из подвала динамит и говрить государству у нас ниибательские перспективы, новые модели бла бла бла ))

техническая отсталость в конструкции двигателя, коробки, моста, и то что на него импортных соплей навешали это сути не меняет
именно тот главный критерий по которому урал проигрывает японцам

Я именно из первых, я люблю наши оппозиты,и желаю обоим заводам процветания и успеха