слухи о гибели ИМЗ сильно преувеличены
на сайте:
мар-03
нахождение:
Москва
|
|
|
17-08-09 22:34
|
|
Сейчас ходят множество нелепых слухов о ИМЗ, о том как там все плохо, какие все козлы и т.п. Слухи примерно вот такие: Две недели назад я был на ИМЗ, общался лично с директором завода, ходил по цехам и специально для вас, дорогие оппозитчики, фотографировал. 2. Волков не делают? Да неужели? А это тогда что? 3. Может и не выпускает, а только в прайсе почему-то присутствуют и Волк, и Соло. Не, наверно все-таки выпускает ;-) Кстати с этого года на одиночные модели и на Ретро будут ставить вилки Марзоччи диаметром 46 (!!!) мм. 4. Вот что правда, то правда – из-за экологов гальванику действительно пришлось закрыть. Благо, сейчас пошла мода на отсутствие хрома – все больше комплектаций с матовыми деталями. То, что должно блестеть – делается из полированной нержавейки. Ну а то, что обязательно должно быть именно хромированным – отдается на другие предприятия. 5. Запчастей навалом, вот например приводные редукторы: передние вилки в сборе: коробки: генераторы и переходники: коромысла и толкатели: 750 колена: и даже сиськообразные клапанные крышки! Называется «платите денежки и забирайте». И вообще, надо сказать, от посещения завода впечатления остались самые благостные: все работает, качество реально растет, работы по улучшению техники (в основном надежность) постоянно ведутся. Урал-Т – черный матовый с красными цировками – живьем выглядит очень прикольно. И вообще всё круто! Так что ЗЫ. В ближайшее время ожидается поступление партии запчастей, в том числе коленвалы 650 и 750 и прочие прикольные штуки, обращайтесь. ЗЗЫ. На заводе сейчас есть В НАЛИЧИИ Волк черный и Турист 2WD черный, даже ждать не придется. Заплатил денег – получил мотоцикл. |
|
Обьясните,что в Урале такого крутого,что он лучше Джапа технически?Может по статусу и цене он круче,но мне нужны не понты,а движение.
ВасяПЗ, то,что КМЗ загнулся,мне без разницы,запчастей то полный гараж у меня,большего мне не надо.Про 208 подшипники скажу,что их мало,достаточно просунуть отвёртку между маховиком и картером и пошатать маховик,в походившем моторе обязательно будет люфт,у джапа такой люфт есть?
Да и потом мотодвижение подразумевает,что на дороге все равны,что нищеброд,что уралист.
true biker, вот ты завелся-то!
В уралах лучше то, что на них люди ездят многие тыщи, а на днепрах нет, вот и все.
ВасяПЗ, не,Днепр это ТРУ,иначе я б на нём не ездил.Про многие тыщи х.з.,в моём Днепре было около 40тыщ,когда я его купил,вкладыши родные стояли,ни разу не клинил.
true biker, скатайся хотя б до владика, и поговорим. Могу компанию составить на след год.
ВасяПЗ, я на юг хотел в следуюшчем году,во владике неинтересно.
true biker, не, на юге я в этом году был, скучно там и сплошные жаповоды. А вот за Уралом весело.
братцы!всё это вопросы религии.сколько не говори на такие темы-только обидно будет.самая сильная сторона урала-это харизма.но соотношение цена-качество-тех.уровень имхо неадекватно.а причина-неэффективность производства и менеджмента(ещё и государственная политика "помогает").тем не менее-долгих лет уралчегу!предлогаю на иппошек накласть и развивать тему Урал vs HD (харизма vs харизма).а иппошки пусть курят-нет у них этого,факт!
а иппошки пусть курят-нет у них этого,факт!
ты ездил на япошке?
на юге я в этом году был, скучно там и сплошные жаповоды. А вот за Уралом весело.
Чем ближе вледик тем больше ипонцев :)
ilmar ездил,не вставило.и вобще,речь о харизме,а не ездовых свойствах.заметь,я не агитирую за урал.
считаю,настоящий Мотоцикл-только самодельный,бо это детище и друг,а не спроектированая и построеная роботами самодвижущаяся железка.но это моя религия,я никого не призываю в нее обратиться.лично мне больше по нраву "тереть железки"(не важно:ипоннцкие,ирбитские иль марсианские),а не заниматься бездумным ездючеством и алкотуризмом.касательно ИМЗ-хотелось бы видеть за такие деньги действительно Техпрогресс,а не вялотекущую эволюцию.либо оставить как есть,но адекватно потребительским свойствам снизить цену.у урала не достаточно понтов,чтоб стоить даже как 1/2 HD.
ilmar ездил,не вставило.и вобще,речь о харизме,а не ездовых свойствах.заметь,я не агитирую за урал.
считаю,настоящий Мотоцикл-только самодельный,бо это детище и друг,а не спроектированая и построеная роботами самодвижущаяся железка.но это моя религия,я никого не призываю в нее обратиться.лично мне больше по нраву "тереть железки"(не важно:ипоннцкие,ирбитские иль марсианские),а не заниматься бездумным ездючеством и алкотуризмом.касательно ИМЗ-хотелось бы видеть за такие деньги действительно Техпрогресс,а не вялотекущую эволюцию.либо оставить как есть,но адекватно потребительским свойствам снизить цену.у урала не достаточно понтов,чтоб стоить даже как 1/2 HD.
Polzun, Алкотуризм-основа байкерского движения,именно из тяги к алкоголю строят самопалы,представь-ты приехал на слёт на самопале,собралась вокруг толпа,и каждый с тобой забухать хочет.
.лично мне больше по нраву "тереть железки"(не важно:ипоннцкие,ирбитские иль марсианские),
Во! в том то и заключается "харизма"
если ты вложил душу в мотоцикл , он полюбому будет с харизмой , даже если это кетайский мопед :)
true biker,улыбнуло! =)
ilmar,вот мы и пришли к единому мнению.:)только существуют моты,вкладывание души в которых сводится к примитивному навешиванию цацек из каталога.а вмешиваться в конструкцию кардинально нет никакой возможности,бо "не убавить-не добавить".и большинство из них-джапы.урал с этой стороны вне конкуренции,даже двиг можно перетряхнуть так,что родным останется лишь картер-и то потому что он номерной.:)огромнейший простор для творчества!!какому ипонцу можно,например,воткнуть еще одну передачу?а уралу втыкают пятую все кому не лень.из этого и складывается "харизма" и "душа".
Polzun, Хошь я те поажу джап в который я душу потихонечку вкладываю?
или джап в который вложили много души? :) (не я :) )
а на католожное у мну денех нет ( я риально нищеброд :( ), зато есть возможности изготовить все свое ;-)
на джапа движек трогать не нужно , ибо все уже в поряде, и лучше самих японцев , сделаешь, но выложишь сумму , как за аппарат кубатурой побольше ;-)
alekspulja, катаца-это передвигаться по городу,притом на краденом джапе-несерьёзно,надо ездить,именно ездить.На Урале тоже можно ездить далеко и долго.
Тоесть большой блестящий матацыкол нужен исключительно,чтоб не врезался никто?
видать сильно воняли (Василий информацию предоставил).... очищающее оборудование наверное дорогое.
а экологические службы вполне могут за это сильно дрюкнуть
kurator, зеленые требовали столько бабла (не знаю, официально или нет), что оказалось выгоднее свою гальванику прикрыть и отдавать хромировку на сторону.
AntoniGutslasher, в былые годы шестерни и все прочее, включая крепеж - делалось на ИМЗ. Потом клапаны отдали на ЧТЗ, но шестерни продолжали резать сами. Когда зуборезное оборудование износилось совершенно, оказалось рентабельнее закупать шестерни у стороннего производителя, чем вкладываться в обновление производства.
Я не говорю, что это хорошо, я говорю как есть.
Tony, все запчасти для 650 делаются, и почти все есть у нас на складе в наличии. Единственное, чего нет - это колены, но в ближайшей поставке приедут.
Обращайся :-)
Здравствуйте, Уважаемые оппозитчики! У меня есть вопрос: почему мотоцикл Урал Ретро стоит 280 тыс. руб.? Почему так дорого? В деревни (с. Фёдоровка) все в шоке от такой цены! Все считают что он должен быть недорогим, ведь это мотоцикл, а не машина. Ведь даже Вазовская "классика" стоит намного дешевле! Знаю, что сейчас полетят карданы. А силовой агрегат 170 тыс. руб. -бред. Он из титана чтоли сделан? Спасибо!
ха ха
в Мазеппере я купил говняные шестерни ГРМ и ещё что то , не помню что, но то же гавняное. А! Подшипники генератора.
2RAIZOR
Очень долго объяснять
В целом - в колхозах они не нужны
RusBear, скажу по секрету, единственное место, где детали 100% заводские - это у нас, во всех прочих местах есть риск нарваться на левак.
Если интересны подробности - в личку.
RAIZOR, потому что новый мотоцикл Урал - это не дешевая альтернатива Жигулям, а дорогая игрушка для "активного отдыха и развлечений". Если стоит выбор Урал или Жигули, выбирай Жигули. Если не хватает на Жигули - кетайский скутер.
Bordo, лучше сразу гроб...
RAIZOR, вернись назад в этой теме, мы с Василием пояснили, что такое Урал, что - Джап и пр.
Эх, возьму себе на след сезон какую-нить 400-ку. А потом начну собирать на нового жирафа.
бу совковое тоже может быть так себе
сейчас на имз контроль качества такой высокий, которого никогда не было до этого
перевёл телегу Васи на англ язык и запостил на пендосском сайте advrider.com
в общем они там все счастливы, и тоже сказали что джап это кал.
AntoniGutslasher, дай ссылку-то, а то там все по-нерусски написано, хрен разберешь ;-)
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?p=10828034#post10828034
я даже им обьяснил как объе.ать блокированные на работы сайты типа фотофайла чтобы палить твои фотки с завода =)
а мне вот интересно:почему ипонцы(с их ипонцкими зарплатами)могут производить современные высокотехнологичные моты,регулярно проводить модернизацию и обновлять модельный ряд-а наш дорогойлюбимый ИМЗ выпускает,при той же стоимости что ипонамать,НЕВЕРОЯТНО устаревшую морально конструкцию?и никак не может разродиться КПП-5,впрыском,"литром" и т.д?не говоря уже о ДЕЙСТВИТЕЛЬНО новых моделях!и почему все инновационные потуги сводятся к "повышению надежности"?нет никакой возможности выпускать изначально надежный мотоцикл?уже даже китаезы могут дать нам в этом фору!в чем же причина?!неэффективная хозяйственно-административная система?!нужно просто договориться с ближайшим к ирбиту полком ввс,чтоб провели учебное бомбометание по заводу.а на его руинах отстраивать новое производство.и клепать (хотябы!)бмв р80 по дойчеровской лицензии и на их же списанном оборудовании.тогда еще можно надеяться на успех...а так,ВЫСОКАЯ стоимость уралов лишь показывает насколько НИЗКАЯ эффективность производства на имз.
а мне вот интересно:почему ипонцы(с их ипонцкими зарплатами)могут производить современные высокотехнологичные моты,регулярно проводить модернизацию и обновлять модельный ряд
Потому, что :
1.Ни один японский производитель не зациклен только на мотоциклах. Одними игрушками для взрослых мальчиков - сыт не будешь.
2. Они со дня основания работали на имя. Теперь имя работает на них. И со дня основания они держали руку на пульсе МИРОВОЙ мотопромышленности.
ИМЗ же провёл всю жизнь за "железным занавесом" и в строгих рамках госплана с оглядкой на оборонку. Какое тут нах творчество и развитие?
3. Потому, что у них работают японцы, для которых дело чести - работать качественно, а у нас работают россияне, для которых всегда высшей доблестью было - где бы ни работать, лишь бы не работать. ;)
Polzun, Легендарный мотоцикл должен быть древним по конструкции,как харлидэвидсон например,любители легенд любят,чтоб почудней и позамороченней было.С уралом такая же х-ня.
Товарищ Polzun =)
Не поленись и почитай, пожалуйста, тему - все 11 страниц...
Там все написано что кому нужно
Ты знаешь о том, что ИМЗ - один из трех в мире производителей мотоциклов с коляской (еще есть КМЗ и Chiang Jiang)?
Ты в курсе что знающие толк в технике люди за рубежом, продают свои попсовые япошки, чтобы купить себе новый Урал ценой почти в 15 тысяч долларов? Только у нас по ходу идет тупое преклонение перед импортными цацками.
Ты знаешь о том, что современные Уралы ходят по 50-60 тысяч миль (это 90-100 тысяч км) без капиталки (при своевременном прохождении ТО, разумеется)?
Ну и самое важное - ну пятиступка у них... ну впрыск.... А ты знаешь о том, что если попасть в аварию на скорости, превышающей максималку Урала, шансов в живых остаться практически никаких? =)
AntoniGutslasher, какаято фанатская преданность уралу,прям психорасстройством отдаёт.К джапу тоже можно приладить коляску.А что касаемо пробега:за 100тысяч сколько раз надо менять масло и настраивать клопона в урале и в джапе.Урал морально устарел,за это его и любят.
RUmata, а в урале сцепленье прям никогда не горит?хррень это всё.Я и сам любитель оппозитной техники,но не пропогандирую:урал лучший,круче ничего нет,он стоит своих денех-нихрена он не стоит,цена броедовая.Штанговый ГРМ,воющий генератор,коленвал роликовый и всего на 2х 208 подшипниках,такие технические решения только у легенды могут быть.
Дык я и говорю,что есть любители традиций,для которых урал-самое то,но это не делает его лучшим,и это надо понимать,а то джапъ-для нищебродов,урал-круто.
Дык я и говорю,что есть любители традиций,для которых урал-самое то,но это не делает его лучшим,и это надо понимать,а то джапъ-для нищебродов,урал-круто.
true biker, так и скажи, что тебе завидно, что у ИМЗ дела идут хоть как-то, а у КМЗ, при всем к нему уважении, пока нет.
Зачем нормальную технику-то обсирать?
Чем плохи коленвалы на подшипниках?
Чем тебе мало 208х?
Джап - для нищебродов. Точка.
ага
особенно новый
ну вроде R-6 ;-)
ilmar, р6 - для тех, кому не хватило на р1 :-)
не, р6 - это жужжалка, пролетишь мимо и все, то ли дело, на Урале ползешь 40 км/ч "тык-тык-тык" и все шеи сворачивают :)
согласен :) Эрь 1 таки еще дороже
я это к чему
кому то нужна жужалка
кому то понтовозка
каждому свое! (с)
вот :)
а в свете представленных в россии новых мотоциклов, урал далеко не самый мажорный мотоцикл ;-)
ilmar, про мажорные соглашусь. Вот самые мажорные мотоциклы из тех, что продаются в России - как ни странно, отечественные ;-)
http://moto.auto.ru/motorcycle/new/fine-custom-mechanics/all/
А колясычъ?