Чертежи из Моделист-конструктор 03/2К стр 4

Неотъемлемая часть авторского чоппера - передние вилки безумной длины и конструкции.

Мы не будем обсуждать форму сиденья мотоцикла — каждый волен выбрать ее в соответствии с собственным вкусом. А вот технологию и материалы нужно выбирать со знанием предмета.

пара официальных бумажек

(мото ??/?? стр ??)

1. Для начала необходимо зашкурить поверхность, Если на ней есть ржавчина, - удалите до
чистого металла. Участки, где сохранилась заводская краска, шкурить до металла не обязатель-
но. Просто уберите глянец, сделайте поверхность слегка шероховатой - это необходимо для
хорошего сцепления ее с грунтовкой. Используйте для этой операции "шкурку" средней зернистости
(400-600), а для борьбы со ржавчиной - крупнозернистую (40-60) (как правило, эти цифровые
обозначений наносятся на обратной стороне наждачной бумаги).

(мото 07/2К стр 64)

Серия материалов «Строим чоппер» вызвала любопытную реакцию у серьезных кастомайзеров.
Сделавший не один десяток мотоциклов, пройдя длинный путь от примитивных переделок
оппозитов к эксклюзивным заказным экземплярам, один из них - Игорь Марченко делится
соображениями «по теме» и предлагает свое видение самодельного чоппера.

(мото 03/2K стр 68)

От рамы начинает "плясать" любой самодельщик - она определяет конституцию и стиль байка.
Не будем нарушать последовательность постройки самодельного мотоцикла.

С конвейера ПО «ИЖМАШ» сходят машины пяти моделей и модификаций: ИЖ 7.107 («Планета-5»), ИЖ 7.108 («Планета-5К), ИЖ 6.113-01 («Юпитер-5-01»), ИЖ 6.114-01 («Юпитер 5-01К») и ИЖ 7.107-015 («Планета-5-015»).

Модель АПЕЛЬСИН разработана Ром-Ромычем. Для конкретного изготовления ее в живом виде. Модель не продается.

На мотоцикле «ИЖ-7.107» в комплектации 015 применен — впервые в отечественной практике — дисковый тормоз переднего колеса с гидравлическим приводом. Это решение принято вовсе не под давлением мировой моды, как полагают некоторые мотоциклисты. Сама жизнь с ее непрерывно ужесточающимися требованиями к активной безопасности мотоциклов заставила пойти на этот шаг, поскольку возможности дальнейшего улучшения работы переднего барабанного тормоза к настоящему времени практически исчерпаны.