Я изрядно поколесил просторами Европейской части России, порой забираясь в самые глухие и неизведанные места. Но вот полноценно поездить по Кавказу мне доселе как-то не доводилось. Прошлогодний краткий прохват в Адыгею на плато Лаго-Наки в расчёт брать не будем: место это хоть и замечательно интересное, но для того, чтобы составить мнение обо всём Кавказе, явно недостаточное. И вот нынешним летом возникла мысль исправить упущение, и совершить вояж по кавказским республикам. Попробовать на себе перевалы и серпантины, увидеть снежные вершины, испить воды горных рек и попытаться понять дух и мудрость многовековой истории этого региона.

навеяно одним вечером с плохой погодой

Многокилометровые пробки на московских дорогах стали стихийным бедствием для жителей мегаполиса. Как известно, время – деньги, поэтому самые отважные все чаще предпочитают автомобильному комфорту мобильность и быстроту мотоцикла.

Когда-то слово "байкер" ассоциировалось исключительно с образом сурового мужчины в "косухе" и бандане на грозном мотоцикле под названием "чоппер", прорезающем по ночам окрестности Воробьевых гор.

Многое изменилось с тех пор. На московских улочках все чаще встречаешь мотоциклистов. И простенький 125-кубовый аппарат, и его сверхмощный собрат с объемом двигателя более литра стали сегодня привычными участниками дорожного движения.

Вообще ехать планировали в вдвоем, я и мой друг Ильдар, приехавший в отпуск с Дальнего востока. На двух аппаратах, первый это Урал-Соло, второй Тула. Но глядя на наши приготовления, мой отец тоже намылился с нами, и за три дня до выезда стал готовить себе байк. Выкатил из сарая ИЖ-49-й . два дня ушло на его реанимацию, но результат нулевой. Не так то просто динозавра оживить. До выезда осталось 24 часа, и из того же сарая выкатывается другой ИЖак «Планета 4». Простоял он там долго, но через...

5-7 сентября этого года, в большой австрийской деревне Ашах, что на берегу Дуная, прошла первая европейская встреча владельцев и любителей мотоциклов Урал и Днепр.

Продолжение части 1, галопом по Европе или репортаж из седла мотоцикла...

Итак, курс на Крым. Миновав Львов, ухожу на юго-восток, Хмельницкий, Николаев, Херсон.

Я расскажу вам о двадцати днях относительной свободы, которую я поимел вместе с моей девочкой по имени Сузуки DL 650. Для недогадливых, это мотоцикл японского призводства самого разнообразного назначения.

Одним ясным июльским днем 2008 года сидим мы, значит, с Норсу на скамеечке, выпиваем пиво с водкой, разговариваем за жизнь и ждем вечера, чтобы улечься спать после долгого дня в дороге. Рядом стоят наши палатки и зачехленные мотоциклы, мой «Урал Тройка» с коляской по имени «Зелибобер» и «Урал Волк» Норсу. Над нами чистое голубое небо, только яркого солнечного света мало, словно набежало облако и загородило солнце. И вдруг мы оба с удивлением замечаем, что на улице нет ни души. Только ведь что вокруг играли дети, суетились взрослые, ездили автомобили и велосипедисты, и вдруг – никого. А все потому, что сейчас два часа ночи, а день этот – полярный, и темнее уже не будет, так как находимся мы в кемпинге в городе Рованиеми, столице Лапландии, на северном полярном круге.

До начала постройки,у меня не было ни чего. Мой предыдущий "кастом из Киева", я строил тусуясь по разного рода авто мастерским, в которых были сварка-болгарка,и другой необходимый инструмент...

СУЩНОСТЬ МЕТОДА ХИМИЧЕСКОГО (АВТОКАТАЛИТИЧЕСКОГО) ВОССТАНОВЛЕНИЯ МЕТАЛЛОВ

В основе метода лежит реакция взаимодействия ионов металла с растворенным восстановителем на поверхности металла. Окисление восстановителя и восстановление ионов металла протекают с заметной скоростью только на металлах, проявляющих автокаталитические свойства.