30 июня 2008 Директор музея мотоциклов в Ирбите стал героем фильма, снятого екатеринбургскими документалистами.

Зацените, браты оппозитчики, моего первенца.

На днях пришел Камикадзе весь обшарканный, в ссадинах, в заштопанной металлевой футболке. Рассказал, как он съездил за овощами на оптовый рынок в Краснодар.
Значит, встал он рано утром, долил масла в движок, так как масло льется из под всех прокладок, залил в редуктор масла, так как сальник тоже не держит и разбрызгивает масло по колесу, залил сырец (типа бензина самопального) одел каску строительную, повесил амулет, трофейные зубы басурмана и поехал в город Краснодар.

Надоело мне перед каждой поездкой снимать заднее колесо и мыть тормозные колодки и тогда я решил разобраться в
причинах этого явления. Простая замена воротникового сальника не помогала.

Привет братья оппозитчики! Налюбовался на ваших коней и решил своего показать. Собирал я его на основе мотоцикла К-750, у которого как известно самый надёжный и неприхотливый двигатель во всей гамме отечественных оппозитов и самый классный звук выхлопа. Выполнен мой аппарат в классическом стиле без особых излишеств, зато со множеством полезных переделок.

С завидной периодичностью на Оппозите возникают вопросы: какие выбрать поршни, можно ли поставить уральские на Днепр или днепровские на Урал, как отличить поршни под 80й бензин от поршней под 92 и т.д. и т.п. Также возникают вопросы о клапанных пружинах – можно ли ставить нестандартные, если можно, то какие и как? Что можно поставить вместо слабых пружин сцепления?

Данная статья поможет разобраться в имеющемся многообразии.