Ремонт | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов
Home

Ремонт

Головки М-72. Восстановление

Двигатель Ремонт Ретро

Пришла пора восстановить родные головки М-72 Киевского мотоциклетного завода.
40 лет отлежали в песке, множественные обломы ребер, сверху уже немного почищены:

Хромированый стакан под стандартный спидометр урала

Ремонт Чоппер

Доброго времени суток!
Хочу поделиться своим небольшим наблюдением. Как получить клевый, хромированый стакан под стандартный спидометр урала.

еще

Ремонт ступицы колеса мотоцикла УРАЛ

Ремонт Ходовая

Как я разобрал и собрал ступицы.
Внимание! Ниже описано то, что делал я, согласуясь с ранее прочитанным и тем, до чего сам допер в процессе. Как оно правильно на самом деле — я хз.

Немного издалека о предпосылках. При езде независимо от скорости случайным образом начиналась дрожь в передней подвеске (как будто колесо овальное). Если даже встать и прокачать амортизаторы при одновременной смене скоростного режима, то вибрации устранялись только при значительном снижении скорости. ЕМНИП, на скоростях свыше 80 км/ч дрожи ни разу не возникало. Ну и соответственно подозрение в неисправности пало на всю переднюю часть. Тутова я начну с низов - со ступицы колеса.

Razer Oppozit, электрическая схема

Ремонт Электрика

Выкладывал было дело я схему отреставрированного оппозита своего. Покатался 1 сезон, никаких глюков за системой не заметил. Если со 150 вт генератором там ничего и никогда из строя не выйдет. А у меня поплавились контакты замка зажигания. Ну и не мудрено со 100 ваттной то лампочкой в фаре. Вылечилось просто - контактную панель заменил на совковую и все стало акей. Вобщем. Байк претерпел сильные изменения. Появился 750сс мотор, электростартер. Рама переварена. Встал вопрос об электрической схеме. Применил я на сей раз релюхи. Обе 70 амперные. АКБ на 18АЧ от ИБП. Стартер - десяточный. Остались родные домики (совковые с толстыми проводами), предохранительная панель. Провода: силовые - сечением в 10 квадратов (от АКБ на стартер, от АКБ на генератор, от АКБ на блок с предохранителями, от АКБ ("-" клеммы) на выключатель массы. Последний от автомобиля. Провод на питание фары - полтора квадрата. То же сечение - провод от реле стартера до домика и от этого же реле на втягивающее реле стартера. На релюхи вообще толстые провода стоят (кроме управляющих). Не жалеем денег на путячие клеммы.

А теперь принцип работы. Поскольку провода в домиках и их контакты вполне себе приличные, я не стал делать релюхи на свет, на поворотники, зажигание и тп. Стоит одна релюха - в цепи между АКБ и блоком предохранителей. Проводов стало еще меньше (!) чем в предыдущей моей схеме. Проложил проводку за 2 дня - это с учетом того, что я бегал за клеммами, проводами и термоусадкой. Плюс время на то чтоб отмерить и обжать провод клеммами.

Как устранить осевое и радиальное биения колёс?

Ремонт Ходовая

Сам сварил, сам покрасил, купил за 50 р на базаре раздолбаную индикаторную головку.
Результат превзошёл ожидания - то, на что я раньше тратил, фактически, день, делается приблизительно за 2 часа.

Шкала спидометра для главной пары "9-ки"

Ремонт

Всем доброго времени суток. Всем нам уже давно известно, что после установки в задний мост главной пары 9-ки (с числом зубьев 9/35), стандартный спидометр начинает показывать неправильно, т. к. при тех же оборотах двигателя мотоцикл начинает ехать быстрее, а привод спидометра находится до моста.

вскрытие 720 двигателя

Двигатель Ремонт

купил я начицца движок 720ый у Коляна,который 82,как говорил продавец движок заедись,пробег 10 т.км)
говорил даже заводился, и шпилил нормально))
ну ладно,поверил,но решил вскрыть,проверить как что))

с чего мы начинаем вскрытие пациента?
думаю что многие начинают с ЦПГ,вот и я так поступил
скинул сначала левую сторону,посмотрел на поршень и обомлел))

кусок юбки поршня отломан,и обточен напильником)))

ну,со словами не беда,скидываю правый котёл
лучше бы я этого не делал)



и так ,что мы имеем,поршни -хлам,ну может не хлам,но на таких я ездить точно не хочу,тем более что предстоит мне на этом движке поездка в Европу летом,но это другая история

детально осмотрев головы,оценил их состояние как хорошее,пока не дошло дело до керосина)) он тут же вывел головы на чистую воду
левая голова вела себя достойно.. за 20 минут стекло очень мало керосина,сопливил впускной клапан
а вот правая меня порадовала)) не успел я залить в неё жидкость на которой летают самолёты,как эта жидкость секунд за 15 протекла,полностью!!! теперь уже через выпускной клапан
решил разобрать и посмотреть в чём дело))
оказалось всё не так уж и плохо)) всего лишь не было пол направляющей,и клапан жестоко люфтил в ней


к слову сказать,люфт клапанов в направляющих был довольно большой,но как мне думается не очень критичный
(тысяч 5 я думаю спокойно проехали бы ещё)
далее я узнал грустную весть,у двух направляющих размер был 14.05,а у двух других 14.15(вроде так,поправьте если ошибся в сотых),что как вы понимаете совсем не комильфо,теперь и направляющие надо брать ремонтные,в данный момент активно ищу направляющие,скорее всего буду ставить от ВАЗа ремонтные,подогнанные по размерам(вместе с натягом) под мои головы
поняв что пробег у движка никак не 10 т.км(ха ну этоя ещё сразу понял,когда позвонил Паше Диманчу,он сказал что сам покупал его с пробегом тысяч 30 уже(вроде как)+ сам накатал+киношники накатали малясь+ещё кто,думаю тыщ 50 уже будет))
решил посмотреть что со сцеплением,а заодно и поменять сальник кв,что-то не очень сухо было со стороны маховика
болты сцепления выкрутил быстро,благо купил наконецто свою личную ударную отвёртку YATO (на правах рекламы)
стартерный венец был в отличном состоянии,что не скажешь о промежуточном и нажимном дисках сцепления


по состоянию сцепления думаю пробег тыщ 50 или больше и есть
идём дальше,откручиваем болт маховика-ну это легко,а вот сам маховик снимал долго(примерно час) и упорно(погнул два уголка,за которые цеплялся съёмник)


с горем пополам снял,удивился ещё как пальцы не выпрессовались)))
маховик оказался,ну если не в идеальном,то в очень хорошем состоянии

ну и вот,смотрим далее на заднюю опору коленвала(или крышку-хз) и что мы видим
тайный знак колхозника(с) сломанный пополам болт,половина которого(часть с резьбой) осталась в картере))) как же меня это бесит) просверлил сверлом на 2 мм дырочку насквозь,дай думаю попробую как нибудь выкрутить,и так и сяк и отвёртками и *уёртками-хер там
пришёл батя,сказал смотри как надо,просверлил 3 мм сверлом,тоже не очень получилось,ну говорит либо на 8 делаем,либо я хз,к слову сказать экстракторов у меня не было и в помине,т.к. в продаже не находил,потом как то забил на их поиски,но тут такое дело же,решил поехать и купить,объехав 4 магазина автозапчастей(в которых никто не знал что это такое),приехал в пятый,осмотрел витрины,не нашёл,и с надеждой что они всё таки есть здесь,пошёл к продавцу,говорю есть такие штуки? он посомтрел по компу-говорит хз,пошли с ним вместе к витрине,и о чудо,стоило мне поднять глаза повыше ,как я увидел эти экстракторы
на радостях купил аж две коробочки(по 65 рублей)
приехал в гараж,и понял-экстракторы говно)
разозлился,чуьб не отвёз картер с коленом в переплавку,но вовремя остановился,оставил на завтра всё
пришли мы с батей в гараж,он мне помог разобраться с этим ущербным остатком болта в картере,прогнали резьбу,вроде в норме всё

кстати,совсем забыл написать про заднюю опору кв
она мне сразу не понравилась,ибо при снятии маховика до меня,человек слишком далеко вкрутил болты в отверстия под съёмник маховика,и они прорезали две нехилые дырки в алюминиевой крышке опоры
сальник стоял древнючий,походу ещё заводской,обмазанный герметиком по краям,из-за того ,что опять же дырки на опоре образовались как раз в области края сальника

подумал я и решил что будет лучше такую опору поменять,и не ошибся)))))
думаю тут комментарии излишни
раз трещина

два трещина

три-полный 3.14дец)


называется это собери паззл))))

фух,на сим писАть заканчиваю,т.к. вроде все косяки написал
к слову сказать коленвал живой ещё
хотя мне почему то кажется что шатуны кривые,или только кажется?
левый

правый

проворачивалось всё без заеданий,люфты присутствуют ,но только осевые
п.с. забыл написать про пробку поддона,приеё закручивании она выела всю резьбу)) пришлось отдавать на перерезку под другую пробку


резьба там вроде 16(или 18ая))

вот так)
будут вопросы,пишите-отвечу))



User login