ДВИГАТЕЛЬ

значит так, имеется коленвал к750, ураловский картер 650сс, поршневая расточенная под поршни ВАЗ. хочу сделать верхнеклапанную 750-ку.
допустим, я решу проблему как впихнуть касовское колено в уралокартер. проставки под цилиндры(9-10мм) найду, длинные штанги тоже, НО, как быть с головами?! как их туда поставить если угол кожухов штанг изменяется?
волко-цилиндры купить нереально т.к. в Молдове нет ни одного волка или вояжа. запчастей к ним тоже нет. да и денег не хватит на новые цилиндры:) студент всетаки))
думаю если выпрессовать стандартные кожухи штанг, изготовить новые(длиннее), рассверлить отверстия в гильзе под необходимый угол, запрессовать туда бронзовые втулки, а в втулки уже запрессовать готовые кожухи. реально ли? что скажете?

Стоит их ставить на урал?поделитесь личным опытом.
А то один старый и ржавый меня не очень радует,лучше 2 новых)
поиск тупит,вот и спрашиваю

http://yfrog.com/1rdsc01709iej
собственно вопрос, не многовато ли металла я снял? как себя мотор будет вести?
сток: http://yfrog.com/1gdsc01711eij

облегченный: http://yfrog.com/3udsc01710dj
http://yfrog.com/0tdsc01712xkj

Откатал я на Днепре-11 в этом году около 450км, в правом цилиндре появился стук , причем когда двигатель холодный, не стучит. проехав км, на холостых четко слышен стук, причем вроде не в голове а откудато из цилиндра, не звенит , а именно стучит, грешил на вкладыши, поменял, стук не пропал. поменял палец, проверил поршень, в цилиндре вроде не болтается, поршневая прошла всего 1500, новые поршни и цилиндры. нагар керпичный на свече, можит стучать клкапан об седло?

Здрасте всем. Есть у меня один знакомый он говорит что у него в картере бенз и в глушителе бенз.Урал 67-36.Меня карбоны ,притирал клапоны,менял все какие есть прокладки.Унего нет инета,и попросил меня все это дело спросить у умных и знающих оппозитчеков.Что все это может быть. Карданы принимаются я их передам ему.

Уважаемые оппозитчики. Прошу вашего совета.
Собрал двигатель.
Дымит левый цилиндр.
Заводится хорошо.. работает с перебоями.
Выкрученная свечка мокрая, маслянистая.
Если вскрыть крышку, стекает несравнимо больше масла чем в правом.
Карбюратор от этой проблемы не представляется возможным отрегулировать вообще, ибо как винт качества не крути по ИКС-1 воспламенение всегда оранжевый/желтый. Карб к-68 пекар.

а)Головка цилиндра новая. (направляющие,клапана соответствнно), всю проверил, собрал, разобрал,притер.
б)Поршень + кольца все подогнано по цилиндру.

Толи масло не уходит)
Уже не выдержав, я завел его без крышки.... клапана тикают,все работает. следов маслопотопа нет, лишь туманчег маслянный над толкателями.))
Толи что-то его давит...)
Выкрутил щуп, вставил туда кусок шланга.
Цилиндр стал ощутимо лучше работать, практически перестал дымить....

С этой камасутрой работает... а как положено, не хочет)

блин недели две назад накрылась поршневая .целиндры могут расточить тока на 3ремонтный размер.но вот дасада .некто не продает поршни 3размера .предложили загильзовать но тут на гильзе увидели 3отверстия и сказали что если типа загильзовать то новые отверстия не просверлить .вот я и в ступоре .че делать .новый комплект в одном месте стоит 2380 а в другом 4000.читал про вазовские поршни но в моей деревне такого не сделать .да и што такое авто технологи.

привет товарищи! ко мне обратился один человек у которого Урал Волк 2000 года с пробегом меньше 5 тыс с такой проблемой: нет компрессии в правом цилиндре, свеча черная ( на втором рыжеватый нагар) и говорит при езде иногда бывали рывки, как будто ехал на одном цилиндре и вдруг второй схватил. Зазоры на коромыслах клапанов были. Сняв головку залил в камеру сгорания бензин - минут через 30 слегка просочился через выпускной клапан, это вроде бы нормально. Сняв цилиндр увидел сверху несколько царапин, также имеюца царапины на зеркале цилиндра. Компрессионные кольца в канавках имеют небольшой люфт, зазор в их замке 0,45мм. Маслосъемное кольцо меньше пружинит, зазор не мерял.
До этого владельца мот стоял года 2 без консервации. Масло в движке отъездило примерно 100 км и уже почернело. Посоветуйте пожалуйста что-нибудь, я впервые с этим сталкиваюсь.

доброе время суток!
Имз 8,103,10 всё стандарт... весь вечер ездил... приехал, поставил в гараж на боковую подножку.. всё было как обычно.. через неделю с огромнысм трудом завёлся на одном цилиндре... левый отказался работать и громко хлопает в карбюраторыю

пере брал зажигание
отрегулировал клапана
промыл воздушный фильтр
менял свечи.. колпачки..

искра синяя...
на зажигание не думаю.. думаю на клапана.. два года назад была похожая ситуация, был загнут выпускной клапан... ещё не ходил в гараж.. решил спросить.. может чо дельное услышу(если можно без мата!)))

ах да... когда снимал крышку с головки обнаружил обильное количество масла в крышке.. знаю что не нормально... но уже не знаю на что и думать...

Помогите кто знает как не обращая внимания на метки на шестерни выставить ГРМ ?