ДВИГАТЕЛЬ

Здрастье .

Сразу скажу , да простят меня админы за повторную тему, если было конечно .

На левом цилиндре нет копрессии . Нашел причину . Выдувает через алюминевую прокладку . Лежат пара паронитовых прокладок под головы , абсолютно паронитовые, без металла . Так вот созрел вопрос , можно ли поставить их вместо алюминевых ?
Прочитал на форуме что из-за плохой люминевой прокладки выдувает горючею смесь и уже плюс к расходу . Правда ли это ?

После внятного ответа тему можно закрыть .

подскажите,плиз! реально ли ездить на урале м-67 на 93 бензине и какие могут быть последствия?в эстонии у нас с 76 бензином-беда! нет вообще! 8O

можно ли поставит на урал поршневую от классики

Проявляется после того как заведешь мот и проедешь пару километров. Точнее, это даже не стук а жуткий скрежет. Его слышно чаще всего в момент раскручивания движка. Даже если стоять на месте и на нейтрали резко газануть. Но и во время движения с ровным газом тоже иногда проявляется.
Мот едет нормально, рывков и провалов нету, работают вроде оба котла.

Сначала подумал на генератор, потом на сцепление, но звук идет вроде из-под правой клапанной крышки, да и сцепление наверное сразу бы грохотало, а не только после нагрева. сегодня снимал котел, на вид ничего криминального нет. Меня правда насторожило кое-что: на впускном клапане нагар нормальный, а на выпускном у одного края нет нагара вообще. Не знаю как описать, в общем такое ощущение что он об поршень трется. Еще до этого шел небольшой металлический стук с правой стороны, если разгоняться на слишком высокой передаче...

p.s. у меня м67-36, котлы-поршня-головы новые, прошли наверное километров 200 от силы :( движок я не насиловал, но пару раз наверное перегревал. не до клина, просто тяга падала и я глушил его от греха подальше. Вот даже не знаю что с ним делать теперь.

если направляющее место уже несколько разбито, можно ли накернив вокруг с двух сторон дать необходимый натяг?

Поставил шестерни газораспределния, стук устранил.
Отстроил мотоцикл, работал идеально ровно.
Поехал кататься,накатался... Заправился, поставил моц в гараж.
На следующий день пришёл просто тупо не заводиться, искара есть, бенз идёт. Мотоцикл схватывает и даже работает несколько минут,как бенз накачаешь потом глохнет. Ещё схватывает только при самом раннем зажиганиеии, как была настройка даже не схватывал.
-посмотрел настройку клапанов
-поменял бензин
-несколько раз посмотрел зажигание
-посмотрел метки на шестернях
-разобрал продул карбы

выяснилось что просто тупо искра бьёт не в тот такт..
в чём причина? зажигание Оскол работало безотказно уже 3 года... Предпологаю что сдохла катушка(хотя искра есть) или сам датчик.

Заметил так же такую аномалию:
замерил компрессию в одном 8 очков в другом 7,5
потом ещё раз замерил 4 и 3, и ещё раз замерил 6 и 5
почему скачет компрессия? с колцами и клапанами всё нормально...проверял...

Привет всем. Ну у меня проблема из серии - поздравьте меня я балбес! Вобщем открутил я шпильку обратного клапана а потом уже прочитал в книжке что обратный клапан уже настроен на определенное давление. Ну я примерно закрутил как было на глаз поездил немного и полезло масло отовсюду из под крышки фильтра и из болтиков снизу которые. Фильтр стоит автомобильный японский, переходник выточен по статье с сайта. Подскажите пожалуйста как настроить обратно на норм давление.

У меня Урал 103,10 карбы 302-ые зажигание кулачковое,на холостых оборотах работает не ровно обороты плавают на обоих котлах,что делать подскажите.

Во время своих последних выездов на ходу слышал крайне неприятный свист на ходу т.е. под нагрузкой.

Мотоцикл Днепр МТ-9

Сейчас двигатель подразобран.

Изначально грешил на сапун, но вроде люминь на него не наволокло.

Сняв переднюю крышку обнаружил, что как-то странно побалтывает шестерню на маслонасосе. Причину болтанки пока так и не понял, хотя шестерня привинчена и законтрена на валу.

Соответственно возник вопрос, если просела посадка вала привода маслонасоса, то маслонасос под замену. Но мотоцикл МТ-9, а у него несколько иная система смазки.

Подскажите пожалуйста. Сталкивался может кто-то? Или у меня паранойя разигралась.

Понимаю что баян, карданами не бейте, но в поиске не смог найти. Вроде когда то видел похожую тему, но не нашел, если она есть киньте ссылочку(карданы не надо, мой пока не рвется :D ).
Собственно вопрос вот в чем: решил я найти точный допустимый зазор в кольцах, данные расходятся, в книжке Котова(а она вроде достаточно достоверный источник) стоят такие цифры: для компрессионных колец 0.04...0.08мм для маслосъемных 0.025...0.065мм. Но, по-моему, это безумно маленький зазор, даже на мопеде 0.15-0.3(а там диаметр поршня ровно в 2 раза меньше диаметра поршня урала). Дайте пожалуйста точные данные, очень хочется собрать мотор как следует, а не с вечным клином.
И ещё,подскажите пожалуйста литературу, на которую точно можно положиться в плане зазоров, размеров и прочего. А то скачал парочку книжек, где ход поршня ИМЗ 8.103.10 дан 78мм.