Большой вопрос к днепроводам.
Как ПРАВИЛЬНО должен быть закреплён двигатель?
Интересует в особенности количество и толщина шайб, которые надеваются на шпильки крепления между двигателем и рамой.
Паранойя появилось от того, что двиг, до того как был мною снят, был сильно смещён вправо по ходу, и на задней шпильке крепления как будто бы не хватало шайбы (были некоторый люфт и "открытый участок шпильки").
Буду крайне признателен, если кто-нибудь замерит эти шайбы и скажет сколько с какой стороны двига шайб быть должно на каждой шпильке.
Рама, маятник и колесо - всё стандарт.
ДВИГАТЕЛЬ
|
на сайте:
янв-10
нахождение:
Ростов-на-Дону
|
|
|
13-05-10 15:02
|
|
|
на сайте:
янв-70
нахождение:
Тверь
|
|
|
12-05-10 21:36
|
|
КАК НАСТРОИТЬ КЛАПАНА НА МОТОЦИКЛЕ УРАЛ ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТО СРОЧНО НАДО |
|
|
на сайте:
янв-70
нахождение:
Тверь
|
|
|
12-05-10 20:22
|
|
Вопрос в следующем- под коромыслом на клапан у днепра одеваются таблетки. Звонил по магазам запчастей- говорят не поставляют их. Можно ли эксплуатировать двигатель без них (таблеток)? Москвичевские не подходят, у них посадочное место вогнутое, шаровидное. Думаю могут подойти таблетки от ЗАЗ, да тож не знаю уже таких магазов в Питере... ЗЫ:забью уж 2й вопрос в пост... На форуме видел фото кардана, как пишет народ от вояжаволка, с двумя крестовинами. В магазах запчастей подобных тоже нет. Или это все же самоделка? |
|
|
на сайте:
янв-70
нахождение:
Тверь
|
|
|
12-05-10 20:06
|
|
Здравствуйте! |
|
|
на сайте:
янв-70
нахождение:
Тверь
|
|
|
12-05-10 6:21
|
|
Симптомы такие: через минуту после запуска правая голова уже прилично нагревается, тогда как левая нагревается до такой температуры только через 5-7 минут езды. |
|
|
на сайте:
дек-09
нахождение:
Харьков
|
|
|
11-05-10 18:32
|
|
Доброго дня суток,дорогие братья оппозитчики.Значит,столкнулся я на днях со следующей пробелмой:после капиталки залил масла по мануалу- 2 литра в картер,получилось выше метки верхней ну щупе,думал уйдет после заводки,завел двигатель после,дал ем поработать пару-тройку минут,затем снял крышки клапанов и был удивлен отсутствием масла в них,точнее сказать следы масла там были,но совсем,как мне показалось,недостаточно.Пружины и клапана были сухими.Я завел аппарат без крышек,масло немного капает из кожухов,мокреют штанги,но совсем немного.Маслонасос рабочий-проверял перед установкой,хотя и старый оставил его.Думал,автошный фильтр маслянный всему виной,снял его,поставил штатную Ураловскую пробку,без фильтра вообще,ситуация не изменилась практически.Поставил назад автошный фильтр с переходником,открутил пробку шестерни привода маслонасоса,там следы масла есть и распред вроде в масле.Уровень так и не понизился,может перелил?где я мог накосячить,почему масло не идет в голову?Сколько нужно крутить мотор,чтобы масло пошло по кожухам и как определить,достаточно ли его там??? |
|
|
на сайте:
сен-05
нахождение:
Украина Донецк
|
|
|
11-05-10 15:14
|
|
Собственно подвернулась пара б/у шестерен ГРМ с одним косяком. Вобчем приварили аргоном сам штифтик к шестерне и прошлись по трещинкам; отсель вопрос - жить будет? http://s50.radikal.ru/i128/1005/57/f905214755d9.jpg |
|
