ДВИГАТЕЛЬ | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов
Home

ДВИГАТЕЛЬ

оппозитчик Fuzzy
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Ростов-на-Дону

Большой вопрос к днепроводам.
Как ПРАВИЛЬНО должен быть закреплён двигатель?
Интересует в особенности количество и толщина шайб, которые надеваются на шпильки крепления между двигателем и рамой.
Паранойя появилось от того, что двиг, до того как был мною снят, был сильно смещён вправо по ходу, и на задней шпильке крепления как будто бы не хватало шайбы (были некоторый люфт и "открытый участок шпильки").
Буду крайне признателен, если кто-нибудь замерит эти шайбы и скажет сколько с какой стороны двига шайб быть должно на каждой шпильке.
Рама, маятник и колесо - всё стандарт.

оппозитчик Anonymous (пешеход)
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Тверь

КАК НАСТРОИТЬ КЛАПАНА НА МОТОЦИКЛЕ УРАЛ ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТО СРОЧНО НАДО

оппозитчик Anonymous (пешеход)
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Тверь

Вопрос в следующем- под коромыслом на клапан у днепра одеваются таблетки. Звонил по магазам запчастей- говорят не поставляют их. Можно ли эксплуатировать двигатель без них (таблеток)? Москвичевские не подходят, у них посадочное место вогнутое, шаровидное. Думаю могут подойти таблетки от ЗАЗ, да тож не знаю уже таких магазов в Питере...

ЗЫ:забью уж 2й вопрос в пост... На форуме видел фото кардана, как пишет народ от вояжаволка, с двумя крестовинами. В магазах запчастей подобных тоже нет. Или это все же самоделка?
http://img152.imageshack.us/i/a190.jpg/
http://img152.imageshack.us/i/a191.jpg/
http://yfrog.com/2g65239503j
Может кто знает, где можно купить? :roll:

оппозитчик Anonymous (пешеход)
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Тверь

Здравствуйте!
На днях с другом решили перебрать двигатель на его Урале хотели поменять только поршневую. Все сделали поставили завели, появился стук ориентировочно в левой части двигателя. Начали грешить на кривошип. Снова сняли двигатель начали перебирать двигатель полностью поставили все новое в плоть до винтиков собрали тоже все с хорошо даже с небольшой натяжкой. При сборке были очень аккуратны и педантичны, короче собрали в лучшем виде. Поставили завели точно такой же звук один в один. Звук звонкий отчетливо слышен на холостых и когда даешь небольшой натяг. Поменяли головку тоже самое, потом цилиндр звук остался, сняли головку завели звука нет, но начали прокрадываться подозрения что возможно без компрессии звук просто исчезает. Что это может быть? Мы всю голову сломали с молотком все об слушали и нечего:( Помогите пожалуйста
З.Ы. Свой перебирал год назад по точно такой же схеме все тоже самое делал но у меня нечего не стучит.

оппозитчик Anonymous (пешеход)
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Тверь

Симптомы такие: через минуту после запуска правая голова уже прилично нагревается, тогда как левая нагревается до такой температуры только через 5-7 минут езды.
Обе свечи черные(богатит),зажигание пробовал крутить так и так, клапана так же регулировал.
Еще плюётся бензином в правый фильтр.
Вчера вот словил клина правого цилиндра.
Подскажите пожалуйста в чём может быть причина.

оппозитчик Jekich
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Харьков

Доброго дня суток,дорогие братья оппозитчики.Значит,столкнулся я на днях со следующей пробелмой:после капиталки залил масла по мануалу- 2 литра в картер,получилось выше метки верхней ну щупе,думал уйдет после заводки,завел двигатель после,дал ем поработать пару-тройку минут,затем снял крышки клапанов и был удивлен отсутствием масла в них,точнее сказать следы масла там были,но совсем,как мне показалось,недостаточно.Пружины и клапана были сухими.Я завел аппарат без крышек,масло немного капает из кожухов,мокреют штанги,но совсем немного.Маслонасос рабочий-проверял перед установкой,хотя и старый оставил его.Думал,автошный фильтр маслянный всему виной,снял его,поставил штатную Ураловскую пробку,без фильтра вообще,ситуация не изменилась практически.Поставил назад автошный фильтр с переходником,открутил пробку шестерни привода маслонасоса,там следы масла есть и распред вроде в масле.Уровень так и не понизился,может перелил?где я мог накосячить,почему масло не идет в голову?Сколько нужно крутить мотор,чтобы масло пошло по кожухам и как определить,достаточно ли его там???

оппозитчик Udavski
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Украина Донецк

Собственно подвернулась пара б/у шестерен ГРМ с одним косяком.
Видать уже теряли штифтик вращающий сапун и решили его с обратной стороны слегка расклепать, да расклепали так, что в местах его прилегания пошли две маленькие трещинки. Решил все-таки их купить да по-пробовать отремонтить.

Вобчем приварили аргоном сам штифтик к шестерне и прошлись по трещинкам; отсель вопрос - жить будет?

http://s50.radikal.ru/i128/1005/57/f905214755d9.jpg
http://s57.radikal.ru/i156/1005/0f/d3438219a576.jpg

---
оппозитчик Anonymous (пешеход)
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Тверь

МЕняю шумные шестерни на цепь, распредвал крутится в обратную. Чтобы оставить распред как есть, меняю клапана местами (т.е. левую головку направо, правую налево). Получаю: карбы - вперед, выхлоп - назад. Выхлопы собираю на коробке в прямоток и под сиденье. Уменьшается шум, улучшается обдув из-за более холодного встречного воздуха, только ногам как-то слишком тепло). Как Вам такая мыслишка?[/u]

оппозитчик Anonymous (пешеход)
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Тверь

Доброго времени суток. Подскажите, кто знает, не могу запустить и отрегулировать двигатель. Зажигание выставил по книжке (зазор в норме, контакты зачищены, конденсатор рабочий, дополнительно для уверенности поменял на такой же рабочий)- искра на обоих цилиндрах, карбюраторы продул сжатым воздухом, топливо поступает.
Двигатель после всех выше указанных операций запускается с пятидесятой попытки работает неустойчиво 1..2 мин глохнет и снова не возможно запсустить.



User login