Глушители от иж юпитер

Сделать из нег можно много разных вешей.
Тока на это время нужно!
А Организм писал: да времени нету((

из говна конфетку не сделаешь ;)

green872007, ну конфетку можт и не сделаешь,но получше старого будет.
почему только прямоток получиться?

Потому что флейта новая нужна!)
А у тебя времени нету!:/
Продай ИЖевские купи нормальные.
И время с экономиш и голавняк не мучает!:/

Стоият у друга от Иж ю-5 глушаки. Трубы заглушек отрезаны и выкинуты. Не тупит. Вид - говно, хотя кому как...

У меня стоят от иж-49 вроде нормально.

когда ж вы догадаетесь что глушитель для 2т двигателя спроектирован совсем по другому, другой резонатор и так далее, смысл ставить то, что не предназначено длятог7о? если совсем уж никак не получается норм глушители взять то советую просто: берите резонатор от авто, например от уаза, они круглые, нержа, полирнуть и делов...

стоявший у меня резонатор от 8-ки... фотку особо не видно так, но разглядеть я думаю можно:

green872007, возьму на заметку на будущее)

у кого есть рисунок внутренностей ижевского глушителя? думаю он решит все мои проблемы)

Организм, ты уже почти неделю решаешь ставить глушаки от ю5 или не ставить. Думаю за это время уже можно было бы сделать норм лушители с нуля :)

"Истерично гагочит. Воляется под столом."
Raiter +1000!
Да е и при наличие токарного станка!
"В шоке от происходящего"

Блин, я говорю как есть. Я долго катался и с родным глушаком, и с простой трубой из нержавейки, и с юпитеровским и с флейтой и без, и лично для себя разницы не ощутил. Одиночка на откручивание газа реагировала всегда приблизительно одинаково, различия можно списать на карбы и бензин. Я никому не навязываю своего мнения, и ничье мнение не высмеиваю, так что попрошу мое оставить без комментариев. Кому надо тот послушает и сделает. Мне понравилось, что звук выхлопа я не слышу, что мне и нужно, чтоб поставить на мот музыку, а рекорды скорости ставить на урале...не тот мотоцикл. Я не проверял глушитель в условиях большой нагрузки, но коляску он катал без проблем, когда на одиночку сажал пассажира-тоже без проблем. Мот не захлебывался и не душился, новых провалов не появилось.

green872007, а ты ,мил человек, к каким 50% здесь пишущих относишь?
Вот тебе 50% лохов - догадайся где ты?

map2526, я то знаю по крайней мере различия 2т и 4т ;) и знаю что такое резонатор, а вот уж слова типа "катался не ощутил" эт под вопросом... чудес не бывает, на бензин и на карбы списывать что-то может любой, как и на всякие там приливы-отливы и на то что встал с неудачной ноги, но я знаю стопудово: УМНЫЕ ЛЮДИ НЕ ЗРЯ РАЗДЕЛЯЮТ ГЛУШИТЕЛИ ДЛЯ 2Т и 4Т... ой как не ЗРЯ... а дальнейшее - ну эт все зависит от умственной мпособности, но себе можешь и хоть трубу водопроводную поставить, дело лично каждого

green872007, ты мне не подмигивай и про умственные способности не преподавай.За словами следи.
Разницу между 2Т и 4Т мы тоже проходили.И нехер тут.

map2526, ну если проходили то значит как то чезер задний проход, иначе должны были знать как минимум как устроен глушитель от юпитера, и что он представляет собой и какие функции выполняет, и нужны ли они именно на 4Т)))

ЗЫ: надоедают порой вопли типа "я так ставил, все отлично работает" и вопрос через пару недель "не заводится... почему??"

Я не проф по глушителям, я не знаю как устроена система выхлопа у 2т и 4т (замечу, разницу в двигателях я знаю, не знаю разницы в выхлопе, а то мало ли кто что подумает) и для меня это впринципе не важно, сам их я делать не собираюсь. И я не порю здесь теорию, я излагаю СВОЙ опыт, мне впринципе не нужно кому то что то теоретически обосновывать и доказывать. Кому надо-сделает, кому не надо-да ради бога, в мире миллионы разных глушителей, какой хочешь выбирай, да и естественно у каждого свои цели. Я НЕ ЗНАЮ, хуже или лучше от ИЖевского глушителя мотору в основном я имею ввиду выпускные клапана, ибо после аварии не разбирал, жду компенсации (наивный), я знаю точно одно-от него ЛУЧШЕ МНЕ...было.

green872007, спешиал фор ю, после 2 тысяч пробега с этим глушителем компрессия не упала (производил замеры) и заводился до последнего момента просто прекрасно.

Стоп машина...

эх... ладно, объяснять не буду, приведу лишь цитату об устройстве резонатора (который входит в состав глушителя юпитера):

"Для оптимального резонатора необходимо, чтобы к моменту закрытия выпускного окна обратная волна обеспечила возврат части рабочей смеси, вылетевшей вслед за выхлопными газами, в цилиндр."

так что думаем, будет ли гуд, если смесь то не вся выходит к моменту закрытия клапана выпускного, а фактически часть остается, в результате чего сама наполняемость цилиндра не полная... в общем думаем сами, я, как говорю, объяснять ничего не буду, хотите душить мотор - душите

В таком случае, ты уверен, что обратная волна будет именно в тот момнет? Насколько я понимаю, здесь очень важно учесть длинну патрубка и начальную скорость газов, это я к тому, что у 2т эта скорость куда выше, ибо выход газов почти сразу после воспламенения смеси, а у 4т только после того, как поршень уйдет грубо говоря аж до НМТ (уже забыл момент открытия выпускного)

:) колхоз городить никто не запрещает

ЗЫ: знаю тока одно применение глушака от ИЖ: отрезать оба конца, выбить перегородки и использовать в качестве внешней части глушителя, а внутренности от начала и до конца свои :) хотя бы перфорированная трубка с надетыми на нее мочалками (металлическими ессно)...

Ну вот я тебе еще одно применение подскажу-шикарный тихий глушитель для урала ;-)

efratovv, ездил и с глушителем от юпитера и от планеты, потихоньку выбивая перегородки и эксперементируя с флейтой, дребезжание достало... именно дребезк этих перегородок... поставил глушители от волка сча, заметил разницу, когда мотор дишит полной грудью, и по дитнамике и по расходу топлива, так что увы, меня не уговорить больше ставить это гамно... разобрался потом в причинах и разной тяги и прочем, оказалось именно в конструктивной особенности глушителя, так что я скорее на скутере поеду, чем поверю что гулишитель от ИЖ-а тихий (с минимальными переделками ессно)

Чувак да ты задолбал!
Ты совета просил реального!? Или под пукивания, что ты умник великий!
Какой 2т, 4т. У тебя чтоли есть прибор для измерения вытикающего потока выхлопных газов.
Делай чё хош! Но учти что 2т и 4т в корне разные движки. И если ты этого не понял. Значит у тебя запушенная стадия и она не лечится!(

ЗЫ Не обижайся и не злись! А читай умные книжки!

во расфлудились) скинте рисунок внутренностей лучше.
это или меня разубедит или даст понять как переделать глушитель
denderberg, в гараже не был ни разу за это время.а там еще железо под покраску и втулки с гайками на вилку точить..ток мне с глушителем работы не хватало. да и сиденье новое делать,старое с баком не дружит.
green872007, ты точно знаешь как глушители устроены,нарисуй)

ТЕПЕРЬ, НАВЕРНОЕ, СЛЕДУЕТ ПРЕДСТАВИТЬ СЕБЕ, КАКИМ ОБРАЗОМ ЗВУК ГАСИТСЯ В ГЛУШИТЕЛЕ.

Акустические волны (шум) несут в себе энергию, которая возбуждает наш слух. Задача глушителя состоит в том, чтобы энергию колебаний перевести в тепловую. По способу работы глушители надо разделить начетыре группы. Это ограничители, отражатели, резонаторы и поглотители.

ОГРАНИЧИТЕЛЬ

Принцип его работы прост. В корпусе глушителя имеется существенное заужение диаметра трубы, некое акустическое сопротивление, а за ним сразу большой объем, аналог емкости. Продавливая через сопротивление звук, мы колебания сглаживаем объемом. Энергия рассеивается в дросселе, нагревая газ. Чем больше сопротивление (меньше отверстие), тем эффективней сглаживание. Но тем больше сопротивление потоку. Наверное, плохой глушитель. Однако в качестве предварительного глушителя в системе – довольно распространенная конструкция.

ОТРАЖАТЕЛЬ

акустических зеркал, от которых звуковые волны отражаются. Известно, что при каждом отражении часть энергии теряется, тратится на нагрев зеркала. Если устроить для звука целый лабиринт из зеркал, то в конце концов мы рассеем почти всю энергию и наружу выйдет весьма ослабленный звук. По такому принципу строятся пистолетные глушители. Значительно лучшая конструкция, однако так как в недрах корпуса мы заставим также газовый поток менять направление, то все равно создадим некоторое сопротивление выхлопным газам. Такая конструкция чаще всего применяется в оконечных глушителях стандартных систем.

РЕЗОНАТОР

Глушители резонаторного типа используют замкнутые полости, расположенные рядом с трубопроводом и соединенные с ним рядом отверстий. Часто в одном корпусе бывает два не равных объема, разделенных глухой перегородкой. Каждое отверстие вместе с замкнутой полостью является резонатором, возбуждающим колебания собственной частоты. Условия распространения резонансной частоты резко меняются, и она эффективно гасится вследствие трения частиц газа в отверстии. Такие глушители эффективно в малых размерах гасят низкие частоты и применяются в основном в качестве предварительных, первых в выпускных системах. Существенного сопротивления потоку не оказывают, т.к. сечение не уменьшают.

ПОГЛОТИТЕЛЬ

Способ работы поглотителей заключается в поглощении акустических волн неким пористым материалом. Если мы звук направим, например, в стекловату, то он вызовет колебания волокон ваты и трение волокон друг о друга. Таким образом, звуковые колебания будут преобразованы в тепло. Поглотите ли позволяют построить конструкцию глушителя без уменьшения сечения трубопровода и даже без изгибов, окружив трубу с прорезанными в ней отверстиями слоем поглощающего материала. Такой глушитель будет иметь минимально возможное сопротивление потоку, однако и хуже всего снижает шум. Надо сказать, что серийные выпускные системы используют в большинстве случаев различные комбинации всех приведенных способов. Глушителей в системе бывает два, а иногда и больше. Следует обратить внимание на особенность конструкций глушителей, которая в случае самостоятельного изготовления не позволяет достичь эффективного снижения шума, хотя кажется, что все сделано правильно. Если внутри глушителя у его стенок нет поглощающего материала, то источником звука становятся стенки корпуса. Многие замечали, что некоторые глушители имеют снаружи асбестовую обкладку, прижатую дополнительным листом фальшкорпуса. Это и есть та мера, которая позволит ограничить излучение через стенки и предотвратить нагрев соседних элементов автомобиля. Такая мера характерна для глушителей первого и второго типов. Есть еще одно обстоятельство, которое нельзя обойти вниманием в статье о тюнинге. Это тембр звука. Часто пожелания клиента к тюнинговой компании состоят в том, чтобы посредством замены глушителя добиться “благородного” звучания мотора. Надо заметить, что если требования к выпускной системе не распространяются дальше изменения “голоса”, то за дача существенно упрощается. Можно сказать, что, вероятнее всего, для таких целей больше подходит глушитель поглотительного типа. Его объем, количество набивки, а также сама набивка определяют спектр частот, интенсивно поглощаемых. Практически любая мягкая набивка поглощает в большей степени высокочастотную составляющую, придавая бархатистость звуку. Глушители резонаторного типа гасят низкие частоты. Таким образом, варьируя размеры, содержимое и набор элементов, можно подобрать тембр звучания.

denderberg, а ты что-то попутал, если ко мне обращаешься, лично мне эти советы ни в куй не впились, твои особенно

green872007,это не то,да и читал к тому же.
расскажи именно про 2т глушитель и именно от ижа)
если знаешь

Организм, Оснавная задача 2т глушителя заткнуть обратной волной выпускное окно к моменту закрытия продувочног и запихнуть часть вылетевшей смеси обратно в целиндр, для этого у них подбирается объем резонатора и сопротивление подпора. Поетому 2т без глушителя сильно теряют мощность и увеличивают расход топлива. И ты хочеш чтоб у тебя на паразите запихивало в целиндр отработанные газы

Ладно, кто как захочет тот так и сделает, лично я в будущем буду точно с ижевскими ездить, единственное что я переделаю, так это выпуск 2в2 из стандартного, и то только для симметрии

"Грамотный" баклан ин да хаус.

счас заплачу
и уйду на форум ижатников
ибо только там можно узнать о строение ижевского глушителя, а не прослушать по 5му разу лекцию про 2т и 4т.
вроде простая просьба,нарисовать внутренность ижевского глушителя...куда же без флуда.