Люди добрые, подскажите пожалуйста "неопытному" оппозитчику(стаж работы с оппозитами 2 года) ну почему могут быть высокие холостые обороты?????(двигло мт10-36, карбы к68) болты хх закручены до упора, болты кач. смеси выкручены на 3 оборота, если их начать крутить (не важно в какую сторону) двиг начинает захлебываться!!!

Друг прикупил МТ 09.Тех состояние хорошее.Попросил наладить,отрегулировать.Отрегулировал клапана,карбы поставил новый Ст.Оскол.Всё работает как часы.Решили прокатится...с низов мотоцикл разгоняется резво.Но вот когда идёшь в небольшой подъём на 4йпередаче.Скорость где то 60-70.То мотор начинает терять мощность,пробуешь чуть поднять дросселя,мотор вообще тухнет.Опустил иглы,мот начал хлопать в карбы при разгоне.Поднял выше,разгон на большом открытии заслонок ещё хуже стал.И тут я снял воздушные патрубки с карбов И мот попер,во всём диапазоне оборотов и в горку на 4й залетает.
Вопрос:почему с фильтром то бумажным не хочет работать?Фильтр новый чистый.Стандартный корпус бочка-днепровская.
Карбы 63т,компрессия 8-7,5.

хочу себе заказать поршни кованые, но не знаю какие лучше, зашел на их сайт, там есть 78мм и 79мм поршни
какого диаметра лучше брать?

перепресовал направляйки теперь клапан не лезет как это безболезненно поправить

какой лучше подшипник открытый или закрытый со стороны маховика в плане смазки

Сабж. Интересует усилие сжатия стоковых пружин до состояния полностью открытого клапана.

Выставлял тут зазоры на 8.103 и столкнулся с проблемой: при разных положениях РВ зазоры сильно гуляют. То есть если смотреть зазоры так, как предписывает мануал и в ВМТ, то их величина будет отличаться раза в 2. В ВМТ они, конечно меньше. Вообще я тут про это читал, что мол толкатели приоткрытых клапанов одного котла в ВМТ отжимают вал в другую сторону. Но также я заметил что зазоры меняются еще и когда просто прокрутишь колено несколько раз и опять также в ВМТ их проверишь - иногда даже на 2-3 сотки плюс-минус.
Это вообще как, нормально, или надо задуматься о состоянии РВ? Движок у меня относительно новый и в целом не изношенный.