ДВИГАТЕЛЬ

Интересует - какое давление масла в двигателе Урала, на разных оборотах, может замерял кто?

Картинки в поиске нашел, а чертежей нет. Поделитесь опытом, к то ставил.
P.S. Умников советующих купить Автотехнологию или пилить ВАЗ поршя сразу могу послать по известному адресу, все время пряма.

Ктонибудь подскажет сайт где можно приобрести медные да да именно медные прокладки под головы К750 когдато мне попадалось, заранее благодарен.

Здравствуйте господа оппозитчики.Я в ураловоды записался недавно,поэтому расскажу все с самого начала.Дело было летом,у друзей появились свои мотоциклы и я вспомнил про дедовский урал.Ездил он последний раз 2 года назад,отец поехал на рыбалку,приехал на одном цилиндре.С этого момента урал стоял в гараже.Решил я его сделать с помощью опытного мужика. сняли цилиндры поменяли прокладки,кольцо(маслосъемное,остальные норм были) Собрали все ок.Поставили новые свечи нету искры.Тут мужик меня бросил,сказал мол в проводке я не секу и в зажигание лезть не собираюсь.Мучался недели 2 искра начала появляться,но с перебоями.Кстати у урала ни одна лампочка не работала,когда снял бак , начал гореть поворотник,подсветка спидометра и бибикалка заработала.После 2-х недельный мучений появилась искра (не сильная,но постоянная),появилась отдача,схватывать стал(радости не было предела).затолкал в гараж пошел за бензином(все использовал,и карбы текли).Прихожу значит радостный, заливаю бензин ,дергаю один раз схватил и все,пропала искра. И все по новой.и еще такое ощущение .что бензин дальше карбов(к65) не поступает.Вот собственно и все.Буду очень благодарен за помощь и мысли по починке.

Скажите делал-ли кто стартер на к-750? Там все как у днепровского мотора?
И еще: если кто продает, сколько это стоить будет? Планирую весной взять, но это от стоимости зависит. Просто много еще чего на двиг надо и так денег не хватает.

Товарищи!
Прошу пролить свет на путаницу в данных по мотору от всеми любимого Урала 750 сс.

Открываем сайт ИМЗ (русский):
Мощность 40л.с. при 5600об/мин
Крутящий момент 5,3 (а где то указан и 5,2 )кгм при 4000об/мин

Открываем сайт ИМЗ (американского дилера)
Мощность 40л.с. при 5600об/мин
Крутящий момент 5,3 кгм при 4600об/мин
(оп-па, откуда взялись лишние 600 об/мин? Ведь это довольно сильное расхождение в данных...)

Открывает тест Волка немецкими товарищами.

Мощность 38,5л.с. при 6000об/мин
Крутящий момент 4,9 кгм при 3000 об/мин

(На ТРЕХ тысячах оборотов?!?!)

C другой стороны глядя на это:

невольно пытаешься найти место для 750-ого мотора...

В общем товарищи оппозитчики, карданами не кидать, "ф поиск" не посылать. Лучше подумаем вместе и попытаемся понять все с точки зрения физики.

Имеется 2 двигателя от ИМЗ-8.103-10 и М-67-36, подскажите какие различия в них кроме головок и гусятницы?
Есть ли возможность установить в картер М-67-36 коленвал, ЦПГ, головки и маслосистему от ИМЗ-8.103-10???
Движок М-67-36 запорот, но хочется соответствовать документам и установить агрегат, с номерами, указанными в ПТС.

Интересует вопрос с увеличенным поддоном, может кто юзал такой? Вкратце: строится мотоцикл на базе урлея, стоит саруманка, карбюраторы К68 доработанные, для лучшего охлаждения(хотя не пробовал в таком состоянии ездить, может и так будет хорошо) хотелось бы поставить увеличенный поддон и возможно маслонасос(с днепра или сдвоенный ураловский, но сколько мароки с ним не знаю). Подскажите кто знает: есть ли смысл в увеличенном поддоне и насколько критично изменится дорожный просвет? Понимаю что масло дольше нагревается, но так же и дольше остывает.

На левом цилиндре полетела резьба под свечку , снял головку поставил новый ввёртыш и теперь работает только на правом , незнаю что делать , подскажите.

возможно наварить на цилиндры куски дюралюминия на места обломов?