ДВИГАТЕЛЬ

дорогие оппозитчики ))) я первый раз столкнулся с ремонтом совнархозкого двигателя мотоцикла моего деда урал м62. В общем в конце капиталки своего коня передо мной стояла задача правильно отрегулировать клапана. Я читал книги, обыскал весь мотофорум и интернет, и я понял что есть два способа регулировки зазора клапанов.
1 способ:
Для регулировки зазоров надо снять крышку головки цилиндров и слить скопившееся масло. Затем рычагом пускового механизма проворачивать коленчатый вал. С началом закрытия впускного клапана регулируют зазор для выпускного клапана и с началом открытия выпускного клапана регулируют зазор для впускного клапана.
2 способ:
Нужно установить поршень одного из цилиндров в верхнюю мертвую точку в такте сжатия. Ее можно определить по риске на маховике, а такт сжатия – по положению клапанов: оба должны быть закрыты (у противоположного цилиндра при этом один из клапанов будет открыт). После этого необходимо щупом проверить зазор между стержнем клапана и коромыслом. Если зазор не соответствует 0,05мм, то необходимо ослабить контргайку и отрегулировать его регулировочным болтом. После регулировки зазоров в одном цилиндре повернуть коленчатый вал на один оборот и повторить операции на втором цилиндре.
Внимательно прочитав эти способы, я пришел к выводу, что разница между ними в том что в первом способе не надо устанавливать поршень в верхнюю мертвую точку в такте сжатия. А чтобы отрегулировать зазор с помощью второго способа в картере необходима дырка, чтобы увидеть риску на маховике. Но так как на моем двигателе ее не было я на глаз пытался поймать мертвую точку. В итоге я выставил зазор, завел двигатель, и я услышал не приятный цокоющий звук, следовательно я думал что дело в не правильном зазоре клапанов. И для себя я сделал вывод, что на глаз поймать мертвую точку нельзя, и я решил выполнить данную работу, используя способ №1. После того когда выставил зазор, я наблюдал такое явление:
При плавном проворачивании коленчатого вала рычагом пускового механизма, когда впускной клапан начал открываться, зазор в обоих клапанов отсутствовал, а при начале закрытия впускного клапана зазор в выпускном клапане появился. А при начале открытия выпускного клапана зазор в впускном клапане появился, и в итоге при закрытом положении обоих клапанов зазор отсутствовал на обоих.
А это сильно противоречит 2 способу. В заключении я поразмышлял, либо это в урале проблема либо это я глупый. Пожалуйста дайте мне совет, что я не правильно делал и как правильно надо выставлять зазор? зазор 0.05, все это наблюдалось в правом цилиндре. Спасибо

коромысла
Паш у тя такие ? если головы одинаковые, то такие же должны быть.

видно место под катушку, под зажигание..и генератор...

цепь двухрядная.

поддон

что за колено? оно явно не от 73-го... отдали заодно...

Перед новым годом к моему большому сожелению и радости супруги пришлось расстатся с абсолютно новым движком К-750 (надо было спасать четырёх колёсного коня из кредита). Но есть еще пара таких же полумёртвых. Поиски по барыгам, на КМЗ, по единомышленикам нормального результата не принесли. В этой теме вроде всё хорошо http://oppozit.ru/article183.html, да только смущает:
1. отжиг шатуна
2. прослабление пальца
3. автор использует старый палец, а после розпресовки отверстие в щеках желательно пройти развёрткой - старый палец уже неподойдет
Но понравилась идея что все трущееся детали из подшипниковой стали(ШХ15). Сразу скажу что все станки которые нужны для этой работы кроме круглошлифовального под рукой(руковожу небольшим производством).
Собственно идея. После розпресовки нижнюю головку шатуна, без отпуска, доводим до размера 51.5 на електроэрозионном станке, посадку подподшипник 2505 на координатке, или все гексонитовым резцом на той же координатке.Садим наужную обойму этого подшипника. В продаже есть ролики 4х12. Далее изготавливаем из ШХ15 новый палец. Он будет с небольшим буртиком, чтобы несмещались ролики.
Ну где то примерно так.
http://s018.radikal.ru/i517/1202/9b/b11157c02856.jpg
Собственно вопросы к людям знающим:
1. Как будет работать палец из ШХ15?
2. Зазоры под ролики радиальные и диаметральные при изготовлении нового пальца, чтобы при нагреве не клинил.?
3. По прощёту 30 роликов - зазор междуними 0.34, 31 - 0.2, 32 - 0.07. Сколько выбрать?
Извиняюсь за свай АСАD, ещё в нём несильно силен. И там ошибочка вышла - ролики сначала нарисовал диаметром 5 мм, на это внимание не обращаем.

Привет всем, интересует вопрос, у меня старый движок Урал, там передняя крышка без маслофильтра, я могу поставить крышку более нового урала, или она не подойдет. Спасибо.

срочно ,кокой момент силы****:::????

на коленвале разбило шпоночный паз под маховик, можноли вытачить увеличенную шпонку поможет ли она, илиже всё хана

прошу не кидать карданы))) но подсказать момент усилия затяжки голов 650 кубов и так же винт регулирока клапана продаётся отдельно от карамысла? срочно скколько тянуть??

Появилось скорее всего больная идея. Можно ли вместо генератора на Днепр воткнуть стартер а генератор ременной передачей от распредилителя? Что на распред вале шестерня из чугуна уже знаю есть ли смысл делать её из менее хрупкого метала?

Итак.
Имею два ИМЗ двигла в разборе, М63 и 8.108 (750см3). Ковыряясь сегодня с передними крышками двигателей от обоих обратил внимание, что на крышке М63, прилив, в котором вращается золотник сапуна, имеет два отверстия в верхней части. Как я понял, для подачи масла к сапуну самотёком (принцип "масляного кармана", используемого для смазки задней опоры РВ). Крышка же от 750ки таких отверстий не имеет. Вот теперь сижу и думаю, а как вообще ДОЛЖНО быть? Прежний хозяин М63 - кроссовик, двигатель перебирал сам (вроде сток, но работал весьма и весьма хорошо), вполне мог добавить пару "улучшайзингов", и этот из их числа. Но может быть и с завода. И если подобным образом просверлить отверстия в 750ой крышке, то не будет ли хуже?
Блин, когда перебирал (не раз и не два) батин М67-36, чёт я как-то на это и внимания не обращал.
Надеюсь, Вы поняли, о чём я. Зафотать не догадался. Если надобно, завтра постараюсь.

Около 2-х лет назад приобрел себе настоящую серьезную технику-мотоцикл урал (без коляски). До этого ездил на 3, затем на 5 планетах. 1 сезон мое приобретение отходило без единого нарекания. Зато в следующем году, как подменили. Все началось с того, что после получасовой эксплуатации стал отказывать правый цилиндр (ездил по трассе, без лишних нагрузок). Сейчас это время сократилось до минимума, пока не нагреется до рабочей температуры (как мне кажется).Пробовал что-то менять, но пока ничего не выходит к великому моему сожалению. Продавать жалко, выглядит и везет отлично! Подскажите кто знает, в чем может быть дело. Заранее благодарен за любой отзыв...