ДВИГАТЕЛЬ

Решил скоротать вечерок. Сделал чертежи, по которым ранее изготавливал пластину и венец под стартер ВАЗ-2110.
Пользуемся, отписываемся в теме, если есть - указываем на неточности/косяки в оформлении.

Хочу поднять, казалось бы избитую тему, но для себя так не определился.
В интернетах мнения расходятся :)
На сколько оно эффективно, стоит ли игра свеч?

Увидел в магазине. Говорят,что ковка и под 92 бенз, хотя по весу одинаковы с обычными. Качество поверхности заметно лучше. Надпись внутри КМЗ 8 1017012 и АЛ1 ТУ. Комплект стоит 2150 руб. Стоит рассматривать или это Г?
http://fotki.yandex.ru/users/kpatp1/view/555821/?page=0

Друзья прошу подсказать на современных движках 750 см3 какая должна быть компрессия ( можно сразу и на 650 см3 подсказать)? Стал обладателем компрессометра, вот теперь надо проверять горшки. Если кому надо будет измерить вэлком.

Столкнулся с тем что все говорят да и только. Решил поделится с тем что на данный момент получилось. Мотор К750 поршня 79 автотехнология который решил поить 92 бензином. Значит расщет такой диаметр 79=382к обьем цилиндра нужная степень сжатия 8,5=45кб.см мы должны получить камеру сгорания. Цилиндры были сверху шлифованы 1мм. Головки были доварены аргоном. Потом обработаны на токарном стонке. На фото приспособление для обработки головки на ток станке. И получили то что хотели. Клапана не цепляют но орентироватся по своим так как у меня от трактора и чуть просажены. Каблук по высоте срезаем на такуюже высоту как и плоскость. Я плоскость подрезал 1,5мм.

помогите с размерами конуса волкоколена. Может кто может померить и накидать чертежик.На сайте не нашел ничего. думаю попробывать восстановить конус...

зачем здесь сделана такая вот канавка?

вот этой осенью решил я прокатьтся на своем м62 сначала шло все как по маслу нормально двигатель работал, прокатился я где-то км 20 и постепенно правый цилиндр стал плохо работать и примерно где-то через километр он совсем подох, ехали мы еле-еле на одном стали заезжать на горку и мотик заглох закатили мы его на горку потрогал левый цилиндр и обжегся, он так жестко нагрелся!!! и мы стояли курили где-то 20 минут пока он не остынет, завели на одном горшке и поехали дольше до дома, с горем пополам доехали, я раскрутил свечи почистил их, снова завели вроде бы на двух горшочках, и опять же правый плохо работал, но работал, помчался я опять кататься, со временем правый опять подох, и отправился я обратно домой на одном проехал 1км и левый цилиндр начал мозг пресовать, ползу я на 0.5 левого горшка, и по дороге обнаружил, что бенз из левого карба течет, ну вобщем до дома я не доехал, заглох, стал я его толкать со своим друганом, пытались завести с толкача, нихрена а бенз продолжал херачить из карба ну вобщем до дома мы его до толкали, и я хотел разобраться в чем проблема с карбом, первом делом я закрыл кранник, и как не странно бензин продолжал течь из карба, раскрутил свечу а она вся мокрая, в бензине, и в этот момент мой друган прокрутил кик, и мне прямо в *бло бенз из цилинда хрясь в глаза, я просто в **уе, ни чего не вижу, побежал в дом и стал промывать глаза, долго я это делал, ну вобщем после этого я решил отремонтировать двигу сеичас в данный момент головки на ремонте зенкуют, шлифуют, ну то что в домашних условиях не сделаешь идумаю что надо карбы либо делать либо менять, но я после этого момента ездил но как обычно правый *уева работал, карбы к65

читаем правила сайта, находим что надо исправить, исправляем до утра. SLESH

вот недавно обнаружил что поводок сапуна в зубчатом колесе распределительного вала весь перекошен, свободно гуляет и вытаскивается. этот поводок так и должен быть или он туда как то запрессовывается ? Может эта фигня быть причиной ссания двигателя из распределительной коробки и из под генератора?

Можно ли заводить Днепр в холодную погоду без вреда двигателю?