Ваше отношение к поливу поршней
на сайте:
фев-07
нахождение:
Санкт - Петербург
|
|
|
07-02-12 11:34
|
|
Хочу поднять, казалось бы избитую тему, но для себя так не определился. |
|
New forum topics
- Минск, 25го декабря... кто бухнуть?
- Продам Урал ДДТ
- Средняя Азия(2025)
- Копирование ключей от домофона ПИК
- «Урал» приостанавливает выпуск классических мотоциклов и идет в Китай
- Урал китаяйцезировался.
- Поздравьте! Взял тоже оппозит)))
- Сайлентблок от сидения-лягушки М72 требует ремонта или замены.
- Толстовки "оппозит-27" - СОБИРАЮ БАБКИ
- Ламповый усилитель
- Продам ништяки не состоявшегося литра
- Ремонт ворот гаража
- Продам коленвал днепр , завод Поршень. Ход 88мм.
- Оппозитный корпоратив!
- Волк. Не заводится
- а у вас в машине джакузи есть?
- Куплю маятник Урал Ретра
- Отрыл Вояж
- Телеграм бот и андроид-приложение
- Как думаете что за акция с Gear UP-ом на Аляске?)
РАЗДЕЛЫ
Активные обсуждения форума
- С новым две тысячи старым годом ))
- Поздравьте! Взял тоже оппозит)))
- Минск, 25го декабря... кто бухнуть?
- Толстовки "оппозит-27" - СОБИРАЮ БАБКИ
- Наша мотожизнь
- Продам Урал ДДТ
- Собрать М 72 в 2025 году
- Журнал "Мото" воскрес!
- Средняя Азия(2025)
- Поршни АТ урал и К-750 - диаметр 79,0. Урал 82,0.
- Волк. Не заводится
- «Урал» приостанавливает выпуск классических мотоциклов и идет в Китай
- Копирование ключей от домофона ПИК
- Урал китаяйцезировался.
- Продам ништяки не состоявшегося литра
- "Музей" Красинца
- ИМЗ М62 с коляской. Дособрать и кататься
- Мото-отморозки 4 ноября 2025
- Сайлентблок от сидения-лягушки М72 требует ремонта или замены.
- Куплю задний суппорт Волка
ИМХО полив поршней маслом после маслорадиатора здорово поможет с охлаждением в экстремальных условиях, но для нормально настроенной одиночки - дорожника - не нужен.
Для начала нужен маслонасос (днепр) обязателен радиаттор , полив улучшает теплонагруженность (в моём случае был жизнено необходим) но увеличивает расход на угар, форсунки нужно делать с обратными клапанами!
Есть ещё один большой плюс- увеличение количества масленого тумана в картере считай что улучшение смазки!
То что маслонасос другой или второй - это ясно
Что почсле фильтра и через радиатор - это тоже
Для чего обратные клапана и от чего их ставить, подбирать?
клапан обратный я использовал один, что бы масло при малом давлении (это его вторая функция не стравливал через форсунки) хотя врятли было малое давление, и в первом случае просто масло постоянно находится в канале в том числе и из радиатора не выливается, клапан был с форсунки турбового марка, кусок железа и шарик подпружиненый.
на счет угара масла скажу так, пока не поставил клапан, после стоянки в наклоненом состоянии дымил, как клапан поставил- прекратилось, ну если и возрастёт на 10-30% ничего страшного в этом не вижу!
С какой форсунки?
Тоже щас об этом подумываю. Вообще больше всего смущает возможный расход масла, ибо поговаривают что мотор его начинает жрать чуть ли не литрами...
На угар однозначно уходит больше, но у всех по разному. Но не отписывались при этом какое масло использовали, а это то же важно.
Если минералка 20W50, то будет больше угорать, чем синтетика 10W60
Лично я всю эту систему вижу так: от днепровских шестерней маслонасоса масло идёт в главную магистраль до фильтра, в крышке (которую просто сделать с нуля), на которую оедвается фильтр, магистраль раздваивается. Одна идёт на коленвал, тобишь по стандартной схеме, вторая прямо с крышки через трубку выходит на радиатор, далее после радиатора простейший редукционик (почему после? чтобы масло в радиаторе всегда было на готове), далее обратно в двигло - раздвоение - на форсунки. Форсунки на волчьем картере очень просто жестко закрепить. Сверлится 2 отверстия прямо насквозь нижней посадочной плоскости цилиндра, нарезается резьба, вкручиваюстя 2 шпильки, таким образом, чтобы они не мешали втсать цилиндру на место, потом нужно будет изготовить нехитрую желязку, которая изунтри картера жёстко будет крепить форсунку к картеру и будет висеть на 2 шпильках. Со стороны коленвала прикручиваем эту железяку на 2 гайки и контрим аля крышка маслонасоса на днепре и всё держится очень крепко и гнуться не будет. Почему на вольчем картер? Потмоу что изнутри его поверхность в том месте достаточно галдкая и самое галвное параллельна посадочной плоскости цилиндра. А то что некоторые поливали поршни криво загнутыми, ни как не зафиксироваными, медными трубками - это имхо наиколхознейший способ, который в любую секунду может угробить двигло.
Не очень понял, куда ты предлагаешь крепить форсунки и как.
форсунки хочу крепить на самодельные железячки, которые в свою очередь будут крепиться к картеру чуть ниже дыр под гильзы.
Тогда не понимаю разницы с критикуемым тобой способом?
также будет загнута трубка дугой с низу и смотреть в гильзу, так?
Не так. Форсунка будет закреплена непосредственно на железяке, а железяка будет из 3 мм стали. Вообщем сперва надо всё это сделать.
вот как я делал, пока работаю над перепускным клапаном и установкой фильтра
http://oppozit.ru/article70910.html
Уже смотрел.
Были ходовые испытания?
пока что нет
Если имеется в виду полив маслом днища поршней - у меня стояла такая система. Кроме второго маслонасоса ничего можно более не ставить.
Монтировал мне её тот самый, что статью в "Мото" в своё время написал.
http://oppozit.ru/article187.html
Это мы тоже уже читали.
Для 750 делаешь? Если да, то лучше подумай, как организовать смазку коромысел и задней опоры РВ под давлением. Интересная тема. Есть пара задумок.
Нет, это всё мысли о 825, но пака только мысли. Как показывает практика для 750 - это не нужно.
Не понимаю зачем РВ смазавать под давлением?
Про смазку коромысе видил решения, но все они не эстеричны, с внешними трубками.
Если распред и коромысла на подшипниках не визу смысла в обильной смазке.
Так в том и дело, что ни одной внешней трубки не будет. Мысль родилась, разглядывая мануал по БМВ Р80.
Смазкку задней опоры РВ. А уж оттуда подать масло внутрь РВ для смазки пары "кулачок-толкатель" (как в жигулях 01-07). А смазку коромысел - так есть на москвичах, волгах с 402 двиглом.
Всё это, ИМХО, будет весьма не лишним при усиленных клапанных пружинах. А смазка коромысел увеличит приток масла в головы, что дополнительно их охладит.
Как-то так.
Все это хорошо, без спорно. Об этом думал, но нет в доступности производственных мощностей чтоб так распред дороботать. Нет знаний чтоб рассчитать сечение каналов таковым и давление, чтоб все масло не стекало по первым двум кулачкам, а доходило до дальних. С притоком масла в головах нужно и дренажное отверстие увеличивать.
Вопрос в рамках имеющихся возможностей.
летучий делись соображениями. можно и в личку. асю. 456639079 двигло на стадии сборки.