ТРАНСМИССИЯ

Так уж вышло, что я в общем-то "на все руки мастер", но вот с математикой и прочими точными науками у меня весьма туго.. :( А точнее -- никак.

Задача состоит в следующем: Я строю чоппер для "дальняков", крейсерская скорость должна быть порядка 100-110 км, на средних оборотах двигателя, то есть "без напряга". Двигатель с К-750, коробка с "Днепра", в мосту будет стоять 10-я пара, заднее колесо - автолитьё с БМВ, наружный диаметр колеса 60 см. И САМОЕ ГЛАВНОЕ- буду устанавливать редуктор смещения кардана, который должен ещё сыграть роль ПОВЫШАЮЩЕГО редуктора. Помогите рассчитать, какие шестерёнки нужно установить в редуктор, чтобы на средних оборотах движка иметь скорость в 100-110 км.

Вообщем решил я перебрать коробку Днепровскую, ибо она была под тостым слоем гудрона, который по видимому из неё вытекал с самой первой её заливки.... Разобрал, помыл всё что можно, картер выкинул..... Идиоты, у которых я покупал днепр по всей видимости сбивали номер на коробке кувалдой, поэтому она треснул. Нашел другой картер, с приливом под фильт, а убитый был под сухой. Начал собирать в нормальном картере. Собрал - закрываю крышкой - переключаю передачи и кручу за первичный вал. Все включается изумительно, хотя в этом ничего удивительного нету, но вот на первой передаче коробка после пол оборота валов клинит, на всех нейтралях скорости :) (во как! Бесплатная пятиступка :D ) Ввторая скорость аналогично первой - клинит, на 3 и 4-ой нормально крутится. В чем может быть проблемма даже не могу предположить, ибо валы не первичный ни вторичный я не разбирал, а только извлек из картера, поменял на них подшипники и помыл. Вилки стоят помоему правильно - вилка со штифтом под паз кулисы по середине - стоит внизу, а со штифтом ближе к краю - вверху. По другому просто не встанут короче. Есть ли какие нить регулировочные шайбы? Может литературу какую подскажите, токмо лучше цветную :D, а то но чернобелой обычно нифига непонятно...

Все стараются установить ШРУС от ОКИ.У меня есть внутренний ШРУС от Ваз-2110.Но смущает его размер,что-то он великоват,не разобъёт-ли он что-нибудь в коробке?

:oops:

Вообщем выгоняю мотоцикл из гаража, завожу стоит работает прогреваеться, шум идёт из коробки такой как будто бы опустили кик-стартер на рабочем моторе только значительно тише.
Прогрелся, поехал включил первую и шум пропал, на холостом и нейтральной скорости опять появился...
Что же это такойе?
Моц Урал, коробка Днепр 11

Сижу тут, кумекаю. В днепровской кпп втулки шестерен есть двух типов: стальная (стоият на шестернях 1 - 3 передачи) и одна бронзовая с насечкой для подвода масла (стоит на шестерне 4-ой передачи).

И вот меня что удивляет: бронзовая втулка, имеющая меньший коэффициент трения, да еще и с маслянной насечкой - стоит на шестерне, которая большую часть времени находится в состоянии покоя относительно вала, на котором сидит, а шестерни, которые с той или иной скоростью, но все же вращаются нотносительно вала при движении на 4-ой передаче - сидят на стальной втулке.

Но при этом, опять же, бронзовая втулка имеет меньшую жесткость. А на самой нагруженной шестерне была бы актуальна втулка в более высокой грузоподъемность.

Итак: почему?.

Ну очень любопытны мне эти подшипники. Грузоподъемность - в два раза выше, чем у обычных шариковых, способны, в отличие от роликовых цилиндрических держать и осевую нагрузку, но при этом в отличие от роликовых радиально-упорных конусных - не нуждается в стяжке.
Недостатки - меньшая максимальная частота вращения, но для жидкой смазки она составляет около 10000 в минуту - что достатоно за глаза. Ну ис тоимость - около 1000 р за штуку.

Собсвенно думаю впихнуть в кпп (нагрузка стала на нее выше, хочется реже их менять), думаю про подводные камни.

Здравствуйте,подскажите пожалуйста как поставить задний мост.Купил себе м72,все нормально,тут поехал в гаи на обратном пути порвалась муфта,ну я думаю обычное дело поменять муфту пол часа,на м67-36 меняю без проблем,все разобрал что надо снял остатки муфты,ну все кое как натянул новую,начал прикручивать редуктор на место тут в глаза бросилось то что кардан в счеплении с задним мостом под большим углом,рама свечная,все что можно перепробывал,ставил муфту поменьше,все было безполезно,подскажите че делать?

Решил поставить пятую передачу.
Хотел обсудить - какое передаточное отношение заказывать 0,9 или 0,95.
У меня сейчас стоит четвертая 1,09, к ней в комплекте покупал третью, не помню какое передаточное число, но передачи расположены удачно - в динамике не потерял. Мост 9-ка, колеса 18 дюймовые, двигатель Днепровский, коробка соответственно, тоже днепровская.

Привет всем расскажите пожалуйста есть ли разница в днепровских коробках 10 и 11 модели в передаточных числах