Поробовал юзать поиск но чет не сильно получилось. По этому решил создать тему. Как можно увеличить оброты на выход? То есть это понятно что шестеренки в коробке подберать надо, может кто делал что нибудь подобное. В плане бреда, какие шестернки ставить о чего и тп.

Люди добрые! Подскажите в чем проблемка. Мот урал. коробка с зх. Все шестерни как новые на взгляд... Ну разве только на вилочках износ небольшой. Все передачи работают, кроме третьей. после второй включаю, а вместо третьей встает нейтраль, потом дальше включаю 4-я, опять вниз третья, но не долго. вылетает. Из-за вилки может быть такая шляпа? Еще вопрос из-за которой? той что потоньше или потолще?

Всем привет!
возможно тема была,прошу простить,но я не нашёл...
Ремонтирую коробку старую касиковскую(кажись 6204) и не могу найти в продаже воротниковый сальник на кикстартер...
может кто подскажет откуда подходит, или можно расточить родную заднюю втулку кикстартера под "нормальный" сцальник?

Мда, не думал, что доживу до такого...

Этой зимой избавился наконец от реактивной вояжевской тяги, картер моста остался вояжевский, крышку - от днепра взял.

Позже вояжевский картер накрылся, вместо него встал толи от урала, то ли от днепра... Ступицу - тоже менял, шлиц уже подточен...

В результате, видимо или была нарушена соосносность или еще что - но стали лететь подшипники и вслед за ними шестерни, выкрашивало кусок зуба. В предпоследний раз пообгрызало ведущую шестерню, комплект - коту под хвост..

Вчера опять начало хрумкать. Мля...

Ну и в результате, поехал сегодня в гараж "собирать, из того, что было", потому, как глобальный финансовый трындец не позволяет купить новый комплект шестерен.

Разобрал: на ведомой один зуб выломан почти под корень, на ведущей один пообкрошен сильно, второй - частично (кусок 7 х 7 мм). Ну и понеслась моча...

Короче нашел в куче старого железа (не вынес, слава Богу) старую ведомую от девятого комплекта и сравнив зубья со сломанной(оказались примерно похожи) поставил ее.

С ведущей - еще страшнее. Выкрошенные зубы были заварены и обточены сверхточной болгаркой (обычная болгарка в руках опытного оппозитчика) до похожести с остальными.

Мост собран, установлен и обкатан два км - от гаража до дома.

Парадокс: НЕ ВОЕТ! И это учитывая, насколько могут отличаться зубы и формой и углом наклона на шестернях от разных производителей. Во вторых - не хрустит! Есть легкое, чуть слышное зацепление за вареный зуб шестерни, но думаю - прикатается...

Ну и собсвенно голосуем: кто думает, сколько это проходит.

Да, движка - не при чем, в том году 18 тысячь отбегал на одном комплекте, как миленький.

Поставил новый маховик с венцом, у которого диски сцепления не на пальцах, а на шлицах.при выжатом сцеплении лязг как ведро с гайками(как у дукатти)))!
что можно сделать?

Ситуация токова, 67-36 коробка родная. Поехал в город остановился, не могу завести капризничает, после 5 минут усилинной силовой подготовки кик-стартером он умер. То есть сцепление шестеренок потерялось. Собачка не бегает кик тупо "повис". Зделал вывод по не естественно торчащему штырю кик-стартера, что он выскочил (вылез он примерно на 1см,не считая самого крепления стартера). Есть еще варианты. Мотоцикл с толкоча заводиться как нех делать само сабой.

Кто знает где можно сделать цементацию пальцев сцепления и балансировку маховика!? Интересует в Ростове на Дону.