ТРАНСМИССИЯ

Всем доброго времени суток! Приобрел вояж 99го года,мотор 750, как оказалось главная пара там стоит 8ка! Хочу спросить какую пару лучше всего поставить 9ку или 10ку?

Огромная просьба к тем,у кого есть под рукой шестерни 4-й передачи КПП Урал сделать следующие замеры:

1.ширину шестерен по зубчатому венцу(там либо 10 либо 13,не могу понять)

2.ГЛУБИНУ (а не ширину) шпоночного паза на ведущей шестерне.От дна паза до противоположного края отверстия под вал.(там должно получиться 28-30мм).

3.на ведомой шестерне,есть-ли фаска(около 10град.) на шлицевом венце(по которому муфта работает)-и если есть,то рукотворная она или образовалась в следствии износа.

4.общую высоту шестерен.

*чертежи ниже*

есть ли опыт у кого по установке 10пары в мост мв750-воткнуть без замены корпуса редуктора реально??????-и хватит ли мощи у двигла-ща мост 8ка,на любой подъём на третей(без коляски ес-но)главное не нае-нутся,кто чё знает -милости просим!!!!!!

Здравствуйте друзья оппозитчики!!!Собсно вопрос как выпрессовать, достать подшипник вторичного вала ,который устоновлен в корпусе Урасовской коробки???

вот задумал поставить ВШК 225/60 R15.
как лучше сместить кардан, чтоб по грамотному было и быол надежно?

Урал Волк 2003 года
в мануале написано: налейте в коробку масла 1 литр
щупа там нет, как контролировать уровень?
лить пока обратно через заливное отверстие не полезет?

Всем Привет и доброго времени суток!!!

Хочу поделиться вот какими соображениями, а также узнать ваше МНЕНИЕ по данному поводу. А соображения по поводу установки Гидравлического выжима сцепления на урал. На ИЖаке что то вроде того я уже делал( http://imgsrc.ru/main/pic_tape.php?ad=368407&pwd=& ). Хочу тепер это дело воплотить в жизнь на урале. Юзал поиск, конфу (дошел тока до 17 стр. больше не усидел). Нашел только статью ВАДИМа про гидравлику на сцепу. Мысль конечно гениальная и руки растут откуда надо. Больше всего мне понравилась машинка. Блястючая вся такая:). Но суть дела в том, что хотелось сделать более менее компактно и без применения рычага.
На примере как у Хонда СВ1000 ( http://b2.imgsrc.ru/n/naffanya07/5/15947525JzP.jpg ). Там рабочий цилиндр напоминает супорт от переднего тормоза иж орион, крепиться на 3х болтах и его поршень тупо давит на Шток выжима. Вот и я подумал... А не замутить ли такую же хрень на урал. Тем более материал есть (левая машинка и супорт от иж орион).
Все это дело буду приделовать на коробку от М-62. Там очень удобное посадочное место ( http://b2.imgsrc.ru/n/naffanya07/7/15947527GwZ.jpg ). Набрасал кое какой чертёж ( http://b2.imgsrc.ru/n/naffanya07/9/15947529Ifl.jpg ). В данном варианте будет использоваться только поршень от супорта, корпус поднего будет вытячиваться отдельно. По грубым подсчетам с такой приблудой ход штока должен быть около 2.5мм, думаю должно вполне хватить для полноценного выжыма. Все необходимое уже отдано в токарку. По мере продвижения дела буду все выкладывать на форум. На коробку вот с таким крепежом рычага ( http://b2.imgsrc.ru/n/naffanya07/8/15947528yPS.jpg ) я пока еще думаю...

Вот,нашел интересный вариант:

http://motovelosport.ru/articles/2008_03_11_ural_pered_privod/2008_03_11...

волшебное сцепление.... в общем история такова: занялся я восстановлением урала после простоя 5 лет в ужасных условиях и предыдущей варварской эксплуатации))) мот не мой, помогаю другу ничего не понимающему в технике( параллельно обучаю, всему, что и сам знаю) ТАК ВОТ: Волшебство заключается в том, что когда трогаюсь, плавно отпуская сцепление до самого конца, мотоцикл стоит, начинает двигаться вперед только в самом конце немного. Далее, когда сцепление уже брошено, оно само плавно включается, и транспорт начинает ехать!!!! причем схватывается абсолютно жестко и не пробуксовывает. пробовал натянуть трос, не помогло. ЧТО ЗА Х№ЕВ АВТОМАТ?)))))пожно просто бросать сцепление, а он сам плавненько трогается, а если газу при этом дать как следует - схватывает почти сразу и с пробуксовкой колеса срывается с места...

вопрос в следующем, Днепр у меня,на картере справа краник есть,как я понял, там чего-то типа датчика давления должно стоять,при закрытом кранике несколько раз кик дергаю,затем этот краник открываю,оттуда масло идёт,если не закрывать то сразу как первый раз кик дерну тож масло идёт,так и должно быть,я почти уверен, что так и должно быть,просто нюансы были :lol: