Други, собственно, я в названии темы сказал,почти, всё. Карбюраторы к-63. Я ними вполне доволен. Каждый в отдельности отрегулирован хорошо.На холодном двигателе при заводке обороты ХХ нормальные,минимально устойчивые. Когда же двигатель прогрет - и карбы работают ,как положено, совместно, обороты ХХ чрезмерно высокие.

С момента покупки Волка пару лет назад веду войну с карбюраторами. С завода стоят keihin. Менял жиклёры, ставил К68, всё не нравится. По этой причине давно задумывался об установке инжектора. Читал статьи о самостоятельной сборке подобных систем, рассматривал варианты покупки комплекта с иномарок со схожим объёмом.

Потёк кран , тот что на урал ставится. Где взять ремкомплект резиновых деталей на него? Ни кто не сталкивался с такой проблемой?

Решил переделать свой урал на один карб, спаял из медных трубок коллектор, повесил на него один К-68. Полчаса дрыгал лапку - пара вспышек и всё. Что я мог не учесть? Жиклёр не менял - оставил родной.

Добавлено:
Тех, кто будет писать "надо два карба" буду посылать далеко и надолго, если я поставил один - значит мне так надо.

Беда, комрады... Нету у дилеров и у Сами Знаете Кого фильтроэлементов до-инжектороного образца. Подобрать не вышло - уже кучу авторынков объездил. Может есть более целевая инфа о том, откуда этот фильтр вообще брал завод?

Спасибо