НАЧИНАЮЩИЕ

Днепр 11 в исправном состоянии, давление масла 2 на холостых, рыжие свечи, как часы тихий двигатель тихий... Даже поворотники моргали.
Ехал замечательно, начал работать с перебоями и схватывать в обратку - заменил свечи, проверил угол зажигания- не помогло. Грешил на умирающий камутатор(электронка ока). Потом на 60 км ч на 4 ой - хрусь - заглох и звук проскакивающей шестерни (как передача включается без сцепления) до полного останова. Стоит колом мотор кик не шавелится с толкоча по грунту юзит. коробка вся включается включил нейтраль дотолкал до асфальта растолкал его назад включил 4 ую бросил сцепление- хрусь и все закрутилось....
Но не заводится. Мучал кик 2 дня, крутил зажигание искра есть- но не одной вспышки.
Скинул двигатель, был уверен что провернуло распредвал... Снял переднюю крышку - шестеренки, шпонки наместе, Риски на шестернях совпадают клапаны открываются закрываются по графику относительно ВМТ. Компрессия есть, поршня не шатаются.
Сел и задумался, кто кого и в каком месте нае888ет.
Подскажите пожалуйста из за чего он даже не чихает, где что могло обойтись?
Всегда заводился с пол оборота не в зависимости от температуры и времени простоя.

проточил я короче цилиндры под 2 ремонт и купил новые поршни и кольца . Вопрос : как их ставить ?? Какой стороной (поршни и кольца) ? Мото урал

Мотоцикл - 8.103.10
На обкатке (поршневая новая) прошел 7 км.
Проблемы (или незнаю что)
1. При заводке с кика сильная отдача (!)
2. Не прогретый слабо держит ХХ, хотя его достаточно (прогретый очень хорошо держит, можно даже на 1сек выключить зажигание, снова включить и он поймает, поэтому ХХ есть и хороший)
3. Не прогретый на 1 цилиндре (снимая колпачок) почти не тянет
4. Тупит лапка перекл. скоростей ( надо оч. сильно нажимать )
5. Бьет масло между головой и цилиндром
6. При скорости на второй ~ 23 по спидометру сильный (!) звук двигуна и отчетливый рокот
7. На первой ( при малых оборотах ) легкий шум в КПП
8. После остановки двигателя дым валит изо всех щелей ( даже из магистрали воздухана если снять патрубки )
9. Поворотники и всё ЭО работают только при езде (?)

Понимаю, что поймаю карданы, но что поделать?
Масло м8в (оилрайт) редуктор и КПП
шел полусинтетика в двигуне

Хочу изменить свой Урал, идея такая: сделать его 12 вольтовым, поставить коробку КМЗ, поставить боле широкое задние колесо, поставить стартер и сделать хорошие тормоза, также надо боле экономичные карбюраторы и надежная система зажигания. Как это все можно сделать. У кого есть другие идеи, прошу пишите!!! Заранее спасибо!!! Не судите меня строго я новичок в этом деле так что мне очень нужна ваша помощь.

Подскажите кто знает в чем причина.
Зажигние настраивал и так и эдак, все равно чихает правый цилиндр..

Не знаю куда точно написать в какую тему,поэтому пишу сюда!
такая проблема...при полном открытии дросселя на холостом ходу мотоцикл не развивает оборотов,немного дроссель отпускаю и сразу глохнет!
Не могу понять в чём причина!Может кто сталкивался?

Началось все с того что после капиталки перегрел движок и из правового карба стал доносится шум, похожий на булькание, пропала тяга. После снятия крышки правой головы и поворачивания кика, заметил что клапана стоят на месте. Снял движок, разобрал. Начал извлекать толкатели, с левой вышли под своим весом с права ни как, в итоге на половину вытащил их проволокой и вынул распредвал-два последних кулачка стерты на ухнарь, толкатели удалось вынуть с внутренней стороны двигателя. Они походу застряли из-за перегрева и распредвал выбил в них отверстия глубиной с пол сантиметра. Все изношеные детали были заменены и вот настройка и первый пуск. Запустился тяжело,и спустя гдето минуты 2 работы звук который предшествовал поломке вновь появился, а именно бульканье, но компрессия в норме и клапана тоже двигаются. Что за хрень происходит?

Всем привет. у меня такая проблема: мотоцикл набирает обороты на полном газу очень хорошо, а чуть выше холостых дергается, не знаю в чём проблема.
поменял карбюраторы к - 63 на к-65, к-63 тёк ручьём бензин, рем комплекты не помогли вот и поменял на к-65,зажигание отрегулировано, синхронность настроил, клапана отрегулированы, если отсоединить патрубки от воздухана, то, кажется, что идёт лучше, стабильнее, игла на 2 делении, на 1 потеря мощности.
P.S в похожей теме http://oppozit.ru/post_64235.html никто толком ничего не написал

здрасте,
собираюсь покупать 1ый мотоцикл, урал. возможно это м - 66, хозяин говорит он его брал в середине 70ых, если нет документов как можно определить модель и дату выпуска? по словам хозяина последний раз он ездил на нём 2 года назат.
На что следует обратить внимание? и как завести? что то я сомневаюсь что после такого простоя он так просто заведётся...
на спидометре 7000 км.
хозяин просит 6000 рублей, это нормальная цена?
люлька есть.

Прошу помочь знатоков: после подключения проводов к генератору и двигателю после его установки остался один провод с клеммой-кольцом, типа как на генератор, но диаметр кольца милиметров 9-10. Его можно одеть на сигнал и затянуть гайкой, которой он крепиться к раме. Тогда он получится массой. Больше я не смог придумать, куда его втулить, а на схеме нифига нет. Кто знает, помогите плиз!