Грунтовал NOVOL PROTECT 300 MS, нанес один слой, потом прервался. Грунт высох. Можно ли теперь наносить второй и третий слой прямо на засохший грунт или нужно зашкуривать?
P.S. По инструкции время межслойной сушки 5-10 минут.

Всем хай! у меня Днепр 11, раньше ездил на ура( моно карб к63,), у меня на нем погорела проводка и еще советовали поставить к68, зделал всю проводку (элекрика вся норм пашит), поставил к68 и он просто отказывается заводится(( Искра есть. зажигание настроил. бензин сосет норм. в чем причина???

Отдельное спасибо Dampt за предоставленые пекаровские К-68.

Отчетец о проделаной работе. Мой первый раз.

На минувших выходных ездил в деревню к месту дислокации мотоцикла, поставил БСЗ Уктус по мануалу, доработанные силиконовые жигулевские провода (клеммы которые шли на трамблер рассверлил под родную уктусовскую катушку), свечи самые обыкновенные Д14В.
Уктус - выставил по мануалу, поставил два перебранных К-68, правый пекар, левый китайский рассверленный (отверстие со стороны воздухана), сразу почувствовалось схватывание, но не заводился, а с вытянутыми подсосами вообще перестал схватываться. Убрал подсос, крутанул уктус до винта посередине метки, и со второго кика все завертухалось за жамкалось. Лучшие настройки карбов оказались по умолчанию (1,5 оборота отвернуть вертикальный и 1,5мм щель заслонки) лучше этого не настраивалось (может эталонно перебрал? :-)). Примечательно что на пекаровском карбе на одном котле работает, а вот на китайском не хочет, но возможно дело в котлах, я заморачиваться и переставлять карбы не стал, сделал свою !первую нормальную поездку! кружочек по селу, разок заглох - на песке газу не хватило, завелся с полтыка доехал до дома и с чистой совестью пошел обедать и заниматься делами, в перерывах между делами дергал кик и наслаждался ровной работой движка. Непередаваемые ощущения!!!

короче с самого перва когда я пригнал урал на нем не было света вообще не ближнего не дальнего . Сегодня решил его найти . Открутил фару , снял лампочку и напрямую подсоединил её к акамулятору. Лампочка оказалась рабочей причем работает и ближний и дальний свет . Ну я взял тестер и начал мерять напрежение на проводах которые идут к лампочке . Оно не превышало 1 вольта :-( я сразу подумал что дело в тумблере - разобрал , вроде все норм . Начал мерять напрежение на проводах которые идут к тумблеру - там тоже до 1 вольта . Скажите как найти свет . Проводка в норме . Что нужно смотреть ? Или еще лучше дайте схему как провести свет :) буду очень благодарен

В общем какие свечи каких фирм посоветуете? А то я уже и не знаю что делать-на всех, блин, искра бегает. Должны же быть нормальные свечи!

Сразу скажу-заколебался! И не знаю на что ещё грешить! В ходе очередной поездки (почти бак искатал) решил по прямой разогнать по полной, тут он у меня заглох, было такое впечатление как будто клин! Остановился, клина нет, двигло проворачивается, но мот не заводиться, искра есть (БСЗ Оскол- норвая, старая сгорела от перегрева), свечи поменял! Приехала жена на машине, взяла на лямку, разогнавшись попробывал завести-получилось! Проехал метров сто и опять заглох! В гараже перебрал вроде всё, прочистил карбы (К-68), отрегулировал клапана - завожу с ножки - хрен! При заводе со стартера долго крутя (около минуты) начинает потихоньку схватывать и с трудом заводиться! Карбы регулировал по всякому- на слух, с помощью свечи с зеркальцем, зажигание тоже по разному - по меткам и по слуху! И главное, как заведётся - работает более менее - обороты набирает быстро, тяга на ходу есть, но заглушишь- трындец, только со стартера крутя более минуты! Уже не знаю, что делать!? Посоветуйте плиз! Кроме как выбросить в канаву!

собственно тема не бомба, поэтому размещу тут, так, были отремонтированы головы(притерты, замена пружин, направляющих(бронза)), ремонтировались качественно, все подгонялось как надо, поставил я значит сие счастие, на холостых все в поряде, ни каких хлопков и всяких посторонних звуков нет, на холостом мотор раскручивается замечательно, а вот как ехать, так при более высоких оборотах, близким к переключению передач, начинает стрелять в глушитель, причем хоть на первой, хоть на четвертой, правда не сильно, и мотор дальше не хочет крутиться, проехано было километров гдето 150-200, причем такая байда с самого начала, что кто посоветует?