НАЧИНАЮЩИЕ

собссно сабж)))
хочу привлечься к мотодвижению, ищу так сказать старого солдата, который подсказал бы что, где и как...
естессно хочу научиться "собирать" коня самостоятельно.

отписывать можно тут или мылить на почту bukacrush@yandex.ru

Доброго времени суток!
Езжу на 11-м Днепре, после замены масла возникла проблема. Когда двигатель прогревается, на оборотах ХХ и чуть выше горит лампа давления масла. На холодном всё отлично. Двигатель не изношен, пробег 3т.км. Масло - минералка Лукойл 10w30. Стоит ли заменить на масло погуще, скажем полусинтетику 10w40-45?
Так же хотел бы узнать, какая нормальная температура прогретого двигателя, т.е. ребер цилиндра. По моим замерам получается в районе 140градусов.
Зажигание Саруман,карбюраторы новые Пекар(фирменные) к-65т.
Так же интересует в чем может быть проблема - цокот из правой головки. Клапана отрегулированы.
И самая неприятная проблема - вылетает 3 передача. Вылетала всегда с момента покупки как до замены масла на трансмиссионное, так и после.
Подскажите, как устранять данные неисправности.

решил самостоятельно разобраться с движком. хотел разобрать, проверить что в каком состоянии и если всё гуд то просто собрать.
Но.. разобрав подумал - а не доработать ли что нить?????

такой вопрос - какие изменения посоветуете внести так чтоб без фанатизма и сложных переделок????

что бы хотелось от движка - максимальная низкооборотистость и надежность (чтоб реже его вскрывать)

Буду благодарен если просто перечислите что следует доработать, а я уж погуглю по сайту темы где описано как именно)

какой стартер,и венец проще будет поставить на урал?если не сложно скинте фотки,или схему)))

Имеется паразиты 2 штуки,и вот не задача,не так давно на них сдохли конденсаторы(на обоих почти сразу,вот повезло блин),неисправность нашел сразу,научен горьким опытом.Короче пошел в магазин автозапчасти купил 3 конденсатора ваз классика.Один продержался неделю другой пробой показал изначально.Последний стоит на паразите и работает.На второй же паразит я поставил советский из пилы дружбы,тоже работает.У дружка моего тоже самое только с кондюком из мотозапчастей,тоже проработал не много и сдох.Вот вопрос братцы ,а какие лучше брать конденсаторы?

Мот МТ 10-36. Стучит двигатель на любых оборотах, где-то в блоке. При этом давление масла в норме, лампа не горит даже на чуть повышенных от ХХ оборотах. Такое бывает при провороте вкладыша?

Отдавал в расточку цилиндры.Поменял поршня,кольца,пальцы,втулки вгш.
Через 1-2 минуты работы вхолостую на малой частоте к головкам и цилиндрам уже нельзя прикоснутся.
В книге написано отремонтированный двигатель обкатывать вхолостую 5-8 мин при 600..700 об/мин, затем на четвертой передаче 8-10 мин при 1500-2000.При таких режимах боюсь что прихватит поршень.
Масло в норме,зажигание отрегулировано,карбюраторы выставлены по инструкции ,но не отрегулированы.Двигатель работает без хлопков и провалов на малой и средней частоте.Оба цилиндра греются одинаково.
Перегрев происходит из-за притирки деталей или что-то не так ?

Прошу помочь ! На Урале кончилась бенза, Езжу на 80. Друг со своего сузуки слил 3 литра 92. Поехали на заправку, залили 4 литра 80. На обратном пути километров через 7 тяга резко пропала и он стал стрелять. На утро домой ехал уже на 1 цилиндре кое как. Свечи рабочие. И цилиндра вроде тоже. Могло это быть из за смеси 80 и 92 ? Я в этом ещё не опытный, кто знает, прошу помочь, или в асю пишите 395 916 386. Заранее спасибо.

кто знает интернет мото магазина,где можно заказать запчасти без обмана?кидайте ссылки!интересуют запчасти такие,как всё для хонда иксбр и поворотники от юнкера.пишите в л.с

Читал,что при установке 9-ки расход уменшается-кто может подтвердить на своем опыте? И если уменшается- то на сколько?