НАЧИНАЮЩИЕ

не могу выставить зажигание, прерыватель далеко от места крепления в нужный момент, регулировка кулачков не помогает, как будто сместили шестерни грм, хотя их не трогали, до этого все работало(стояло другое зажигание). Также иногда при нажатии на кик, двиг сперва вращается так как нужно, а потом вращается назад. Как это исправить?

предложили мне купить урал 67-36. Подскажите что за техника и стоит ли брать?

Урал 650,двигатель почти не хоженный, пробег около 4тыщ. Поршневая в отличном состоянии, но само собой под 80й бензин. По случаю разобрал и решил поменять поршни под 92й. Так вот вопрос- можно ли поставить автотехноложные поршни номинального размера со старыми кольцами, которые уже притёрлись? Они вообще туда встанут? Или надо и кольца новые ставить и обкатывать? Проблема в том, что за сезон я проезжаю обычно меньше, чем положенный пробег при обкатке..да и вообще лишняя морока.

Народ, подскажите как правильно закрепить грузики руля. Единственное что я придумал , это вварить в трубу руля по подходящей гайке и уже в нее привернуть эти грузики .
ручки вот такие

Здравствуйте! При установке гайки диска, которая держит диск муфты(вилку муфты), не обнаружил там отверстия под шпонку(по-моему так она называется).
Вопрос: Если гайка не будет зафиксирована должным образом, возможно ли, то что она открутится и вилка вместе с муфтой по ходу работы слетит с КПП. Спасибо!

Вопрос первый: одинаковые ли вилки вторичного вала на Уралах и Днепрах? Али шлицы таки разные?
Вопрос второй: кто сталкивался с таким интернет-магазином
www.motovelosport.ru/? Кто-нибудь там что-нибудь заказывал? Цены в прайсе очень неплохие, но на запросы не отвечают.

всем доброго времени суток! Значит вопрос заключается в следующем: после того как в маем городе перестали продавать 80 бензин возник вопрос как перевести мот на 92 на сколько мне известно нужно уменьшать камеру сгорания(возможно я и ошибаюсь) немного покопавшись нашел у себя новенькие поршни от К-750 плоские а на моем Днепре стоят с вырезами под клапана . Возможна ли замена моих родных поршней на поршни от касика и не будут ли бить клапана по поршням ? Заранее благодарен всем отписавшимся

Купил на японца промывку для карбов (Honda lead 100) Вот такая маленькая баночка, пшыкнул пеной в карб, завел....с него столько черного дыма вышло, как с древнего трактора, пробег у него не большой, я не думал что столько копоти будет, разгон сильно изменился.....Вот и думаю может и в урал залить, кто пробовал? Боюсь как бы ему плохо не стало((....посоветуйте, японцу помогло, урик не загнется?

Всем салют!
А вот почему стучит!
Преобрёл я мот в начале сезона ИМЗ 8.103. 91г , учусь потихоньку.
Но вот случилась с ним вот это

Интересно что могло вызвать раздвоение личности у поршня.
Встречалось ли кому нибудь такая поломка?
И как дальше жить?

примерно недели 3 слышно выстрелы при езде, в последнее перед поломкой время перестал тянуть на 4-й передаче. Рвались тросики газа, после замены работал как часы. но вскоре опять начал кашлять пирдеть и стрелять. Тросик порвался один и я не сразу понял в чём дело, ездил на 1-м горшке, но не много , км 30 не больше.
У меня предположение что поломка поршня произошла пока на одном горшке ехал, могло так быть?

Всем привет!
1,5 недели назад стал счастливым обладателем Днепр 10-36. Мотоциклом довольствоваться долго не пришлось. Перестал работать один (правый целиндр) кроме того без конца стрелял в глушители. Нашел в инете инструкцию по настройке зажигания. Сделал все как в учебнике - запустился со второго пинка, работать стал значительно лучше, но правый целиндр все равно отключается, но искра синего цвета есть. Нагар на свече черного цвета. Вывод у меня один - регулировать карбы. Как это сделать однозначной и понятной инструкции не нашел. Помогите! Дайте ссылку или указание на литературу. Спасибо!