НАЧИНАЮЩИЕ

День добрый! Заинтересовался оппозитами, на примете к750 (понравился силует).
Какие еще есть альтернативные решения с хорошей ремонтопригодностью и заменяемостью запчастей (в том числе и забугор)?
Подскажите как дела обстоят с запчастями , какая нормальная стоимость для этой техники, какие подводные камни, ремонт и тюнинг без колхоза на выходе, но и чтобы по городу не стыдно было ездить?
Может такая тема уже была, тогда тыкните носом, где есть более или менее полная и систематизированная инфа...

Подскажите господа. Задний подшипник коленвала на Днепре роликовый, можно-ли заменить его шариковым и сколько он "отходит"?

Итак, разобрал мот, покрасил, собрал проводку по памяти, накинул - нет искры, походу.
До разборки заводился, правда, на 12 в аккумуляторе, а сам мотоцикл 6 в.
чЧто могло произойти? И очень хотелось, чтобы кто-нибудь приехал в ЮВАО и помог завести, небезвозмезно, конечно! Могу денежку предложить, или кучу запчастей и двиг тоже от м72.
Други, помогите!

Ребят у меня днепр 10-36 с замененным мотором 8.155.01, хочу поменять целиком на нем ЦПГ ибо компрессия у меня упала до 7 - 6.5, подскажите если заказать вот эту цпг, http://www.moto-bike.ru/zapchasti/zapchasti-dlya-motociklov/zapchasti-dl... она встанет нормально, я слышал там высота цилиндра на 0.9мм отличалась между 10-36 и 10-32

вот паспорт двигателя

Короче такая история - купил соло 99г, заводится с полпинка , но троит както, ладно думаю разберусь. Поменял свечи, почистил карбы, залил бенза 4 литра!!! Компресия отличная, заводится на любом котле, искра норм. На регулировку корба не реагирует, холостых нет. пару раз после прогазовок как бы просрался чтоли и работал отлично, потом опять глох, работал в общем минут двадцать-осушил бак, бенз в картере, краник закрывал. Че может быть, карбы к68 как игла опускается не пойму из глушителей черный дым , зажигание поставил на самое раннее положени ни чего не меняется!! Как он литра два в себя то всасал???? И как иглу опустить? Зарнее спасибо!

Нужна помощь....человек я не опытный, толком все не знаю. Человек знающий в этом отрегулировал мне клапана (теперь не цокают)...осталось разобраться в зажигании (на полностью открытом газе двиг не развевает полной мощности "дрыгается")...Он уже мне помочь не сможет, нужно самому. Зажигание по лампочке я выставил, он посоветовал поставить зазор на 0.4... <-- Вот в этом и нужна мне ваша помощь, я не знаю где (раз такой зазор значить щуп 0.4) как его выставить к чему мериться? <Изображения: вот такого типа у меня зажигание> Есле не трудно где выставлять зазор... отметьте. Заранее спасибо.

Приветствую всех оппозитчиков!!! Заранее хочу попросить прощение за то что засоряю сайт. я человек неопытный в этом, поэтому пишу в этом разделе, возможно, уже избитую тему. Вопрос заключается в том, где достать хорошие запасные части, так как мой стальной конь потребует капремонт. Живу я в городе в Курске. Ситуация такова: в центре города находится рынок, где запчастями на мотоцикл торгуют всего 3 человека, один из них торгует б/у запчастями. Цены у всех разные (например: гайка на глушитель мотоцикла Урал обошлась мне в 70 руб. через 10 метров мне хотели ее продать за 250 руб.) Но дело не в цене, дело в качестве. Все запчасти - дешевый Китай. Не раз я уже хлебнул горя с ними. Это и поршни, отлитые из алюминиевых ложек, это и сальники передней вилки, которые за ночь простоя клинят вилку до такой степени, что приходится разбирать и разрабатывать, это и шестерни КПП, которые воют как собаки из-за отсутствия точности в изготовлении, это и головки, которые пропускают масло из-за большого отклонения от плоскости сопрягаемой поверхности (вследствие чего приходится ставить паранит вместо алюминиевой прокладки), это и ..., это и ..., это и ...можно продолжать бесконечно...Помогите пожалуйста, скажите где можно заказывать качественные запчасти и есть ли они вообще???
Если есть, видимо, придется заказывать почтой из других городов, подскажите как это лучше сделать. Спасибо за то что прочитали до конца, еще раз извините если некорректно задан вопрос. Очень жду ваших ответов. Пишите пожалуйста адреса и контакты "правильных" магазинов.

идём по ссылке

http://ursa.irk.ru/manual/

и видим много мануалов, руководства, инструкций.

и исчё

http://www.carlsalter.com/motorcycle-manuals.asp

Нужен совет, как выставить старооскольское зажигание на урале ИМЗ-8.1230.
В двигателе заменены цилиндры, поршни и новые головы. Тепловые зазоры выставлены, зазор между датчиком зажигания и ротором выставлен.
Не могу поймать момент зажигания. "Меток" на маховике столько, что только слово "х№й" не написано. Метка на роторе вызывает большие сомнения в своём заводском происхождении, так и я гвоздём нацарапать могу.
Как всё так правильно выставить зажигание, не пользуясь метками?

Подскажите. Вопрос заключается вот в чем. Механизм выжима сцепления снаружи представляет собой рычаг через который продет трос. Этот самый рычаг давит на механизм выключения сцепления. А беда у меня в том что у меня по сути этот механизм не выдавливается из корпуса сцепухи чтобы упираться в тот самый рычаг. что делать? пожалуйста подскажите.