При включении первой и при переключении вниз - из кпп идет хруст. Это нормально? Особенно сильно хрустит если после езды на 4-ой выжимаю сцепление и начинаю переключать вниз. Третья еще нормально, а вот вторая сильно хрустит. Первую вообще не включить почти пока мот не остановится...

в какой последовательности регулировать оппозит?

Поднатужился по баблу и прикупил Саруманку.Смотрю на инструкцию и чешу репу.По подключению всё понятно.Но мне ещё оптический датчик прикрутить надо.А там даже сектор планшайбы,куда датчик крепить,никак не обозначен.Выложите кто-нибудь фотки,как стоит по месту зажигание Сарумана от sayga.Мне увидить надо.Это ведь не трудно-сфоткать и выложить.Думаю не только мне,но и многим,будет полезно.

Мот М66 зажигание электронное 6в самопал,карбы к301 промытые.Суть проблемы в том ,что левый цилиндр работает только с хлопками и то где-то на средних оборотах.Высоковольтники менял местами не помогло.Если поставить горячую свечку то всё работает временно хорошо.Клапана держут бензин.Как искоренить проблему?

Собираюсь в первую свою дальнюю поездку на своем мотоцикле по маршруту Донецк-Волгодонск.Туда обратно где то 600км.Так вот я хотел узнать,нужно ли делать периодические остановы для охлаждения двигателя во избежании прихвата,перегрева,клина и т.д?И примерно через какой промежуток в км?Мот. в принципе никогда не подводил,по городу ездит исправно.Дорога предстоит хорошая,везде асфальт без колдобин и т.п.трасса все таки.Мот.К-650 с коляской 1970г.в.Двигатель 8-103.10.Все стандарт,зажига кулачковая,мост 8ка,карбы к-68. P.S.Советы типа привяжи его к машине,тогда вообще грется не будет,прошу не давать.Заранее спасибо!!!