Выхлоп из карбюратора

Вот че-че, а в клапанах я дуб! растолкуй пожалуйста че делать надо? как проверить в них ли дело?

Бывает что кулачок кривой, я тоже так попадал.
В топку эти контакты.

И мне попадались "одноцилиндровые" кулачки,скока свечей было загубленно,пока электронику не поставил.

Я тоже автомат опережения поменял, у старого люфт был небольшой и грузики какие то мягкие в сравнении с новым.. На старом тоже самое было, поэтому скорей всего не в нем дело, но все равно проверю. Кстати, как определить брак эксцентрика? как замерить? я так понимаю кулачки должны быть симметричны? И еще по мякгости пружины грузиков какими должны быть?

в карб

в карб

На высоких нет, крутит отлично, на холостых да, чем меньше обороты тем сильнее чихает.. я тоже думал клапана, снял башку, очистил нагар, налил керосину доверху, через 2-3 часа посмотрел, керосин не убежал, микротеч установить не получилось, тк головки в масле были, во всяком случае уровень керосина тот же остался.. есть смысл снова разбирать, чего нехотелось бы делать, какая вероятность что это все-таки клапана? в чем еще причина может быть?

Что за паз? Вообще я в движках не силен, не хотелось бы в нем ковыряться, да и инструмент тока ключи да отвертки..( На этом урале дед почти и не ездил, 5 тыш на одометре. Единственная серьезная поломка была еще при обкатке, поехал он на нем в лес и перегрел, после капиталки он без проблем откатал около 4 тыщ в основном по деревне и на рыбалку неподалеку, потом 5 лет простоя в гараже.. Я его выкатил, поставил акум, вынул щуп, масло чистое, уровень доверху, залил в горшки масла по 20 мл. Завелся сперва с трудом, после прогрева пускался с пол тычка. Проехал до конца деревни обратно, и тут он начил стрелять и заглох.. Трогаю движку - горячая, оставил стыть, как остыл снова попер, но вот тяга совсем пропала и опять стал стрелять причем и в глушитель и в карбюратор, после чего совсем ехать отказался.. Вот после эрого с ним и мучаюсь..
Первое что пришло в голову - зажигалка. Зачистил контакты, выставил зазор, настроил по вмт. Посмотрел масло, а оно черное и жидкое, слил немедля, снял поддон, а там черная масса по консистенции напоминающая солидол. Все промыл, залил новое, поменял фильтр.. Завожу (на холодную нормально заводится, как прогреется -хреново), смотрю лампочка красная не гаснет (по незнанке думал датчик масла, оказалось генератор), зачистил контакты в рэле регулятора, снала гаснуть=), но появился треск из генератора, в него не лез (ток же идет).. Потом добрался до карбюраторов и головок.. После всего сделаного заводится на прогретом хорошо, но вот хлопки из левого карба не пропали и иногда какое-то заедание типа слишком раннего зажигания (оно у меня наоборот позднее), на одном котле не работает, под нагрузкой глохнет.. ((((

Вообще я дуб в мотах, что сделать=(. В клапанах я немного разобрался, так по чуть-чуть, да научусь вот=). Двигатель не хочу разбирать пока точно не установлю причину. А гусятница закручена так, что придется высверливать болты. Я не думаю, что после 5 т.км. шестерни могли износиться..

Или,если нет такой отвёртки,следует простучать по винтам через проставку,резкими ударами молотка(тока смотри паз не замни).И книгу всётаки почитай,хотя-бы для расширения кругозора :-))))