новый мотор СТАЛИНЕЦ
на сайте:
фев-08
нахождение:
г.Вологда
|
|
|
06-11-13 22:39
|
|
http://touch.news.mail.ru/inregions/south/34/economics/15499603/?frommai... Прочитал в секте, кто что думает |
|
DR800S разных версий аж 3 штуки. Самая мощная из них это красавец 750-ка дакаровая zeta. В котором, кстати честных 729 кубов и 65 лошадей. Гражданские же версии это 750, 800 SR43А 54 лошади, SR43B 50 лошадей. В DR800 никогда не было 60 кобыл. Про этот мотик я знаю практически всё.
Пропить можно гос деньги, а там, я так понимаю, частная инициатива?
Да шо ви говорите, батенька, пропить можно любые деньги, ведь они не пахнут!
Таки если пропьют бабки НВ я точно горевать не буду...
Ответ работника завода в комментариях к новости:
значит будет копия одного из моторов известного немецкого производителя.
По любому если этот мотор станет без переделок на "Волка" то я в очереди
Моторов будет два - один сожгут на стенде, выжимая 100 сил, другой поставят на выставочный экспонат, на котором один раз дадут прокатиться ВВП.
плюсую
Больше товаров хороших и разных. Получится - хорошо, не получится - жаль.
Оборудование у них нехилое
http://plus.porshen-hvp.ru/?p=7
http://porshen.vlz.ru/tehvozm.html
http://ahtubatv.ru/2013/06/16-volzhskij-zavod-porshen-otmechaet-25-letie...
Не впечатлило. Обычное оборудование.
у завода клепающего вертолетики(военные палубные в тч) парк гораздо скромнее
вертолёты от того и падают что их клепают а не строят.
эти вертушки в основном идут на экспорт, если б падали, то спроса не было б
Так то еще один мертворожденный волк?
Мужчины, а чего все так взвились то? Получится у них мотор, хорошо, не доведут до конца, грустно, но ничего страшного. Как будто на ваши деньги его строят или на оппозите проконсультироваться забыли
Ничего кроме полторалитрового двухцилиндрового оппозитного турбодвигателя не одобряю.И назвать нужно не на честь гниды
...про гниду-то тебе, наверно, в тиливизере сказали? Или в книжках Резуна?...
да нет,было кому расказать
Правда если бы не эта гнида,разказчиков могло бы и побольше выжить
Сложный противоречивый исторический персонаж называть "гнидой" - это примитивно. Так же, как и говорить: "Сталина на вас не хватает! Он бы навёл порядок!" и т.п.
ЗЫ: в моём роду репрессированные тоже были, если что...
Ну ладно,пускай этот сложный противоречивый персонаж будет просто дураком
Кстати, не к ночи помянутый мертворожденный двигатель днепра http://www.aviajournal.com/arhiv/2005/12/05.html кто то тут уже писал про него. Быть может он будет вззят за основу! кстати помнится у кого то есть даже чертежи сего агрегата, так что они могут и у дикоговолкопоршня оказаться!
Следующий по степени готовности - новый двигатель для тяжелого украинского мотоцикла "Днепр", разработанный нами по договору с Киевским мотоциклетным заводом (КМЗ). Мотор предназначен для отечественных чоппера и трайка, однако будет применяться и для колясочных мотоциклов. Смысл работы - сделать отвечающий всем современным требованиям массовый и доступный по цене 1000-кубовый мотоцикл мощностью 65-70 л. с. для наших парней. Поэтому все, что можно было взять из автомобильной промышленности - качественное, недорогое, доступное в любом населенном пункте, - взято. Остальное - оригинальное, то есть свое, часто требующее патентования.
Достоинства и недостатки двигателей "Днепр" хорошо известны. Поэтому я остановлюсь только на отличиях нового мотора:
Диаметр цилиндра, мм 92
Ход поршня, 78
Общий объем цилиндров, см3 1040
Степень сжатия 9,2
Число оборотов, об/мин 5000
Мощность, л. с. 60
Габаритный чертеж авиационной версии
Штанговый механизм газораспределения сохранен, но существенно доработан с целью уменьшения массы возвратно-поступательно движущихся деталей. Коленвал - стальной, кованый, оригинальный. Подшипники коренные и шатунные - подшипники скольжения, со стандартными автомобильными вкладышами.
Маслосистема - новая по схеме и содержанию. Ее основа - мощный автомобильный маслонасос, ведущая шестерня которого расположена на хвостовике коленвала. Смазка под давлением коренных и шатунных подшипников, механизма газораспределения, пальцев шатунов, внутреннее охлаждение днища поршня, интенсивная прокачка масла через полости головок. Конструкция крышек головок измененная (четыре шпильки крепления и оребрение). Очистка масла - полнопоточным автомобильным фильтром, расположенным в нижней части крышки механизма газораспределения, - навстречу потоку воздуха. Картер "мокрый", но значительно увеличена емкость, добавлено мощное оребрение. Охлаждение - воздушно-масляное, отсюда прокачка маслом головок цилиндра. Поршень и кольца автомобильные. Привод механизма газораспределения и генератора - цепной. Генератор устанавливается или удаляется без нарушения системы привода. Система зажигания - микропроцессорная. Система питания - два карбюратора или распределенный впрыск топлива с автономными воздухофильтрами и настроенным впуском. С целью обеспечения минимальной длины выхлопного тракта в головке (уменьшение нагрева головки), обеспечения прочности и герметичности соединения применено фланцевое крепление выхлопного патрубка. Исключена штатная система суфлирования. Установлен дренажный клапан со сбросом давления в систему впуска. Установлен электрический стартер ВАЗ?21010 (доработка). Пуск возможен также кик-стартером.
Зачем копировать то ссыль на что я разместил ранее???? Или ты хочешь показаться умным?
Сайт по ссылке могут закрыть. Это раз. Искать среди текста по ссылке нужную инфу не очень удобно. Это два. Я не умный - я опытный.
ни чего из этой идеи не будет реализовано. тем более на кмз, ибо мертвые- не потеют.
Описание вроде не плохое...
Интересно как в итоге окажется на практике...
Если окажется...
Если такой мотор стоил бы 60-70 тыс. Я бы реально задумался о его покупке...
Интересно как в итоге окажется на практике...
Если окажется...
Традиционно, выделит пу денех, которые тут же, опять же, согласно традициям, будут распилены. А наверх уйдёт письмецо, что, якобы новый мотор создавать очень дорого/невозможно/не умеем/вспышки на солнце(нужное подчеркнуть).
Может я что то не так там прочитал, но мне показалось что они выпускают такой мотор для малой авиации...
Значит шанс всё же есть...
Друзья! Я ничего не говорил ни про техническую возможность снятия 100 л.с. с литра, ни про параметры двигателей, производимых в СССР. Возможно абсолютно все. В МАДИ кухню зубрили, знаем.
Говорилось исключительно про сабжевый мотор. Для соответствия тех.заданию в 100 л.с. ему потребуется либо рабочий объем 1.7-2 литра, либо нагнетатель. Создать аналог мотора нового гуся (где с 1.2 чуть больше 120 сил) им не позволит отсутствие опыта по оппозитам, отсталость технологической базы и, главное, финансы. И вообще, все это провокация =)
Там похоже какой-то молодой писал. 100лс - это предел для наших технологий.
Даже 60 лошадей при хорошем крутящем это нормально - посмотри на характеристики Харлеевских движков (того же спортстера 883 или 1200)
Если сделают двиг с верхним распредом в головке - то вполне можно приблизиться к 80-85 лс.
боже упаси, нашим следовать по пути харлеевцев. более плохого примера, чем спорстеровский мотор - сложно привести. ты бы еще 402 мотор от волги прикрутил, до кучи. мотор , если уж харлеевский смотреть, то только флагманский, от новейшей электрички, с воздушно- жидеомтным охлаждением. и то он имеет со своего гигантского объема- хреновые показатели и момента , и мощности. если уж ориентироваться на америку, то Полярис, а именно мотор Виктори, вот там современный и надежный мотор. Может и у нас поясится V- твин... хотя могли бы и копию от тдм вского мотора взять- тоже отличная надежная и мощная вещь. не оппозитом единым живы компании.
По Харлею согласен - движки у них по харак-м не очень. Неплохо если бы наши сделали двиг по типу Дукати - V но поперек, чтобы коробки стыковались. Был же такой Днепр, но в серию не пошел.
Чеее, у Дукаса L-твин поперек встал? вроде как продольно всегда было. А вот Мото Гуззи- это да. Но хватит уже эти надежды питать- не сделают они ни чего, акромя концепт-байка.
Бл.... - попутал - конечно Мотогуцци
У Харлеевского движка есть такая важная особенность как харизма. Он клёво звучит, клево выглядит, и едет тоже весьма неплохо. К чему эти запредельные показатели мощности? Убиться нах?
Антох, харизма- понятие относительное. Многие , вроде меня, не видят в них ничего, кроме понта, без основания, и хреновую надежность. А вот мощность и скорость- показания достаточно абсолютные. И есть ли разница, смотрит тебе в лоб дуло пистолета калибра 7,62 или 9 мм?
А многие, наоборот видят в них что-то доброе и близкое, а в нанотехнологичных космических глайдерах видят пустой понт и желание увеличить свою пипиську без помощи хирурга (речь о враче, а не о НВ).
И каждый из них по своему прав, и каждый из них по своему ошибается.
А скорость и мощность, как раз, на мой философский взгляд понятия более чем относительные. Счастье и удовольствие от соответствия происходящего картинке внутри головы - вот абсолютные понятия и с этой точки зрения становится очевидна потребность в самых разных мотоциклах: и в бумерАх на плазменых ускорителях, и в тёплых ламповых уралахЪ, и даже в хОрлеях и японцах...
Это была рубрика "минутка мудрости", а по теме думаю так: получится мотор - хорошо, будет в нём 100 сил - неплохо, будет 60 - тоже очень хорошо, не будет мотора - всё равно ничего не теряем. Искренне не понимаю от куда вырос такой срач.
Про стволы разных калибров, честно говоря, не понял к чему это)
ХД, как и Урал, крут тем, что он аскетичен и при этом достаточно приятен при эксплуатации. Примеров хреновой надежности не наблюдал и не слышал.
OHV or walk)
кстати, у этого завода уже есть разработанный и испытанный двухцилидровый полуторалитровый стосильный оппозит)
Ссыль на первоисточник, в студию! Срочно!!
плюсую!
авиамотор для малой авиации, 100х100мм, воздушный
инсайдерская инфа
безумно по этому поводу доставляет анекдот про ад, мол черт-охранник на работу страивается, а ему назидают
- вот этот самый опасный котел! Там немцы, вечно объединяются, пару раз чуть не вылезли.
вот тут евреи... были, сейчас чета договорились с главным, отдыхают.
а за этим присматривать вообще не нужно.
- почему?
- а там русские, сами друг друга поубивают, если кто высунуться попробует
"Сталинец" это конечно ушлепское название. Почему бы не назвать мотор "Гитлеровец"?
неее, надо назвать мотор "Кадыровец" - недаром НВ ездили в Дагестан
ну и в тему - будет мотор постоянно требовать бабла, чтобы хоть как-то работал.
"дотации на коленвал", "дотации на прогоревшие поршня" и так ad infinitum
Кадыровец, точно! Голосую за "Кадыровец"! :))) Актуально и в тему.
я думал про трактор.типа мотор нашли.