Резьба по уралу.
на сайте:
дек-10
нахождение:
МОСКВА СВАО
|
|
|
22-09-12 0:16
|
|
В разделе "классик" меня никто не понимает и все говорят что я режу раритетные дрова, кароче теперь тут срач устроим. Предыдущая тема тут: Краткое содержание предыдущих серий там же, а тут - пара картинок:
По просьбе автора перенесено в раздел "Крысы". SLESH |
|
Крышку электроящика ещё разрисуй, что-нибудь на тему напряжения
О, нашёл!)))
Надписи с крышки стер, все таки их надо делать по самолетному, трафаретом. Сегодня ночью железки ночевали в тазу с соленой водой, приобрели еле заметный желтоватый оттенок. Короче решил бросить это занятие, осенью оставлю мотоцикл наулице на неделю-другую, все само собой случится)
А мне кажется, что красить его надо, а потом разрисовывать уже. Недоделанным выглядит, а не крысным.
Он должен как следует заржаветь, и будет самый сок
Есть старый и проверенный реставраторами метод ржавления металла: закопать в землю и писать в это место каждый день, через неделю будет самое оно!
А насчет краски, есть вапче спец краски для нанесения подобных ресунков и пинстрайпинга, вот например www.1shot.com/home.html
Ты с обычной поваренной солью замачивал? Попробуй в садоводе купить удобрения с солями всякими. Ядрёные штуки попадаются. У меня на даче прохудившийся пакет с каким-то порошком удобрений лежал одном ящике с запчастями - железки все поржавели до дыр буквально за полгода, а на алюминиевых появились проеденные раковины. А если нарочно поливать железки раствором этой дряни, то дело наверняка быстрей пойдёт.
Говорят, лучше не в воду класть, а смочить железку раствором, завязать в пакет и положить в тёплое место.
Все. Сегодня поехали!
Впереди еще много работы. Нужно разобраться с тормозами и вилкой, перебрать редуктор моста, а то при разгоне колесо шлифует, а передач не хватает. Помимо этого хочу придумать подножки поинтереснее и что-то решить с лапкой КП, сейчас ей почти невозможно пользоваться. Ну и по мелочи, вроде крепления номерного знака надо изобрести.
И патрубки прикрутить :)
выскажу своё имхо: надо выбирать либо красить( рисунки класс, нужно весь мот докрасить в этой теме и будет шикарно)))), либо ржаветь полностью. а то ну уж слишком контрастно, по крайне мере на фото выглядит.
Я хочу что бы рисунки были на ржавчине, так круче)
Вот очень нравится. ЧТо бы не тупо ржа, а старая, облупленная краска, что бы было видно, сколько аппарату лет, сколько раз его красили масляной краской валиком.. История что бы чувствовалась. Ну и нос арт, так в качестве дополнения.
всё понял, но надо тогда лучше докрасить,и краску состарить,вообще шикарно будет.
А как ее состарить-то?))
Вобщем очень даже хорошо графика смотрится на метале
Работа не останавливается. На прошлой неделе я перебрал задний мост, поменял корпус, главную пару, подшипники и сальники. В кардане поселилась новая крестовина. Теперь никаких люфтов и шумов. Нигде ничего не цепляет.
Вдобавок купил новые резинки на впускные коллекторы, почистил карбюраторы и посадил их на новый герметик. В прошлом году было лень резать прокладки, поэтому все посадил на черный герметик. Все работало на нем и тогда и сейчас, но что-то пошло не так и герметик начал растворяться, в результате мотоцикл начал сосать воздух между карбами и цилиндрами, а поплавковые камеры забились черными соплями. Сатания прям. Сегодня все переделал, все стало красиво...
Осталось купить новую АКБ, т.к. старая за зиму сдохла и можно кататься. Проблема осталась одна - не могу придумать, как закрепить номер. Сделал крепление к мосту, получилось неплохо, но номер справа мне решительно не нравится, хочу переткнуть налево. Есть какие то идеи?
Идеи конечно есть. Переделать переходники крепящие карбюратор. Те, что сейчас стоят - это полное говно и через некоторое время там снова появится подсос воздуха.
Стоят родные резинки. Чем их заменить можно?
Сегодня помылись
А после мойки я дал мотоциклу просохнуть, за восемь часов он стал полностью сухим и тут же завелся. Работал хорошо, но не долго, секунд десять. А после его уже ничего не могло завести. С пол часа прыгал на кике, налил эфира во впуск, но кроме маленького пожара в кастрюле ничего не вышло. В свечах искра есть, но только на прогреве.
Грешу на оптический датчик, который после намокания решил уйти на покой. Короче, перехвалил я оптику. Говно. Не переплачивайте деньги и берите обычный, жЫгулевский индукционный.
Скорее всего сдох не сам датчик, а плата согласования, которая скотчем замотана была.
А оптический датчик у Капитана хороший: http://oppozit.ru/post_87120.html
А тем временем датчик просох и снова работает как ни в чем ни бывало.
Сегодня я приехал на дино-стенд. Не то, что бы я лишился рассудка или выжил из ума, просто было интересно узнать, что в моторе осталось от заявленных когда-то лошадок, да и узнать прибавку мощности от нового зажигания и карбов было бы здорово. К тому же командир стенда давно говорил, что у него уже было все, кроме отечественного оппозита.
В итоге все закончилось не успев начаться - мотоцикл отказался заезжать на стенд из-за крошечного клиренса, а идея с затаскиванием на руках не выстрелила из-за подтеков масла - оказывается стенд и в частности его барабан этого ой как не любит. Ну да ничего, рано или поздно я туда все таки заеду..
Кажется, это главное событие лета- www.nutsandboltsshow.com
На днях зарегистрировался, готовлю мот.
http://moto-ru.livejournal.com/9661391.html
А у нас тут качают срач!
Слабенький срачок
- "как ты можешь пилить классику??"
- "криворукий колхозник!"
- "это не крыса, а ржавый колхоз!"
Всё привычно и не ново, короче говоря =)
Про беременного забавно только)
Про беременного это он меня обидеть паходу удумал, ну что бы очернить мою идею с двадцать первым колесом или типа того
да ну их, обычно самые словоохотливые обсуждатели, рукожопые криворуки. кроме как крышку от бака отвернуть и привернуть только и могут))
Вчера мы ездили на смотровую. Ажиотаж этот рыдван вызвал такой, что мамародименяобратно! Даже знакомый, 4 года стебавший меня за занятия резьбой по калу сказал что-то типа "будешь продавать, ты знаешь кому звонить"=)))))) КОроче мотоцикл определенно получился!
Понятно, что он и по сей день остается полуфабрикатом, но уже более или менее работоспособным - по крайней мере теперь он всегда заводится с пол тычка и великолепно работает. Коробка не пришей звезде рукав, но тоже работает. Иногда даже ловится нейтраль на заведенном моторе. Главные проблемы на сегодняшний день - адский люфт в рулевой колонке и отсутствующие тормоза.
С задним все понятно - колодок почти нет, а вот с передним - черт его знает. Посоветуйте, как двухкулачковую систему регулировать, а то весь извелся..
А еще сегодня я оплатил конические подшипники. Надеюсь успею их получить к 22 числу.
Во-первых сними тормозной щит, но трос не отсоединяй. Жамкая рычаг тормоза, смотри чтобы оба кулачка начинали поворачиваться одновременно. Если это не так, то снимай трос и регулируй. Грубая регулировка - переставляешь рычаги снаружи щита на шлицах, тонкая - подкручиваешь штангу, которая эти 2 рычага соединяет.
Во-вторых нужно проверить тормозной барабан: на ромашках он всегда кривой (овальный), но иногда слегка, а иногда - просто пиз*ец. Колодки часто тоже кривые, у них радиус закругления не всегда совпадает с радиусом барабана. Слегка кривой барабан можно выправить у токаря, но надо разбирать колесо и нести отдельно ступицу, чтоб в станок влезло. Колодки болгаркой подшлифовать лепестковым диском.
Онанизма много, короче. Зато будет отлично тормозить.
Сотония..
Всякая притирка и т.д. это чтобы тормозило превосходно, в принципе простой настройки достаточно, чтоб не уебаться куда-нибудь =)
Ладно, приедут подшипники - заморочусь со всем сразу.
А я во всю готовлюсь к гонкам. Сегодня danmehr отрегулировал мне клапаны, а я поставил новые бензофильтры и разобрался с воздуханом. Последний получил новый фильтрующий элемент, вырезанный из универсального поролона ФНС (зовется Malossi и продается в листах А4 в ревауте). Вырезал 4 слоя, так что "нулевика" в прямом смысле не будет, но и душить не будет. Хотя, что там душить - родные металлические губки ничего мельче гравия не фильтровали))
А еще я купил тюбик локтайта красного и канистру минералки 20W50. Осталось разжиться новой прокладкой поддона и можно менять.
Вот так получилось с фильтром.
А еще сегодня приехал новый шильдик, который соответствует документам. Шильдик, который шел с документами был всем хорош, но был меньше, чем родной, в итоге держался на одном болте. Новый точно повторяет старый, но в размерах родного, касиковского.
Осталось набить буковки.
Сегодня забрал комплект новых конических подшипников в вилку. Покупал тут http://oppozit.ru/post_90899.html
Вот таких
А еще сегодня подошла к концу эпопея с шильдиком - elk73bib все сделал в лучшем виде) Осталось приклепать, и, я пока не знаю как. Но это все решим.
Сейчас осталось разжиться новой прокладкой поддона и карбюраторов, что бы на выходных основательно заняться подготовкой к 22 числу.
вопрос.
заднее колесо со смещением стоит? рама под бублик расширялась?
заднее колесо со смещением стоит? рама под бублик расширялась?
Колесо спицованно с небольшим смещением, кардан проходит в 5 миллиметрах от шины. И да, мотоцикл по разному заваливается в правые и левые повороты)