Резьба по уралу.
на сайте:
дек-10
нахождение:
МОСКВА СВАО
|
|
|
22-09-12 0:16
|
|
В разделе "классик" меня никто не понимает и все говорят что я режу раритетные дрова, кароче теперь тут срач устроим. Предыдущая тема тут: Краткое содержание предыдущих серий там же, а тут - пара картинок:
По просьбе автора перенесено в раздел "Крысы". SLESH |
|
А что удивляет?
Этта.. Я бы хотел прояснить кое что. У меня нет урала головного мозга, и к сему проекту у меня отношения как ко второму-третьему мотоциклу, просто покрутить гайки, просто потому, что мотоциклы, на которых езжу - не ломаются, а на ТО - я как правило отдаю их в сервис. А от ковыряния в старом железе я получаю удовольствие, и для получения удовольствия спрингер мне не нужен, да и ставить на мотоцикл стоимостью от силы 15 тыр деталь за 60 тыр смысла особого не вижу, на эти деньги лучше купить комплект брембовских суппортов на свой основной мот)
Так что давайте закроем срач и психоанализ и подумаем что делать с мотором.
Всем привед, Зелибоба не кипишуй, короче мое виденье : передняя часть - современный, короткоходный, жирный телескоп с дисковыми тормозилками как сдесь (архаичность удел ретрофилов, а жизнь она одна)
ну и колесо конечно на 19 всеже.
(похожие кстати можно увидеть на прицепных косилках и граблях на советской сельхозтехнике, но лучше озадачить какого нибудь кузнеца), ну а двигатель лучше отдать грамотному мотористу, чтобы там и 12 вольт и зажигание человечье и карбюраторы не наши (все ИМХО)
седло как это былобы интереснее
да забыл сцылки вставить на источники.
http://bikepost.ru/blog/bobber/5704/боббер-на-базе-kawasaki-z750.html
http://www.kbmtc.ru/Bluz.htm
вот.
http://bikepost.ru/blog/bobber/5704/боббер-на-базе-kawasaki-z750.html
http://www.kbmtc.ru/Bluz.htm
вот.
Та ну иво(с)
Со стилем я определился давно, и довольно четко представлял себе то, что я хочу получить на выходе. Сама концепция постройки заключается в использовании отечественных ( по максимуму) запчастей, максимально старых и максимально оригинальных. Например - можно было заказать с ебея офигительные фары и фонарики, клевые поворотники, сиденье, покрасить все металликом, зафигачить дисковые тормоза и вместо номерного знака прилепить табличку с надписью "Петушок". Я решил строить мотоцикл в другом направлении - не перекраивать силуэт от начала и до конца, а лишь немного его изменить - занизить мот, поменять колеса и отодвинуть сиденье назад. То же самое с остальным - зачем ставить колеса от волги, трижды дисковые тормоза и вилку от ижа, когда можно подчеркнуть красоту родных ромашек хромом, приспицевать красивые обода, при этом сохранив оригинальность и узнаваемость не ударяясь в колхоз.
На данный момент по мотоциклу активно ведется работа (перевез к другу в мастерскую), уже переварили раму и укоротили пружину лягушки, в результате чего сиденье встало аккурат между баком и колесом, при этом сохранив работоспособность оригинального механизма. Сварганили боковую подножку - думаем как присобачить, что бы не мешала глушителям. С глушителями то же проблема - есть 2 варианта, оба самодельные прямотоки. Есть мысль вообще от них отказаться, но пока в раздумьях.
отличное предложение, особенно если учесть, что на фото архаичный, тощий до дрищевости телескоп, с такими же архаичными и убогими однопоршневыми, крошечнодисковыми тормозилками
По карбам. Могу отдать К68 Weber, без дела валяются. Стояли на нижнеклапаннике. Когда их снимали с мотора, мне сказали мол работали зашибись, правда переходников нема
Фотка есть?
Сейчас у меня стоят К 36. Вроде даже работают, правда я их не трогал, думаю после переборки бензин из них будет попадить в мотор а не на улицу) Но слишком уж они примитивные. Еще у меня лежат карбы, номер не помню, но выглядят приличней, дроссели круглой формы, механический подсос вкл/выкл и надпись made in belarus, вобщем непонятные..
Подскажите что лучше ставить, и что лучше работает.
В остальном по мотору - хочу 12 В, электронное зажигание, поставить нормальные поршни и соответственно точнуть цилиндры ( сейчас компрессия 7 и 6 очков), шлифануть голову под 92й бензин и собрать все но нормальных подшипниках.. это все в такой вот, отдаленной перспективе.
Карбы made in belarus скорее всего к-2401 от восхода. Выкинь их. Или по крайней мере не ставь на это пихло.
Да, 2401. СОвсем гавно? хуже чем К 36?
Фотки нет, ну обычные 68-е карбы, такие вот
Вот такое
Вроде как Jikov, хотя могу ошибаться...
Повышать степень сжатия на нижнеклапанном двигателе - занятие малоперспективное, имхо. Там камера сгорания очень неоптимальной формы. Его удел - низкие обороты и ломовая тяга. Вот привести компрессию к одинаковому значению в обоих цилиндрах - это стоит сделать обязательно.
Повышать степень сжатия на нижнеклапанном двигателе - занятие малоперспективное, имхо. Там камера сгорания очень неоптимальной формы. Его удел - низкие обороты и ломовая тяга. Вот привести компрессию к одинаковому значению в обоих цилиндрах - это стоит сделать обязательно.
какой там номинал к стати?
Повышать степень сжатия на нижнеклапанном двигателе - занятие малоперспективное, имхо. Там камера сгорания очень неоптимальной формы. Его удел - низкие обороты и ломовая тяга. Вот привести компрессию к одинаковому значению в обоих цилиндрах - это стоит сделать обязательно.
какой там номинал к стати?
ога, расскажи это пиндосам, которые десятилетиями гонялись на нижнеклапанниках на валуевой основе, которые конструктивно, примитивнее даже оппозита, и достигали в их форсировке выдающихся результатов
По моему, схожая концепция:
такой же только другой
http://flipera.ru/catalog.html
http://www.retrosalon.ru/catalog/index.php?SECTION_ID=51&ELEMENT_ID=125
Хочется поэксперементировать с вайт волами
Флиппера - тема агонь! Советую.
Зелибоб :) А с мотором...
Автотехнология(ковка) кольца нормальные, импорт - пдш и сальники.
Если сможешь то подобрать клапана и направляйки из хорошего материала по K-line технологии заменить.
Заднюю крышку под сальник.
Для пущего "творчества" и результатов - распред.вал от К750, каналы впуск- выпуск на цилиндрах по максимум от говен отскребсти и лучше сгладить. Притереть конус к\в к маховику.
Если все это делать с умом и должной внимательностью то тогда твой мотор обретет 2-е дыхание.... Имхо должно получиться намного лучше чем на заводах их лепили.
Ну и соответсвенно заливать нормальное масло- минералку хорошую или п\синт.
Головы имеет смысл шлифовать под 92й бенз?
Вчера купил переходники под новые карбы. Сегодня поставил К 65. Мотор не заводится даже на эфире. Искра есть. В чем дело - пока не знаю, ищу рекомплект для них.
Посмотри свечи. Если сухие, попробуй поднять иглы на одно деление - мне помогло. У меня тоже к-65 новенькие, не Китай, беднили сильно. Пришлось в них поставить иглы вместе с распылителем от старых к-63.
сегодня в сокольниках купил ремкомплекты.. Правда китайские.
чо вы гоните?..на днях восстановил из лома М72 - на родных к 37 дым черный валил,"троил"и не ехал больше 50 - карбы изношены и их в капремонт(регулировке не поддались).Заводился правда на них хорошо..
Тогда я из заначки достал пру новеньких,родненьких К2401..проверил поплавки,иглы на среднюю проточку поставил,продул на всякий случай, винты качества на 0.5 оборота вывернул....и все...Поставил,вытянул "грибки"(холодно уже).."тресь!" - с полтычка!..и как красиво!..звук даже поменялся выхлопа - стал нежным,без бульканья.И мот попер как шальной сразу и бензин перестал жрать - без коляски что-то около 4.5 литров
У меня все паразиты на К2401 переведены - после них никаких пекаровских не признаю
" мот попер как шальной сразу и бензин перестал жрать"- дядь, это взаимоисключающие утверждения
дядя,когда смесь слишком переобогащенная - ни ни скорости,ни мощности ты не дождешься как не газуй...ты хоть бы буквари почитал - если по своему опыту не знаешь... а то хнычут некоторые:"оппозит гавно! жрет 15 литров и тянет хуже ижа!"
племяшка нашелся ;), да еще и тюнингатор, карбы от минскача втыкнул, с дифом на 24-и оппозит полетел как шальной у него, мы в восхищении- жги еще
и таки да- оппозит гуано, инфа 100%
а ты,дядечка,небось на кроссовых йиковах "летаешь"?..далеко летаешь и шибко ли?...
срамота - пионеры учат ...XD....ты для начал открой букварь - и сравни тарировочные данные(а так же диаметр диффузора) тех же К37 и К2401..найдешь какие отличия - так ты нас просвяти,чем они отличаются,и почему К37 можно ставить - а К2401 нельзя...бугага
...и вообще,что б прекратить дальнейший срач,слухай сюды:
пусть оффтоп и хвастать некрасиво и Беларусь маленькая - но свои 100 тысяч км на оппозите я уже давно разменял...была бы Беларусь по больше или "оппозитчики" нашенские смелее - разменял бы и больше..А так вот как ты - пиликают в интернетах,форсируют нижнеклапанники,строят"кастомы" без крыльев и переднего тормоза,носят косухи и жилетки в значках - а как коснется куда съездить,так у них вдруг начинаются глобальные проблемы:течь масла из-под генера,расшатавшиеся спицы и пропавшая зарядка...ну и моргание шоколадным глазом..Вы только по гаражам ерзать герои да вокруг дачи.
По этой "причине" я дважды объехал Крым и Карпаты в одиночку(несчитая зависания с местными оппозитчиками по дороге) - и всегда без единой поломки(не считая проколотого колеса и засорившегося краника).И в целом от оппозита у меня сплошь положительные впечатления - ниразу я толком не ломался и колом не дороге не стоял...Ну тросы рвались иногда по заводской пайке да подшипник распредвала развалился разок...
Расскажи мне после этого,какие ставить карбы,как их настраивать,какое масло заливать и как "клОпОна" регулировать,да?
много не буду фоток постить - что бы троля прогнать хватит наверное одной
По теме - честь карбов К2401 готов отстаивать с карданом в руках!))))
Крым и Карпаты объехал на к-750м?
а это не считается? 0_о
считается .еще как считается.
...ну ды и не обижайте меня)))....а про карбы могу добавить: минус только один - со временем тонут поплавки..лечится легко эпоксидным покрытием либо еще проще - заменой на поплавки от "Пакко"(тоже минскачевские - посути это один и тот же карб)....не найти лучше карбов для нижнеклапа - поверьте(из отечественных)..и тянет колясыч отлично и "летит" до 110 кмч по GPS...правда "нызенько-нызенько" ))
никто тебя не обижает.не относись так предвзято к вопросам.
сложно мне после таких подвигов быть непредвзятым - звездная болезнь замучала )))
нам начинать молиться на тебя?:))
....просто принесите в жертву девственницу 8)
Вот молодец а я на своем К 750М пока дальше 150км небьіл)))
ох епта!! вот это батхерт у племяша, а чсв то какое :)
таки ставь, и катайся, кто ж против то, да за ради бога, я тебе только намекнул, что :
"" мот попер как шальной сразу и бензин перестал жрать"- дядь, это взаимоисключающие утверждения" ,а сейчас вдруг осознал, внезапно, что видимо: " попер как шальной"- у нас обозначают разную скорость, гы.. видимо очень разную
я так и понял - ты из тех,которые "из Урала 180 выжимал"..XD...ну кудыж таким летчикам диффузор 24мм ....вам 40мм подавай - не меньше!
Интересно, а сколько типикстартер собирается выжимать из нижнеклапа?
не, я на них не езжу- брезговаю, но судя по-" мот попер как шальной ", думал ты из таких:), таки а сколько это в километрах/в час то, как шальной то?
так если ты не ездишь - как тебе объяснить?..тут опыт нужен,шоб чувствовать тонкую разницу "шальной/дохлый"...ихмо такой дар только у избранных;)
Попахивает тролингом.
а-а, ну так бы сразу и сказал, нам гоям, вас "избранный народ"- не понять
гоям не мешало бы начать ездить на Урале - как настоящему мужику 8)
Заинтересовало. Но смущает внешний вид, не можешь фотографию выложить, как они смотрятся на двигателе. Просто у меня тоже нижнеклапанник, езжу пока на К-302, расход по трассе(одиночка), примерно 6 литров.
смотрятся как карбюраторы - вон же они и есть на фото в Севастополе...ихмо топливные фильтры на шлангах смотрятся куда ужаснее 8)
может еще и пейсы отрастить, как избранным, нет уж увольте
извинения, тс, за флуд