Масла - хорошие и плохие
на сайте:
июн-07
нахождение:
Калининград-Fallout!!!+Хабаровск
|
|
|
07-11-08 12:32
|
|
Следует разобратся с маслами, какие фирмы хорошие а какие плохие, в том числе и автошное. Только не надо сравнивать синтетику с минералкой. П.С. речь идет не только о маслах которое следует заливать в оппозит. |
|
Дядичка Драгстир, я всё правильно написал?
А где фото вскрытия мотора после масла?) хотя бы клапанную крышку скинь и сфоткай, что под ней творится и внутреннюю поверхность самой крышки.
Внедрить нормальный маслофильтр не думал? У меня на обкатке после мс20 гудрона в поддоне не было, хотя масло за 300 км стало ощутимо гуще. Ещё заметил, что если стоят маслосъёмный колпачки на клапанах и в поршневой отсутствует пробой газов в картер, масло темнеет значительно дольше.
Люксойл например, потемнел спустя 200 км, ликвимоль 150 км. Но это с головками и поршневой старого образца. Пентосин потемнел очень быстро. Думаю, это он смыл и растворил в себе остатки прошлого масла.
Сейчас у меня 180 км на джиэнерджи 10/40 будет 200 сфоткаю мотор сток 650. Поднял я все мануалы что у меня есть почитал ) и так на заводе дураков нет , да же на всеми проклятый м8 есть альтернатива в мануалах 84 года . И применение масла в двигателе оппозита согласна Мануала зависит на прямую от степени сжатия . Так в мануале на Днепр указаны 2 типа смазки под разную степень сжатия исходя из доступных в то время масел . В последним Мануале есть очень ноглядная кара смазки советую распечатать для тех кто сам ТО делает. И все Инструкции говорят ,что независимо от крутизны Вашего масла менять его нужно каждые 2500 пробега, контролировать уровень ежедневно !!! Доливать по верхнию риску на щупе!!!
При заявленном расходе масла <=150мл/100км стандартный объём (2л на 103.10) обновится сам собой уже через <1500км - путем долива ;-)
Другое дело, что поддон помыть и пробку (если с магнитом) - не повредит. И фильтрец махнуть.
Что за бред 150 мл на 100 км? Та ноль не забыл?
То есть ты за 1,5л?
NB. Расход 150мл/100 км указан в ИЭ.
Отскринить?
Дословно там написано в мануале 1991 года мой турист НЕ БОЛЕЕ 0.15 на 100км. В мануале 2000 года не более 0.2 на теже 100 км А Вот в мануале на Днепр 1984 года о расходе масла строки нет!!! В мануале 2013 году для двигателей 750 сс этой строки про масло так же нет!!!
Ну как там Джэнерджи? Хочу залить 10в40 полусин.
Фоток не делал, так как не планировал писать какие либо отчёты.
Полностью согласен насчёт колпачков, колец и прочего.
Бумажный фильтр, насос побольше и масляный радиатор есть в планах, но не сейчас. Сейчас нужно довести ходовку в "мягкой" раме и сделать нормальную ветрозащиту.
Залью себе на обкатку 500 км. люксойл минералку 20w50 и дальше на обкатку и эксплуатацию гидрокрекинговое спектрол 5w50 - дешево и сердито. Маслом уже запасся и тем и другим.
Мотор пробежал 28555 км. Масла - синтетический пентосин пентоспорт 10в60, фильтры меняли стабильно и как положено, так же чистили магниты сливных пробок. Прежде заливались всякие мотюли 20в60.
Никогда не видел мотора, чище этого. Все детали в идеальном состоянии. Маслонасос вообще как новый.
Купил ТНК 20w50 пропроехал 1км давление падает с 4 на 1, сливаю- оно чёрное, заливают свежее- все в порядке, на холостых 3-4 единицы, и опять после км масло нменять , давление падаетменя
Выкини это, ты купил палёное масло. Ездил когда-то давно на ТНК, масло дрянное, много уходит на угар, но такого никогда не было.
Микроотчёт про Liqui Moly "Racing HD-Classic 50", уже писал, но потерялось, поэтому повторю:
В заводском описании сказано следующее: Сезонное масло для применения в классических типах мотоциклов. Специально разработано для мотоциклов Harley Davidson с сухим картером и воздушно-масляным охлаждением. Высокая защита от коррозии и износа. Высокая стабильность масла к сдвигу. Не содержит полимерных загустителей. Обеспечивает плавную работу двигателя, продлевает его ресурс. Низкий расход масла на угар и испарение.
Ну думаю, отлично, специализорованное масло для воздушника! И не обратил внимание на эту фразу: ...с сухим картером...
Заливаю я значит маслице, обращаю внимание, что густое, течёт медленно, как трансмиссионка, радуюсь. Прокачиваю мотор киком, давление с трёх пинков появляется, лампочка гаснет, манометр показывает 2,5кг. Завожу мотор, давление поднимается до 4,5 кг (больше манометр у меня не показывает, так как он с ножного насоса), и сразу же падает до 0.5кг. При повторных запусках всё повторяется. Думал-гадал, то я мог не правильно собрать, но дальше поддона и центрифуги я в мотор в межсезонье не лазил и решил для начала попробовать на испытанном Mannol Safari 20W50. Сменил масло и всё заработало как надо!
Вывод: надо иногда смотреть на этикетки и масло для системы смазки с сухим картером тупо не засасывает наш маслонасос. Хотя возможно проблема в том, что у меня длинная маслозаборная трубка и забор масла из задней части поддона.
Почти у всех западных, да в японских моторах мото - сцепление в масляной ванне купается. Производители туда каку-то хрень в масло лют специально для сцепления в масле. На оппозиты с сухим сцепления такие масла не есть хорошо.
Лить нам нужно обычное моторное масло, а дале - по выбору что на что горазд, кто минералку, кто полусинтетику, кто гидрокрекинг а кто и синтетику, главное чтобы вторая цифра в марке масла по SAE для летних поездок была 50 или 60, а для зимних думаю достаточно 40. Но синтетика всё-таки предпочтительнее.
Всё, вопрос исчерпан.
У HD кроме У-рода разное масло в моторе и КПП.
Ты невнимательно читал. Дело не в сухом сцеплении, а сухом КАРТЕРЕ.
Это 2 большие разницы.
Я читал внимательно и знаю чем отличаются системы смазки с сухим и мокрым картером. Я подчеркнул что отличие забугорных масел - большинство их масел сделаны под сцепление купающееся в масляной ванне.
А к чему это вообще? Опус про сцепление???
Для зимних условий никакого 40 высокотемпературной вязкости!!!
Зимняя эксплуатация гораздо экстримальнее летней!
Потому что в момент запуска может быть и -20. А прогревшись мотор может выйти почти на максимальную температуру несмотря на мороз вокруг!
Перед запуском погреть поддон паяльной лампой, как дедушки делали и всё отлично заработает ))
Обязательно почитают, но чего-то сомневаюсь что все так просто
Ничего подобного там не написано, ещё одна проблема думаю в том что при подъеме в горку масло стекается в другую сторону от маслонасоса, а при спуске давление все 4 - одни беды
Если уровень масла как положено объем то в горку или с горки маслонасос будет погружен полностью в масло .
По этой фигне погорячился и суток масла перебил, так оно вышло потом через сальник маховика, теперь на средине масло держу. И почему у меня два раза сообщения отправляются, нажимаю один раз
castrol 4t act evo
дизельное залить. Что скажете? Только туфту не несите, это я уже слышал
Дизельное это какое?
сае 30 что ле. Бренд не знаю, минералка. Неужели чуда не произойдет и не надо таки будет кормить паразита чудо маслом? А то как бэ самому есть нечего.
Нужно не дизельное, а "кировское масло" в оппозит заливать.
Откатал 10 тык на Мобил1 10-50. После вскрытия мотор был как на фото выше. Днепр с автошным маслофильтром.
Ну как там Джэнерджи? Хочу залить 10в40 полусин.
У меня нормально. Не хорошо не плохо . Руки разобрать двигло не дошли . Под клаппанными крышками грязи нет присутствует золотистый налет в месте скопления масла стираеться тряпкой без усилий, темнеет в промежутке от 250-500 км. Я лью 10/40 sg . Если двигло 650 у тебя Имхо надо лить 10/40 .
Шах и мат! ))
Это кому шах и мат? Дарагим рассиянам? Буквально 3 недели назад я звонил офф. дилеру лукойл, спрашивал про это масло. Дилер позвонил куда нужно и сказал что выпустили ограниченную серию(видать для своих) и масла нет и не будет.
Даже не знаю, как и ответить то...
Во первых это для оппозитчиков всея Руси! Во вторых это для маслосрача, ибо почва благодатная.
А в третьих ...что там делает лукойл в ограниченных сериях ..это его личное дело, слава богу не единственный производитель масла для Урала.
Хорошо, что команду проспонсировали, пусть даже единственной флягой масла.
https://moscow-oil.ru/catalog/g_energy_racing_10w_60_15w_50_20w_60/. Нет но нафига оно нужно ???
красные свечные провода как у меня, огонь!
Это +5 лс к каждому цилиндру.
Г-энерджи 5в40 синь в днепор с большим насосом и радиатором. Заметил что с пробегом больше 1000 давление чуть снизилось. Или может колечки новые в гитаре притерлись. Ну поджал выносной редукционник и опять на 5000об в районе 5 кг. А еще в жару около 30 да по пробкам на колясыче температура масла в моторе была максимум 85. С выездом на шоссе снижалась градусов на 10
После пробега в 24 тысячи на обычных минеральных маслах типа Лукойл, Газпромнефть и LUXOIL от 15W40 до 20W50.
А что тут удивительного??? Все эти сказки про гудрон в моторе рождены 90годама .сейчас любое ну или почти любое масло обладает достаточным качеством если оно зоводское ,а не подпольное . Ну и соответствует типу двигателя ))
Ничего. Это просто факт.
Я по роду деятельности сейчас много общаюсь с мотошколами и все льют 10/40 по брендам восновном хонду или мотюль нагрузки там на моты огого
зик в пластмассовых канистрах стал хреновым, а может и был... В металлических нормальный. Просто в машину попробовал его залить (пластмассовый) жрёт, залил с металла - нормально. Думаю на лето пробовать луксойл, а с зимой надо подумать...
Как и ранее, рекомендую:
Моторное масло ELF Evolution 900 SAE 5W-50 (4л)
194830 - код для заказа
По ценнику - чуть выше лукойла. Но, что важно, это масло живет как хорошее масло и при пробеге более 2т.к. Отъездив на нем. 4+т.км. - и сливается масло, которое еще на ощупь даже очень хорошо смазывает. Давление не мерил, урал 750сс двиг.
Жалоб на детали после вскрытия нет - чисто.
Помни про закон бутерброда!
BLOOD BROTHERS WILL KEEP IT TO THE END!
ТУМАН