Масла - хорошие и плохие
на сайте:
июн-07
нахождение:
Калининград-Fallout!!!+Хабаровск
|
|
|
07-11-08 12:32
|
|
Следует разобратся с маслами, какие фирмы хорошие а какие плохие, в том числе и автошное. Только не надо сравнивать синтетику с минералкой. П.С. речь идет не только о маслах которое следует заливать в оппозит. |
|
Мотор пробежал 28555 км. Масла - синтетический пентосин пентоспорт 10в60, фильтры меняли стабильно и как положено, так же чистили магниты сливных пробок. Прежде заливались всякие мотюли 20в60.
Никогда не видел мотора, чище этого. Все детали в идеальном состоянии. Маслонасос вообще как новый.
Купил ТНК 20w50 пропроехал 1км давление падает с 4 на 1, сливаю- оно чёрное, заливают свежее- все в порядке, на холостых 3-4 единицы, и опять после км масло нменять , давление падаетменя
Выкини это, ты купил палёное масло. Ездил когда-то давно на ТНК, масло дрянное, много уходит на угар, но такого никогда не было.
Микроотчёт про Liqui Moly "Racing HD-Classic 50", уже писал, но потерялось, поэтому повторю:
В заводском описании сказано следующее: Сезонное масло для применения в классических типах мотоциклов. Специально разработано для мотоциклов Harley Davidson с сухим картером и воздушно-масляным охлаждением. Высокая защита от коррозии и износа. Высокая стабильность масла к сдвигу. Не содержит полимерных загустителей. Обеспечивает плавную работу двигателя, продлевает его ресурс. Низкий расход масла на угар и испарение.
Ну думаю, отлично, специализорованное масло для воздушника! И не обратил внимание на эту фразу: ...с сухим картером...
Заливаю я значит маслице, обращаю внимание, что густое, течёт медленно, как трансмиссионка, радуюсь. Прокачиваю мотор киком, давление с трёх пинков появляется, лампочка гаснет, манометр показывает 2,5кг. Завожу мотор, давление поднимается до 4,5 кг (больше манометр у меня не показывает, так как он с ножного насоса), и сразу же падает до 0.5кг. При повторных запусках всё повторяется. Думал-гадал, то я мог не правильно собрать, но дальше поддона и центрифуги я в мотор в межсезонье не лазил и решил для начала попробовать на испытанном Mannol Safari 20W50. Сменил масло и всё заработало как надо!
Вывод: надо иногда смотреть на этикетки и масло для системы смазки с сухим картером тупо не засасывает наш маслонасос. Хотя возможно проблема в том, что у меня длинная маслозаборная трубка и забор масла из задней части поддона.
Почти у всех западных, да в японских моторах мото - сцепление в масляной ванне купается. Производители туда каку-то хрень в масло лют специально для сцепления в масле. На оппозиты с сухим сцепления такие масла не есть хорошо.
Лить нам нужно обычное моторное масло, а дале - по выбору что на что горазд, кто минералку, кто полусинтетику, кто гидрокрекинг а кто и синтетику, главное чтобы вторая цифра в марке масла по SAE для летних поездок была 50 или 60, а для зимних думаю достаточно 40. Но синтетика всё-таки предпочтительнее.
Всё, вопрос исчерпан.
У HD кроме У-рода разное масло в моторе и КПП.
Ты невнимательно читал. Дело не в сухом сцеплении, а сухом КАРТЕРЕ.
Это 2 большие разницы.
Я читал внимательно и знаю чем отличаются системы смазки с сухим и мокрым картером. Я подчеркнул что отличие забугорных масел - большинство их масел сделаны под сцепление купающееся в масляной ванне.
А к чему это вообще? Опус про сцепление???
Для зимних условий никакого 40 высокотемпературной вязкости!!!
Зимняя эксплуатация гораздо экстримальнее летней!
Потому что в момент запуска может быть и -20. А прогревшись мотор может выйти почти на максимальную температуру несмотря на мороз вокруг!
Перед запуском погреть поддон паяльной лампой, как дедушки делали и всё отлично заработает ))
Обязательно почитают, но чего-то сомневаюсь что все так просто
Ничего подобного там не написано, ещё одна проблема думаю в том что при подъеме в горку масло стекается в другую сторону от маслонасоса, а при спуске давление все 4 - одни беды
Если уровень масла как положено объем то в горку или с горки маслонасос будет погружен полностью в масло .
По этой фигне погорячился и суток масла перебил, так оно вышло потом через сальник маховика, теперь на средине масло держу. И почему у меня два раза сообщения отправляются, нажимаю один раз
castrol 4t act evo
дизельное залить. Что скажете? Только туфту не несите, это я уже слышал
Дизельное это какое?
сае 30 что ле. Бренд не знаю, минералка. Неужели чуда не произойдет и не надо таки будет кормить паразита чудо маслом? А то как бэ самому есть нечего.
Нужно не дизельное, а "кировское масло" в оппозит заливать.
Откатал 10 тык на Мобил1 10-50. После вскрытия мотор был как на фото выше. Днепр с автошным маслофильтром.
Ну как там Джэнерджи? Хочу залить 10в40 полусин.
У меня нормально. Не хорошо не плохо . Руки разобрать двигло не дошли . Под клаппанными крышками грязи нет присутствует золотистый налет в месте скопления масла стираеться тряпкой без усилий, темнеет в промежутке от 250-500 км. Я лью 10/40 sg . Если двигло 650 у тебя Имхо надо лить 10/40 .
Шах и мат! ))
Это кому шах и мат? Дарагим рассиянам? Буквально 3 недели назад я звонил офф. дилеру лукойл, спрашивал про это масло. Дилер позвонил куда нужно и сказал что выпустили ограниченную серию(видать для своих) и масла нет и не будет.
Даже не знаю, как и ответить то...
Во первых это для оппозитчиков всея Руси! Во вторых это для маслосрача, ибо почва благодатная.
А в третьих ...что там делает лукойл в ограниченных сериях ..это его личное дело, слава богу не единственный производитель масла для Урала.
Хорошо, что команду проспонсировали, пусть даже единственной флягой масла.
https://moscow-oil.ru/catalog/g_energy_racing_10w_60_15w_50_20w_60/. Нет но нафига оно нужно ???
красные свечные провода как у меня, огонь!
Это +5 лс к каждому цилиндру.
Г-энерджи 5в40 синь в днепор с большим насосом и радиатором. Заметил что с пробегом больше 1000 давление чуть снизилось. Или может колечки новые в гитаре притерлись. Ну поджал выносной редукционник и опять на 5000об в районе 5 кг. А еще в жару около 30 да по пробкам на колясыче температура масла в моторе была максимум 85. С выездом на шоссе снижалась градусов на 10
После пробега в 24 тысячи на обычных минеральных маслах типа Лукойл, Газпромнефть и LUXOIL от 15W40 до 20W50.
А что тут удивительного??? Все эти сказки про гудрон в моторе рождены 90годама .сейчас любое ну или почти любое масло обладает достаточным качеством если оно зоводское ,а не подпольное . Ну и соответствует типу двигателя ))
Ничего. Это просто факт.
Я по роду деятельности сейчас много общаюсь с мотошколами и все льют 10/40 по брендам восновном хонду или мотюль нагрузки там на моты огого
зик в пластмассовых канистрах стал хреновым, а может и был... В металлических нормальный. Просто в машину попробовал его залить (пластмассовый) жрёт, залил с металла - нормально. Думаю на лето пробовать луксойл, а с зимой надо подумать...
Как и ранее, рекомендую:
Моторное масло ELF Evolution 900 SAE 5W-50 (4л)
194830 - код для заказа
По ценнику - чуть выше лукойла. Но, что важно, это масло живет как хорошее масло и при пробеге более 2т.к. Отъездив на нем. 4+т.км. - и сливается масло, которое еще на ощупь даже очень хорошо смазывает. Давление не мерил, урал 750сс двиг.
Жалоб на детали после вскрытия нет - чисто.
Помни про закон бутерброда!
BLOOD BROTHERS WILL KEEP IT TO THE END!
ТУМАН