Масла - хорошие и плохие
на сайте:
июн-07
нахождение:
Калининград-Fallout!!!+Хабаровск
|
|
|
07-11-08 12:32
|
|
Следует разобратся с маслами, какие фирмы хорошие а какие плохие, в том числе и автошное. Только не надо сравнивать синтетику с минералкой. П.С. речь идет не только о маслах которое следует заливать в оппозит. |
|
А те чо завидно шоль? Богатый дядя жи.
1. Кто такой "дядя ЖИ" и чем он знаменит?
2. ты в каждой бочке затычка или только в некоторых?
это я к слову ,что цена с учетом летнего сезона 1700р позволяет менять его раз в 1000 км везде , и выйти на цену импортных аналогов .
с учетом мнения, что Российские масла быстро стареют.
Г-Энержи у меня в тачке, в коробе и в движке. Масло как масло. Но там водянка, она холоднее и тепловой режим стабильнее.
Газпромовское 20в50 хотел в мотор и кпп залить, ибо дешман.
Вот тебя кидает из крайности в крайность, то самое дешевое, то самое дорогое.
В прошедшем времени написано. Я же люксойлам аналоги искал. И нашел. Только в мотор заливать не стану.
Я пологался на народные тесты с прожареой и ттх в 237 вспышки
Пробовал я по дешману обкатать на газпромовском 10-40 . Думал 500км проеду и солью ... Слил через 100км ...
Гуано редкое !
Радуйся что через 20/40км вместе с вкладышами/КВ 750 не "слил" как пара моих друзей.
Видать у вас на югах много злобного падева продаётся.
чушь какая.
если брал на официальной заправке то это в принципе быть не может. Для урала самая простая минералка перекрывает тех. требования завода раза в два!
@Лучшее в жизни - путешествия в неизведанные места@
офиц. заправка может быть всего лишь франшизой. а владелец - жлобом.
Вот у меня вопрос возникает , а как мля дедов уралы раньше больше 40 км проезжали? И как бмв с фольцем дали гарантии на примение Газпромовского масла? И как его с сиртификацией европейской в европе продают? Прошел 150км цвет не меняет пока. Посмотрим дальше.
У дедов уралы-днепры на М-8 не ездили быстрее70-ти, потому и работало долго.
Не понимаю ,а что до 70 мотор меньше греться?
До 70 мотор меньше нагружается, Кэп!
Скорее всего.
Очевидно, что в ед.времени палится больше горючки и существенная её часть (какой там КПД у Урала?) уходит в тепло. А вот успевает ли это добавочное тепло отводиться при увеличившемся обдуве - вопрос. Скорее всего - не 100%. И следовательно температура движка вырастет.
Я думал это от оборотов зависит ? внешней среды и обдува поступающим потоком воздуха. Ну а сертификаты конечно поддельные и рекомендации бмв и фольца за взятки? Тесты энтузиастов с ютьюба по прожарке масел и на трение фейк и тролинг?
Вы херней занимаетесь. Задоучием натуральнейшим. Хорошее не бывает дешёвым. Всегда чем то жертвуешь. Дорогое масло хорошее, меняешь редко и мотор чистый, даже если на пару тыщ прощёлкаешь замену масла. Дешевое надо менять часто, поэтому выгода сомнительная. Особенно учитывая свойства таких масел. Другой вопрос - вязкость. Заводом предписано 20в50, на любом воздушнике масла таких вязкостей, а народ льёт всякую херню и потом удивляется кончившимся коленвалами и прочим интересным вещам.
Старую 650 не рекомендуется оборотами нагружать, потому что кольца поршневые говно. Они не справляются со своей работой должным образом и дают большие потери на трение. Плюс начинка головок. Достиг 6000 оборотов, и привет кулак дружбы.
Лично на форсированном моторе откатал на дичайшем казалось бы, говне без присадок и прочих ништяков. Только внутри все в идеальном состоянии, поршневая работала на 8000 об/мин, не перегревалась и не клинила.
где написано 20 / 50
я вижу 15 / 40
http://oppozit.ru/txt/img/160/06.gif
Открой мануал к современным мотоциклам.
Открывал и ни раз . Упоменание о двигателях 650 кубовых не нашел (( пдскажешь. изучайте :http://750cc.ru/pdf/Manual_Ural_2013.pdf
Dragster , Где ты ещё не написал про свои вожделенные 8000 рпм? Срочно исправь это упущение, ещё не все знают о твоих великих достижениях и не готовы скидываться тебе на побор жиклёров!
Ink ,, этот мануал от водяного мотора, в последней строчке указано какой антифриз на нём нужно применять.
А таблици 1 и 2 они про что ? А надпись после таблиц ВСЕ мотоциклы имеют.... это они про водянку пишут?
Не увидел ((
Ну значит действительно 15w40. Удобно, 40-ки в продаже сильно больше чем 50-ки.
Лично на форсированном моторе откатал на дичайшем казалось бы, говне без присадок и прочих ништяков. Только внутри все в идеальном состоянии, поршневая работала на 8000 об/мин, не перегревалась и не клинила.
Ты забыл написать сколько откатал 100 км, или 110? И сколько из них на стенде, под вентилятором и с ровной нагрузкой)))
На мс20 500 км, на люксойле около 5000, на ликвимоле твоём любимом 4000.
Теперь осталось написать за сколько лет )))
За 3 года).
Так вот кому Румата продал свою знаменитую дрель!
Предпочитаю качественные шуруповерты).
Когда ,что то рекомендуете упоминайте ,что это Ваше ИМХО . А ИМХО к рекомендациям завода не имеет отношения!!! Ну и так к обшему развитию двигателю 750 инжекторному есть упоменание в мануалах о масле 20/50 и ссылка есть при каких условиях его нужно применять и в какой стране эти условия есть ,для двигателей 750 еше есть упоменание о 20/50 или 10/40 в одной из редакций мануала к Волкам.Редакции мануалов менялись в зависимости от примененых в двигателях запчестей и системы питания.
http://750cc.ru/pdf/Manual_Ural_2013.pdf
Мне без разницы. Хоть ссанье заливайте. Чем более стремное говно вы заливаете в мотор, тем больше спрос на запчасти. Особенно это относится к ураловской кпп. Человек разумный льёт в мотор то, что предписано заводом. То есть то, что для моторов с воздушным охлаждением и большими зазорами. Если есть мозги, хотя бы зачатки их, то вопросов, что лить в 650 не возникнет, поскольку есть собрат, конструкцией и режимом не отличающийся.
Вы обсолютно правильно заметили, что каждый волен лить что хочет. А завод производитель рекомендует лить SAE 15 w 40.
У меня на этот счёт другие данные.
Да вроде я не против других данных только можно их мануалом подтвердить . Я на свои источники ссылки дал. На 52 страници есть про 20/50 и в этой инструкции
Пролистав всю тему ещё давно, не увидел ни одного отчета о вскрытии мотора после использования определённого масла.
Ну я могу отчитаться :)
Масла маннол Сафари 20W50 минералка, мотор днепр сток, пробег мотора всего где-то под 30 000км
Пробег после замены ЦПГ, подшипников и голов 4500км, на этом масле.
Условия эксплуатации: ежедневно в любую погоду 36км на работу и обратно, эпизодические покатушки не дальше 100-120 км.
Обкатка 500 вёрст на этом же масле, потом смена масла и остальные четыре тысячи.
Масло потемнело почти сразу, дальше цвет не меняло.
В межсезонье снял поддон и почистил центрифугу.
В поддоне слой миллиметров 5 гудрона с чугунной пылью.
В центрифуге примерно чайная ложка того же говна.
Что в общем ожидаемо, ибо обкатка.
Колено не вскрывал.
ЦПГ без следов износа, хон виден.
Несколько раз дико перегревал мотор по пробкам, зажигалась лампа, давление при этом сохранялось 1-1.2 кг\см2 на 1000rpm.
Маслозаборник переделан - вынесен в заднюю часть поддона, поддон алюминий "мелкий" от урала через переходную плиту. Заправка масла на 250-300 мл больше чем в стандарте.
Масложорство не замечено, первые 500 вёрст один раз доливал примерно 300мл, за остальные 4000 вёрст доливал два раза по 200мл. Вполне в заводском допуске 100мл\1000км пробега.
Поршневая заказная от Версуса, колца Мале, зажигание Ст. Оскол, карбы К-68 (покупались в 2006 году на ЛенКарЗе).
Масло это год назад стоило около 850 рублей за 5 литров на Экзисте, в этом году на какой-то момент пропало в пятилитровой фасовке, поэтому я купил LM HD Racing Special sae W50.
А так считаю вполне пристойное масло.
Дядичка Драгстир, я всё правильно написал?
А где фото вскрытия мотора после масла?) хотя бы клапанную крышку скинь и сфоткай, что под ней творится и внутреннюю поверхность самой крышки.
Внедрить нормальный маслофильтр не думал? У меня на обкатке после мс20 гудрона в поддоне не было, хотя масло за 300 км стало ощутимо гуще. Ещё заметил, что если стоят маслосъёмный колпачки на клапанах и в поршневой отсутствует пробой газов в картер, масло темнеет значительно дольше.
Люксойл например, потемнел спустя 200 км, ликвимоль 150 км. Но это с головками и поршневой старого образца. Пентосин потемнел очень быстро. Думаю, это он смыл и растворил в себе остатки прошлого масла.
Сейчас у меня 180 км на джиэнерджи 10/40 будет 200 сфоткаю мотор сток 650. Поднял я все мануалы что у меня есть почитал ) и так на заводе дураков нет , да же на всеми проклятый м8 есть альтернатива в мануалах 84 года . И применение масла в двигателе оппозита согласна Мануала зависит на прямую от степени сжатия . Так в мануале на Днепр указаны 2 типа смазки под разную степень сжатия исходя из доступных в то время масел . В последним Мануале есть очень ноглядная кара смазки советую распечатать для тех кто сам ТО делает. И все Инструкции говорят ,что независимо от крутизны Вашего масла менять его нужно каждые 2500 пробега, контролировать уровень ежедневно !!! Доливать по верхнию риску на щупе!!!
При заявленном расходе масла <=150мл/100км стандартный объём (2л на 103.10) обновится сам собой уже через <1500км - путем долива ;-)
Другое дело, что поддон помыть и пробку (если с магнитом) - не повредит. И фильтрец махнуть.
Что за бред 150 мл на 100 км? Та ноль не забыл?
То есть ты за 1,5л?
NB. Расход 150мл/100 км указан в ИЭ.
Отскринить?
Дословно там написано в мануале 1991 года мой турист НЕ БОЛЕЕ 0.15 на 100км. В мануале 2000 года не более 0.2 на теже 100 км А Вот в мануале на Днепр 1984 года о расходе масла строки нет!!! В мануале 2013 году для двигателей 750 сс этой строки про масло так же нет!!!
Ну как там Джэнерджи? Хочу залить 10в40 полусин.
Фоток не делал, так как не планировал писать какие либо отчёты.
Полностью согласен насчёт колпачков, колец и прочего.
Бумажный фильтр, насос побольше и масляный радиатор есть в планах, но не сейчас. Сейчас нужно довести ходовку в "мягкой" раме и сделать нормальную ветрозащиту.
Залью себе на обкатку 500 км. люксойл минералку 20w50 и дальше на обкатку и эксплуатацию гидрокрекинговое спектрол 5w50 - дешево и сердито. Маслом уже запасся и тем и другим.