Пару недель назад в горячей теме на форуме oppozit.ru было брошено зерно из которого выросло это "интервью с оппозитчиками". Задавалось большое количество вопросов, многие из которых, из за откровенной глупости, были отсеяны. Итак, на наши вопросы отвечать будет Друзь Илья Хаит.
25 января прекрасный день что бы рвануть куда подальше. После прохвата к кургану "Барсучий лог" я уже имею представление о количестве и глубине снега в степи, о проходимости (вполне сносной) и расходе топлива (не хилом) на такой "трассе". Но я не имею представления как дела обстоят в лесу. Там-то снега должно быть поболее чем в степи, проходимость хуже, а расход ещё больше! Давно хотел рвануть к Бородинской пещере напрямую. Туда можно проехать по асфальту, потом по шикарному грейдеру баритовского рудника и километра три по лесной дороге с перевальчиком.
Попробую закрыть тему визуального отличия распредвалов. Специально принёс с гаража разных распредвалов и сфоткал их. Слева направо: мт-10-32 (днепр-11, днепр-16), мт-10-36, мт-9 (мт-10), к-650. На фото кулачок к-650 кажется больше мт-9, но это просто крупнее сфоткано, кулачки одинаковые, разные только концы под прерыватель.
По просьбе трудящихся штангенциркулем померил кулачки.
Немецкая компания Rosenbauer нашла новое применение для двух-цилиндровых оппозитных двигателей от мотоциклов BMW R1200GS. Компания стала использовать двигатель для изготовления водяного насоса, который можно использовать в тех районах, где обычные пожарные машины не могут быстро добраться.
Давно хотел набросать тут фоток сравнительных, но похерил их где-то. вот вам пока одна. Остальные пойду накопаю. Ну и видос красивый как все это теперь устроенно...
Немцы в очередной раз устроили революцию. Компоновка двигателя — компактнее некуда! Конечно это уже не тот двигатель который можно было в "поле перебрать".
Компания производитель шин Continental показала новую модель мотошин Continental ContiClassicAttack, которые созданы специально для классических моделей мотоциклов. Они сделаны по радиальной технологии, которая применяется впервые в производстве шин данного класса.
По словам официальных представителей компании Continental, выбор в сторону радиальной конструкции был сделан из-за желания обеспечить более высокую безопасность вождения, ведь более современные диагональные шины, хотя и имеют ряд преимуществ, но всё же в параметрах безопасности они отстают от радиальной технологии.
Здравствуйте, друзья оппозитчики!
Собственно, тема полива днища поршня уже проюзана и зачитана до дыр!
Но...на dnepromotо это уже стало обязательным "Явлением Христа народу", то есть рассказывать, что и как ты переделал в своем мотоцикле!
Американский производитель экипировки и аксессуаров ICON является одним из самых креативных в своей сфере. Не так давно, в качестве поддержки новой линейки мотоодежды ICON 1000, компания начала стоить различные кастом-байки.
Этими экспериментами я занимался лет 7 назад. Но, может быть, кому-то это будет интересно и сейчас.
Когда я начал ездить на "Соло" первого выпуска, о котором уже упоминалось, то, после обкатки, побольше откручивая ручку газа, был приятно удивлен, как мотоцикл очень резво набирал скорость на четвертой передаче. Я ездил на нем по городу, с его хаотичным движением, лавируя в потоке автомобилей, подобно спортбайкеру.
